物流企業(yè)營銷集錦15篇
物流企業(yè)營銷1
一、市場營銷和企業(yè)物流管理概述
市場營銷及企業(yè)物流是整個企業(yè)產(chǎn)品流程中最重要的環(huán)節(jié)，可以讓企業(yè)隨著客戶的需求對產(chǎn)品進行改進調(diào)整，最終使客戶得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù)，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)在市場中的競爭力。
二、市場營銷和企業(yè)物流管理的關(guān)系
市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運輸?shù)较M者手中，或者對貨物進行存儲，該過程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。
1.市場營銷對企業(yè)物流管理的影響。
1.1企業(yè)市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營銷可以對企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶對產(chǎn)品需求提高，促進了企業(yè)物流的發(fā)展。同時，物流需求的提高促進物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。
1.2企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。通過企業(yè)市場營銷可以有效地預測產(chǎn)品的銷售情況，從而有針對性的對產(chǎn)品的配置做出預測，進而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預測結(jié)果與實際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營銷預測結(jié)果與實際產(chǎn)品銷售結(jié)果相差太對，容易導致物流費用以及資源的浪費，從而導致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴重損害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟效益。
2.企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。
2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過程所產(chǎn)生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產(chǎn)品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力增強，從而帶動企業(yè)市場營銷的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場中的份額，進而提高企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)自身形象的提高反過來可以促進企業(yè)市場影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭取最大的利益。
2.2隨著消費者經(jīng)濟水平的提高，越來越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過科學合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運作形式，對產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長途運輸?shù)漠a(chǎn)品完好無損的到達目的地，讓消費者接收到滿意的產(chǎn)品，這是物流管理部門的主要職責之一。加強物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營銷手段，在同類產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場份額，促進企業(yè)市場營銷的水平，促進企業(yè)經(jīng)濟的.發(fā)展。
2.3物流是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過有效科學的物流管理有助于促進產(chǎn)品的市場開拓，進而促進了企業(yè)的市場營銷。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進了物流的順暢運行，同時對于企業(yè)而言，能夠擴展自身的產(chǎn)品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費市場上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場營銷水平的提高。
三、結(jié)語
市場營銷是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競爭激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟并獲得長足發(fā)展，必須要擴展客戶范圍，并通過合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷售量。企業(yè)制定有效的營銷策略可以拓寬銷售渠道，通過良好的物流管理可以促進銷售市場的開拓，只有將企業(yè)營銷和企業(yè)物流管理協(xié)調(diào)起來，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。因此，本文通過對市場營銷以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場營銷以及企業(yè)物流相互促進相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個完善的市場營銷和物流管理的有機結(jié)合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到最大，促進企業(yè)在市場中的競爭力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。
物流企業(yè)營銷2
物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計營銷組合時應當要遵循以下策略來開展物流活動：
產(chǎn)品策略
產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物流服務(wù)主要是借助運輸工具和信息技術(shù)幫助客戶實現(xiàn)貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
價格策略
價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優(yōu)勢對企業(yè)分享市場和增加利潤至關(guān)重要。為此，降低生產(chǎn)成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中占有較大比重。物流企業(yè)應該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當?shù)姆⻊?wù)標準和價格水平。
分銷渠道策略
分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀等形式。
