汽車(chē)的內(nèi)輪差及外輪差是什么

　　汽車(chē)怎樣掌握內(nèi)輪差?內(nèi)輪差是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。在行車(chē)過(guò)程中，駕駛?cè)巳绻�只注意前輪能夠通過(guò)，而忽略?xún)?nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞。以下是小編幫大家整理的汽車(chē)的內(nèi)輪差及外輪差是什么，希望能夠幫助到大家。

　　概念的解釋?zhuān)?/strong>

　　一、內(nèi)輪差

　　定義：

　　內(nèi)輪差是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪和后輪并不是沿著同一條軌跡行駛的，它們之間會(huì)形成一個(gè)差值，這個(gè)差值就是內(nèi)輪差。

　　影響：

　　內(nèi)輪差的大小與車(chē)輛的軸距（前后輪之間的距離）和轉(zhuǎn)向角（方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度）有關(guān)。軸距越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　在行車(chē)中，如果只注意前輪能夠通過(guò)而忽略了內(nèi)輪差，就可能導(dǎo)致后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞，從而引發(fā)交通事故。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要特別注意內(nèi)輪差的存在，確保后內(nèi)輪不會(huì)與路邊障礙物或其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。

　　行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等也要注意避讓大型車(chē)輛的內(nèi)輪差區(qū)域，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

　　二、外輪差

　　定義：

　　外輪差則是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前外輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后外輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。雖然外輪差在日常行車(chē)安全中的影響相對(duì)較小，但在某些特定情況下（如窄路轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等）仍需注意。

　　影響：

　　車(chē)身越長(zhǎng)，外輪差就越大。因此，對(duì)于大型車(chē)輛（如貨車(chē)、客車(chē)等）來(lái)說(shuō)，外輪差的影響更為明顯。

　　在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果外輪差過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛外側(cè)車(chē)輪超出道路邊緣或與其他物體發(fā)生碰撞。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉(zhuǎn)彎前，要充分估計(jì)好道路寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，確保車(chē)輛能夠順利通過(guò)且不會(huì)與路邊障礙物或其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。

　　在狹窄道路上行駛時(shí)，要特別注意控制車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度，避免外輪差過(guò)大導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況。

　　汽車(chē)的內(nèi)輪差及外輪差

　　1、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車(chē)轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

　�、僮钚∞D(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車(chē)輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱(chēng)為汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車(chē)輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

　　②內(nèi)輪差是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　汽車(chē)怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉(zhuǎn)彎

　　汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，主、掛車(chē)的內(nèi)輪差比單車(chē)大，一般半掛車(chē)的軸距較大之故。因此，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過(guò)急彎或拖帶掛車(chē)時(shí)，更要引起注意。

　　2、轉(zhuǎn)彎操作方法

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。通過(guò)彎道時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)做到靈活、及時(shí)、正確。

　�、佘�(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，彎緩時(shí)應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時(shí)應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

　�、谲�(chē)輛行駛時(shí)由于前輪定位的作用，車(chē)前輪會(huì)產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪會(huì)有一定直線阻力。

　　車(chē)速越快、彎度越急，阻力就會(huì)越大，其車(chē)輪上的阻力通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤(pán)上。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力越大。汽車(chē)高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)在離心力的作用下車(chē)身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的力度達(dá)到一定的程度時(shí)，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動(dòng)，強(qiáng)大的離心力將有可能引起車(chē)輛的顛覆。

　　對(duì)于汽車(chē)的內(nèi)輪差和外輪差，相信對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)是完全沒(méi)有什么問(wèn)題的，但是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，差的就不是一點(diǎn)半點(diǎn)的了，所以大家一定要好好學(xué)習(xí)一下以上的內(nèi)容。

　　柴油車(chē)好還是汽油車(chē)好，這是很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所糾結(jié)的問(wèn)題。由于省油、高效率等因素，不少越野一族熱衷于柴油車(chē)。但也有人說(shuō)，在國(guó)外柴油車(chē)好，在國(guó)內(nèi)還是汽油車(chē)好。這樣的說(shuō)法其實(shí)也有一定的道理，國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)普遍不如國(guó)外，而且柴油車(chē)噪音比較大，很多車(chē)主無(wú)法接受。那么，面對(duì)柴油車(chē)和汽油車(chē)究竟該怎樣去選擇?

　　關(guān)鍵詞一：油耗 柴油車(chē)★★★ 汽油車(chē)：★★

　　說(shuō)到油耗就要先了解一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣時(shí)吸入油氣混合物，這些油氣混合氣體經(jīng)過(guò)壓縮，通過(guò)火花塞點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生爆力。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則截然不同，柴油機(jī)利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)過(guò)壓縮，達(dá)到爆燃點(diǎn)后自己發(fā)生燃燒，它不需要火花塞點(diǎn)火。

　　與汽油相比，柴油功率大、著火點(diǎn)較高、不易揮發(fā)，因?yàn)檫@些特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要高出30%。也就是說(shuō)同樣的車(chē)型，在同樣的行駛條件下，假設(shè)汽油車(chē)的油耗是10L，那么柴油車(chē)的油耗則是7L左右。再加上柴油的油費(fèi)相對(duì)汽油油費(fèi)也要便宜，所以從這些測(cè)算就能表明，柴油車(chē)的省油環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。

