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汽車(chē)組合儀表不顯示故障如何排除
一、故障現(xiàn)象
有1輛2009款雪佛蘭樂(lè)風(fēng)汽車(chē)，裝備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速器，行駛里程近20萬(wàn)km，客戶反映起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，組合儀表不顯示，而且換擋手柄無(wú)法從駐車(chē)擋（P）移出。
二、故障診斷
接車(chē)后驗(yàn)證故障現(xiàn)象：起動(dòng)車(chē)輛，組合儀表無(wú)顯示，操作換擋手柄不能從駐車(chē)擋（P）移出；而且打開(kāi)近光燈、遠(yuǎn)光燈也不亮。連接專用儀器TECH2讀取車(chē)輛
信息，有故障碼P0650，提示為“MIL指示燈控制電路，當(dāng)前”。故障指示燈（MIL）位于儀表板組合儀表（IPC）上，故障指示燈提示駕駛員，出現(xiàn)了排放系統(tǒng)故障并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需要維修；故障燈由驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)，這種芯片通過(guò)比較來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的中央處理器（CPU）的開(kāi)關(guān)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）輸出端的實(shí)際電位，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部電路的自診斷功能，且能將故障信息通知CPU內(nèi)部的故障診斷模塊；控制模塊監(jiān)視故障指示燈控制電路是否有對(duì)于故障指示燈指令狀態(tài)不正確的故障。故障燈控制電路故障的原因，通常是組合儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的線路故障，也可能是組合儀表或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自身的故障。現(xiàn)在組合儀表不顯示，初步懷疑控制電路的供電、接地有問(wèn)題，通過(guò)維修手冊(cè)，查看組合儀表電源電路（見(jiàn)圖1）。組合儀表有2路供電電源：從蓄電池正極到儀表保險(xiǎn)絲1，經(jīng)接腳A28至組合儀表；另一路從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“運(yùn)行/起動(dòng)”擋到儀表保險(xiǎn)絲2，經(jīng)接腳A11至組合儀表。故障排查遵循從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，于是首先從保險(xiǎn)絲開(kāi)始檢查：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的險(xiǎn)絲盒，檢查儀表保險(xiǎn)絲1和2，發(fā)現(xiàn)儀表保險(xiǎn)絲2已經(jīng)熔斷；于是更換儀表保險(xiǎn)絲2后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表仍然不顯示，儀表保險(xiǎn)絲2再次熔斷。說(shuō)明儀表保險(xiǎn)絲2供電線路或用電設(shè)備有短路故障。通過(guò)維修手冊(cè)，查看儀表保險(xiǎn)絲2的電源電路（如圖2所示），儀表保險(xiǎn)絲2（F1）是10A的保險(xiǎn)絲，其中用電設(shè)備有前照燈近光和遠(yuǎn)光繼電器、組合儀表、信息顯示單元、照明控制模塊，且接點(diǎn)在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，拔下組合儀表接插件，用萬(wàn)用表測(cè)量A11接線對(duì)搭鐵的電阻，顯示為∞，說(shuō)明組合儀表供電線路沒(méi)有短路現(xiàn)象；為了判斷是哪個(gè)用電設(shè)備存在短路問(wèn)題，采取逐一斷開(kāi)法進(jìn)行排查，但打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，儀表保險(xiǎn)絲2仍然熔斷，故障依舊，說(shuō)明上述線路和用電設(shè)備都沒(méi)問(wèn)題，那么短路故障隱藏在哪里呢？再次查閱維修手冊(cè)的電路圖，在后面發(fā)現(xiàn)儀表保險(xiǎn)絲2還有一路供電線路，是到電動(dòng)座椅的。于是斷開(kāi)電動(dòng)座椅的供電線路，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，組合儀表點(diǎn)亮了，儀表保險(xiǎn)絲2也不再被熔斷，表明短路故障就在電動(dòng)座椅的線路或零件上。根據(jù)線路走向，拉動(dòng)電動(dòng)座椅的供電線路，沿著車(chē)身線束一直找到駕駛艙的座位下方，拆下駕駛員的座椅，拔下電動(dòng)座椅的線束接插件，發(fā)現(xiàn)線束保護(hù)層有明顯的破損處，而且導(dǎo)線的絕緣層被磨破（見(jiàn)圖3），從而導(dǎo)致線路搭鐵短路故障。
三、故障排除
用電工膠布對(duì)導(dǎo)線破損處進(jìn)行絕緣處理，并加裝塑料波紋管對(duì)線束進(jìn)一步的防護(hù)，杜絕類(lèi)似故障的發(fā)生。裝復(fù)后，試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。
四、故障總結(jié)
汽車(chē)保險(xiǎn)絲熔斷，必然是電路電流過(guò)大導(dǎo)致的，通常是線路短路或用電設(shè)備內(nèi)部故障造成的。汽車(chē)線路短路有2種：對(duì)地短路和對(duì)電短路。對(duì)地短路是指由于供電線路的絕緣損壞而造成的搭鐵短路，引起保險(xiǎn)絲或可熔斷連接燒斷。如果沒(méi)有保險(xiǎn)絲，則線路會(huì)燃燒，十分危險(xiǎn)。這種故障可以采取逐一斷開(kāi)法進(jìn)行排查，按順序并合理地?cái)嚅_(kāi)相關(guān)電路，接通電路后保險(xiǎn)絲不再熔斷，就找到故障的電路了。對(duì)電短路是說(shuō)由于絕緣損壞而造成導(dǎo)線與另一電路導(dǎo)線相連，會(huì)導(dǎo)致電路運(yùn)行異常，出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象。這種故障不易查找，要觀察征兆，辨認(rèn)有關(guān)的電路，通過(guò)拆除保險(xiǎn)絲來(lái)排查相關(guān)的電路支路，然后在關(guān)鍵部位檢查電壓及電阻，有助于確定故障點(diǎn)。在本案例中，電動(dòng)座椅的線束保護(hù)比較差，僅有1層絨布，耐磨性不高，在車(chē)輛使用過(guò)程中，線束與座椅支架長(zhǎng)期碰擦，首先導(dǎo)致線束外的絨布磨破，接著導(dǎo)線的絕緣膠皮也磨破了，形成對(duì)地短路故障。
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