促銷策略
促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
物流企業(yè)如何優(yōu)化營銷活動
物流是為客戶的營銷活動服務(wù)的，物流要滿足客戶營銷的目標，高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢，離不開正確應用營銷策略。只有不斷優(yōu)化物流企業(yè)的營銷活動，才能使物流企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
1、營銷渠道策略
營銷渠道策略是指物流企業(yè)再選擇采用何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略是物流企業(yè)通過自己的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務(wù)的策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略是通過與同業(yè)或其他行業(yè)的企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方的商品或服務(wù)的策略。
2、關(guān)系渠道策略
關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實際客戶，將實際客戶不斷地保持下去并進一步擴大實際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動服務(wù)意識，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶的服務(wù)要有針對性地進行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。
對于物流企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應該是整個營銷策略組合中的核心策略。因為采用這一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過這種依存關(guān)系獲得長遠的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。
3、貫徹4Cs營銷組合策略
�。�1）瞄準客戶需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)�，F(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對物流市場的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。
�。�2）客戶愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當客戶對物流的支付愿意很低時，及時某物流企業(yè)能夠為其提供非常實惠但卻高于這個支付愿意時，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實現(xiàn)。因此只有在分析目標客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標客戶量體裁衣，設(shè)際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。
（3）客戶的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強，市場競爭能力增強等。只有為物流需求者對物流的消費帶來效益和便利，他們才會接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。
（4）與客戶溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。
4Cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導向，積極地適應客戶的需求，運用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應，達到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時間內(nèi)，主要運用的營銷策略。
4、了解客戶的潛在需求
潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的`土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要動力，是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標。
企業(yè)面對著優(yōu)勝劣汰的市場競爭，要想長期扎根市場，除了穩(wěn)固實際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實際需求�？傊枨笫巧鐣l(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對于促進物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。
5、科學細分物流市場
物流市場細分的原因：一是通過市場細分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場細分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準確地尋求物流客戶，制訂符合一個或多個目標市場的特征和需求的營銷組合；三是市場細分與營銷的目的一致，都是在實現(xiàn)組織的同時滿足客戶的需求。一般說來，市場細分計劃形成的市場細分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客戶和最大化利用物流資源。
市場細分是一個有力的營銷工具，在營銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場細分可以準確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準確地制訂營銷目標，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標志將整個物流服務(wù)市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細分市場的規(guī)模和競爭情況以及細分市場客戶的服務(wù)需求、偏好與特點等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細分市場的營銷策略。
由于在當前和今后一段時間內(nèi)，中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場細分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進行細分，對不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價格的能力和客戶在供應鏈中所處的地位等因素進一步劃分出于市場。
6、提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)（logisticsComplexCombinedServices）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標市場依據(jù)一定的標準進行細分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