　　關(guān)鍵詞二：噪音 柴油車(chē)：★★★ 汽油車(chē)：★★★★

　　從燃油性能來(lái)看，柴油車(chē)占很大優(yōu)勢(shì)，可是車(chē)在行駛中，柴油車(chē)的噪音卻明顯比汽油車(chē)要大一些，尤其是在車(chē)急加速時(shí)，表現(xiàn)得更加明顯一些。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，柴油車(chē)和汽油車(chē)相比來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)省油并且動(dòng)力也較大，相比之下，柴油車(chē)的爆發(fā)力更強(qiáng)些，加速性能也不錯(cuò)，同時(shí)現(xiàn)在的技術(shù)也使其更為環(huán)保，但是噪音問(wèn)題卻一直是柴油車(chē)的“硬傷”。

　　據(jù)了解，柴油車(chē)主要是采用壓燃式的點(diǎn)火方式，而汽油車(chē)則是采用點(diǎn)燃式的方式，所以當(dāng)啟動(dòng)柴油車(chē)，壓燃到一定程度，所發(fā)出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。在這方面，汽油車(chē)的優(yōu)勢(shì)較多一些。

　　隨著眼下一些先進(jìn)技術(shù)的使用，許多柴油車(chē)通過(guò)改善噴油方式等，有效地控制了柴油車(chē)的噪音問(wèn)題，這樣會(huì)在噪音控制方面和汽油車(chē)更為接近。因此車(chē)主不要過(guò)于擔(dān)心柴油車(chē)的噪音，至少目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)能夠讓人接受，但總的來(lái)說(shuō)還是汽油車(chē)更好些。

　　關(guān)鍵詞三：動(dòng)力 柴油車(chē)：★★★★ 汽油車(chē)★★

　　動(dòng)力方面，由于柴油著火點(diǎn)高、功率大等特性，低速扭矩柴油機(jī)的動(dòng)力往往比汽油機(jī)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。這也是為什么大貨車(chē)、推土機(jī)等大型機(jī)械，雖然加速很慢，但力氣很大。在這一點(diǎn)上，是汽油機(jī)無(wú)法比擬的。

　　柴油車(chē)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)車(chē)子在郊區(qū)、山地等需要越野的地方，柴油車(chē)顯得更如魚(yú)得水。而同等情況下的汽油車(chē)則有些力不從心。

　　關(guān)鍵詞四：加油 柴油車(chē)：★★★ 汽油車(chē)：★★★★★

　　雖然柴油車(chē)的好處和功能都非常認(rèn)可，可是一旦沒(méi)有辦法加到油，就徹底沒(méi)有辦法了。和汽油相比，柴油在加油時(shí)，遠(yuǎn)不如汽油方便。汽油車(chē)可以按照車(chē)所要求的標(biāo)號(hào)直接加入相應(yīng)的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，氣溫過(guò)低的情況下，車(chē)主就要選擇相應(yīng)的負(fù)號(hào)柴油，如果不注意這些細(xì)節(jié)，那么很有可能，柴油會(huì)在油箱內(nèi)凍結(jié)，無(wú)法正常啟動(dòng)。所以對(duì)于夏天來(lái)講，加柴油車(chē)無(wú)需操心，可是到冬天，車(chē)主就多加注意，不僅要考慮車(chē)要加什么樣的柴油，同時(shí)還要尋找哪里有和車(chē)相匹配的柴油，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較麻煩，遠(yuǎn)沒(méi)有汽油車(chē)那樣方便。

　　從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的柴油版轎車(chē)非常少，所以通常大多選擇柴油車(chē)的車(chē)主都是選擇SUV，如果車(chē)主經(jīng)常在市內(nèi)用車(chē)，就不必考慮太多，因?yàn)闊o(wú)論哪個(gè)城市都會(huì)有專(zhuān)營(yíng)的加油站，選擇固定的大型加油站，會(huì)在每次加油時(shí)提醒車(chē)主所加什么樣的柴油，選擇柴油車(chē)還更經(jīng)濟(jì)和實(shí)惠一些。

　　如果考慮經(jīng)常自駕游、外出的車(chē)主，建議盡量不要選擇柴油車(chē)，因?yàn)樵谕獾兀�尤其是一些地方加油站，不能�?guī)律地提供柴油，所以很有可能車(chē)在長(zhǎng)途中，沒(méi)有辦法加到柴油;其次，車(chē)主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時(shí)，就不能隨便加0號(hào)柴油，而需加負(fù)號(hào)柴油，所以，如果當(dāng)?shù)氐募佑驼緵](méi)有負(fù)號(hào)柴油，就會(huì)比較麻煩。

　　綜上所述，柴油車(chē)和汽油車(chē)各有優(yōu)劣。如果不在意噪聲問(wèn)題，又熱愛(ài)越野，可以考慮購(gòu)買(mǎi)一輛柴油版的SUV，既個(gè)性，又節(jié)約油。如果更多地在意超車(chē)速度、舒適安靜的駕駛環(huán)境，還是購(gòu)買(mǎi)一輛汽油車(chē)比較合適。

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