7、建立相對穩(wěn)定的客戶群
客戶是物流服務(wù)的對象，是物流企業(yè)利潤實現(xiàn)的源泉，建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長期消費企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。
當然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對于企業(yè)在營運、財力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準確判斷客戶對物流服務(wù)的欲望；其次要準確判斷客戶“購買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強服務(wù)的系統(tǒng)性，運用關(guān)系營銷策略，滿足客戶需求。
物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動，實現(xiàn)物流與營銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動力”，儲蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。
只有把營銷和物流結(jié)合成一個共同的競爭戰(zhàn)略，實行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)，為實現(xiàn)企業(yè)的目標、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強勁的支持。
物流企業(yè)營銷3
在市場經(jīng)濟不斷深入發(fā)展的今天，企業(yè)的發(fā)展很大一部分推動因素在于完善的健全的市場營銷工作。特別是在國際經(jīng)濟、文化等日益交融的今天，企業(yè)如果想要真正地走向市場，企業(yè)如果想要真正地引領(lǐng)市場，必須制定相對應的市場營銷。借助于市場營銷工作和策略，來迎合市場的需求，針鋒相對地為市場提供相應的產(chǎn)品，以提升企業(yè)的市場競爭力，提升企業(yè)的生存與發(fā)展的活力。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。本文將深入分析現(xiàn)代物流與市場營銷工作的關(guān)聯(lián)性，并給出合理性的建議和對策。
一、現(xiàn)代物流與市場營銷的關(guān)聯(lián)性分析
企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，更是企業(yè)迎合市場，適應市場的關(guān)鍵。在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著非常關(guān)鍵的作用。只有全面分析現(xiàn)代物流與市場營銷的關(guān)聯(lián)性，才能真正提升市場營銷工作的針對性和可行性，才能真正提升企業(yè)的綜合實力和競爭力。營銷和物流是一種相輔相成的關(guān)系，兩者之間互相影響。
1.物流成本關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營利潤
在現(xiàn)代企業(yè)中，物流是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的完善的物流系統(tǒng)，快速性直達性的物流體系等，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地進入市場，快速地抵達消費者手中，有效減少企業(yè)的庫存率，提升企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的活力。企業(yè)的市場營銷工作，一方面為了擴大企業(yè)的市場占有率，另一方面也為了縮減企業(yè)的生產(chǎn)成本。物流作為企業(yè)成本投入的主要環(huán)節(jié)，在市場營銷中，必須注重優(yōu)化物流成本，有效縮減物流成本，以綜合性地減少企業(yè)的生產(chǎn)投入。相反，如果企業(yè)的物流成本過高，那么企業(yè)的經(jīng)營利潤將會降低。總的來說，物流策略應該根據(jù)售價的變化進行恰當?shù)恼{(diào)整。因為售價是影響消費者購買意愿的重要因素，對產(chǎn)品的銷量有直接的影響。如果商品售價下降，則可能銷量就會大幅度提高，同一條線路的物流就需要運送更多的物資，從而能夠有效降低物流的成本、提高物流的效率。如果物流通暢，則可以降低運輸對定價的影響，使商品售價更加合理。
2.物流速度關(guān)系著企業(yè)的產(chǎn)品的流通性
隨著市場經(jīng)濟競爭的日益激烈，企業(yè)在生產(chǎn)與發(fā)展的過程中，不僅受到國內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的激烈競爭，同時也受到國外企業(yè)的競爭。企業(yè)如果想在激烈的市場競爭中獲得生存與發(fā)展的機遇，必須注重提升物流水平，以確保企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達用戶手中。提升企業(yè)的物流速度，其作用是巨大的。一方面，企業(yè)的物流速度直接關(guān)系著企業(yè)產(chǎn)品的流通性，企業(yè)產(chǎn)品只有在流通環(huán)節(jié)才能產(chǎn)生利潤。另一方面，企業(yè)的物流速度更關(guān)系著企業(yè)的服務(wù)水準，便于企業(yè)形成良好的市場口碑，維系穩(wěn)定的消費者群體。
3.現(xiàn)代物流與市場營銷工作互為補充
企業(yè)的市場營銷工作是企業(yè)走出適應市場，接受市場競爭的關(guān)鍵策略，企業(yè)科學完善的市場營銷工作，能夠使得企業(yè)的產(chǎn)品得到消費者的'認可，進而幫助企業(yè)的產(chǎn)品維系穩(wěn)定的消費者群體，以有效提升企業(yè)的經(jīng)營利潤。在企業(yè)的市場營銷工作中，良好的物流服務(wù)，完善的物流服務(wù)等，能夠推動企業(yè)市場營銷工作的成效，使得企業(yè)的產(chǎn)品快速地到達市場。反過來，企業(yè)在開展市場營銷的過程中，同樣需要借助于物流服務(wù)來拉近企業(yè)與消費者的距離，縮短企業(yè)產(chǎn)品與市場的距離，最終提升企業(yè)市場營銷的成功性。
二、優(yōu)化現(xiàn)代物流在企業(yè)市場營銷工作中的運用
在企業(yè)市場營銷工作中，科學完善的物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)經(jīng)營利潤的關(guān)鍵，更是提升企業(yè)市場營銷工作成功性的基礎(chǔ)和前提。在企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營中，在企業(yè)市場營銷中，應該如何優(yōu)化現(xiàn)代物流服務(wù)呢？
1.完善物流內(nèi)部管控，提升物流營銷水準
在企業(yè)營銷中，現(xiàn)代物流的營銷本身屬于市場營銷的關(guān)鍵組成部分。為提升企業(yè)的營銷水平，必須注重現(xiàn)代物流的營銷工作。首先，不斷完善企業(yè)物流內(nèi)部管控系統(tǒng)，制定完善的服務(wù)體系和內(nèi)控制度，提升物流服務(wù)水平。其次，不斷完善企業(yè)物流的內(nèi)部營銷工作，將物流的營銷與企業(yè)整體的營銷工作統(tǒng)籌結(jié)合起來。最后，在物流營銷中，還應該注重提升物流服務(wù)的質(zhì)量。以嚴格的質(zhì)量和服務(wù)管控為基礎(chǔ)，綜合性提升現(xiàn)代物流的整體水平。
2.明確服務(wù)短期目標，制定科學的戰(zhàn)略目標
物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的保障環(huán)節(jié)，更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)市場營銷的目標下，現(xiàn)代物流應該制定短期目標，并結(jié)合企業(yè)對物流的需求，構(gòu)建長遠性的戰(zhàn)略目標。一方面，物流應該結(jié)合企業(yè)的市場營銷工作，構(gòu)建科學的短期目標，為企業(yè)市場營銷工作助力。另一方面，現(xiàn)代物流企業(yè)更應該制定科學的長遠戰(zhàn)略目標，不斷從自身做起，努力優(yōu)化服務(wù)水平，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。
3.協(xié)調(diào)物流管理和市場營銷
在認識到物流管理與市場營銷的內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，還應該將這種關(guān)系體現(xiàn)在具體的企業(yè)運行中。也就是說，必須把物流管理納人到市場營銷策劃的內(nèi)容中去。鑒于物流環(huán)節(jié)對整個營銷活動有非常重要的影響，企業(yè)在設(shè)計市場營銷方案時就應該充分考慮到物流管理的重要性。為了建立高效的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應該首先認識到物流管理的必要性，將其納人到市場營銷中的范圍中去。然后應該通過有效的管理減少物流環(huán)節(jié)中一些不必要的繁雜環(huán)節(jié)，縮短商品運輸?shù)臅r間。在現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展中，在緊緊跟隨企業(yè)市場營銷目標的同時，更應該結(jié)合物流服務(wù)的特點，不斷結(jié)合物流服務(wù)的階段性特點，推動物流服務(wù)的健全完善地發(fā)展。同時，在物流服務(wù)的發(fā)展中，必須加強政府的規(guī)劃引導，促進現(xiàn)代物流與市場營銷的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.采取服務(wù)差異化的策略
服務(wù)的質(zhì)量和特色是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，實現(xiàn)服務(wù)差異化策略能夠幫助企業(yè)揚長避短，使自身的優(yōu)勢得到最大程度的體現(xiàn)，從而獲得更好的發(fā)展。現(xiàn)代市場競爭的激烈程度從產(chǎn)品的同一化就可以看得出來。如果每家企業(yè)都生產(chǎn)完全一模一樣的商品，那么營銷策略就顯得尤其重要了。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步與發(fā)展，商品的生產(chǎn)大多都有統(tǒng)一的規(guī)范，很難在商品上體現(xiàn)出差異化1習。因此，服務(wù)差異化就可能會直接決定商品的市場前景。從物流管理上體現(xiàn)服務(wù)差異化正是市場營銷策略的一種體現(xiàn)。首先物流服務(wù)應該保證商品的質(zhì)量和服務(wù)的高效快捷，在此基礎(chǔ)之上不斷進行創(chuàng)新和開拓。其次物流服務(wù)應該以市場為導向，摸清顧客實際的需求和意見，使物流服務(wù)能夠擁有明確的發(fā)展方向。
5建立市場后勤系統(tǒng)
企業(yè)的運行是一個緊密的整體，物流管理作為后勤保障系統(tǒng)，已經(jīng)在企業(yè)的市場營銷中得到了更多的重視。盡管商品是企業(yè)的核心競爭力，但是現(xiàn)代人已經(jīng)對售后服務(wù)等提出了更高的要求。因此，企業(yè)必須以市場需求為中心，對后勤工作進行管理和提高。而后勤系統(tǒng)的建設(shè)就包括了對物流運輸?shù)墓芾�。只有在服�?wù)質(zhì)量跟上了商品質(zhì)量的情況下，企業(yè)才能夠為顧客提供一套全面的服務(wù)。
三、總結(jié)
在企業(yè)市場營銷工作中，現(xiàn)代物流扮演著重要的角色，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須根據(jù)企業(yè)的市場營銷目標，不斷提升物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，綜合性地提升現(xiàn)代物流對市場營銷的推進和補充作用。
物流企業(yè)營銷4
一、物流企業(yè)營銷成本控制中存在的問題
�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)規(guī)模偏小，無法通過實現(xiàn)規(guī)模效應降低營銷成本
物流業(yè)是近年來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸興起的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時間內(nèi)就獲得了非常迅速和可觀的發(fā)展，但是絕大多數(shù)的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數(shù)量的擴張為主。加之入口門檻較低、監(jiān)管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場競爭力和綜合物流實力根本無法提高，進而導致物流企業(yè)的營銷無法實現(xiàn)規(guī)模效應，先進的物流系統(tǒng)無用武之地，企業(yè)的營銷成本也只能居高不下。
（二）物流企業(yè)對營銷成本的管理方法欠佳
1.過分追求營銷成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷
目前，我國大部分物流企業(yè)對營銷成本的管理方法仍然比較落后，沒有科學、合理地實現(xiàn)對營銷成本的權(quán)衡和控制。傳統(tǒng)的營銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過減少甚至避免某些營銷環(huán)節(jié)費用的支出，來達到降低營銷成本的目的。這樣的營銷成本管理方法，是以物流企業(yè)的內(nèi)部價值耗費為基礎(chǔ)的，只對營銷成本本身進行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營銷成本最小化，不僅不能實現(xiàn)對其營銷成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使營銷成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生嚴重偏離，導致適得其反的效果。
2.缺乏統(tǒng)一的核算標準，使物流企業(yè)營銷成本的核算數(shù)
據(jù)隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進行營銷成本核算時，只是根據(jù)自身對營銷成本的理解和認識為基礎(chǔ)，單純地通過運用傳統(tǒng)的成本計算方法來進行營銷成本計算。就目前的情況來看，整個物流行業(yè)內(nèi)對營銷成本核算的正確與否都缺乏一個統(tǒng)一的衡量標準。這兩方面因素無疑會增大物流企業(yè)營銷成本核算的隨意性和局限性，最終導致所核算出來的營銷成本缺乏足夠的科學性和權(quán)威性。這樣得出的營銷成本數(shù)據(jù)，根本無法用作對物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展前景的評估，讓其失去了應有的參考價值。
二、物流企業(yè)營銷成本的優(yōu)化措施
�。ㄒ唬⿵娀锪髌髽I(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建，營造良性的營銷文化氛圍
物流企業(yè)在控制好與外部客戶需求與利益直接相關(guān)的營銷活動成本之外，還應該加強對企業(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建。意識到營銷成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門，對于企業(yè)的采購部門、儲存部門乃至整個物流供應鏈，都與營銷成本的控制息息相關(guān)。首先，應該把降低營銷成本和建立核心競爭力構(gòu)建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標，并在物流企業(yè)內(nèi)部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對企業(yè)營銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，要增強企業(yè)員工參與營銷成本控制的主動性和自覺性。物流企業(yè)可以將營銷成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績效高低掛鉤，并設(shè)計出對應的激勵方案，從而增強物流企業(yè)員工參與營銷成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應該及時關(guān)注外部和內(nèi)部的各種環(huán)境變化，與包括在整個物流供應鏈之內(nèi)的各個企業(yè)都搞好關(guān)系，使物流企業(yè)在實際的營銷活動中能夠具備更強的適應能力，從而降低物流企業(yè)的生存風險。
�。ǘ⿺U大物流企業(yè)的規(guī)模效益，促進營銷成本的縮減
要想改變物流行業(yè)整體入口門檻較低、監(jiān)管不集中和科技含量不高的現(xiàn)狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數(shù)量擴張為主的粗放式經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務(wù)為主的精細化經(jīng)營模式。只有這樣才能夠可持續(xù)性地擴大物流企業(yè)的規(guī)模，提升物流企業(yè)的綜合物流實力，進而通過引入和使用先進的物流系統(tǒng)來獲得一定的規(guī)模效應，最終實現(xiàn)縮減物流企業(yè)營銷成本的目的。因而，我們可以通過以下措施來擴大物流企業(yè)的規(guī)模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來鼓勵和支持大型物流企業(yè)對中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營銷成本，提升其核心競爭力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、加盟連鎖、增資擴股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實行兼并重組時，完全可以根據(jù)實際情況選擇最佳的、對企業(yè)盈利最有利的方式來進行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動性。其次，政府還可以通過協(xié)助安置富余人員、簡化審批程序和適當免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過程大開方便之門，讓物流企業(yè)在此過程中能夠?qū)㈤e置物流或者倉儲資源有效地整合起來，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應，同時也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營銷成本。
�。ㄈ﹥�(yōu)化物流企業(yè)營銷成本的管理與核算
1.優(yōu)化營銷成本的管理方法，實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展
要想科學、合理地對物流企業(yè)的營銷成本進行優(yōu)化和控制，首先應該從根本上入手，轉(zhuǎn)變基于內(nèi)部價值耗費的傳統(tǒng)營銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對物流企業(yè)的營銷成本管理；而且在對營銷成本的本身進行控制的同時，也要加強營銷成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的契合度，在降低營銷成本的同時提升物流企業(yè)的綜合實力。與此同時，必須要嚴厲杜絕那種，僅僅只通過減少或避免營銷費用支出，來降低營銷成本的管理手段的出現(xiàn)，避免營銷成本的`控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域物流信息的公共化網(wǎng)絡(luò)平臺，并花大力氣開發(fā)并完善內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)，促進最新物流信息在物流企業(yè)內(nèi)部的及時傳遞和共享，進而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進行。物流企業(yè)的信息化建設(shè)，能夠讓企業(yè)內(nèi)部各職能部門及時、準確地了解到與物流活動相關(guān)的一切營銷成本的變化情況，從而為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。
2.加強物流企業(yè)營銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營銷成本核算標準
加強營銷成本核算，歸根究底還是要提升營銷成本核算數(shù)據(jù)的權(quán)威性及科學性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營業(yè)利潤與發(fā)展?jié)摿Φ脑u估中更具有參考價值。因此，一方面要利用先進的成本計算方法來進行營銷成本計算，另一方面在整個物流行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的營銷成本核算標準。物流企業(yè)營銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過引入作業(yè)成本核算法來實現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算基礎(chǔ)是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線索是資源的流動，核算媒介是營銷成本的動因，因此，這一核算方法能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的所有營銷活動進行及時、全方位的動態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時等基礎(chǔ)動因?qū)ξ锪髌髽I(yè)營銷成本核算的限制，而且還能夠根據(jù)多種不同的動因?qū)I銷活動產(chǎn)生的一系列費用進行合理分配，最終讓營銷成本的核算靈活而又全面。與此同時，作業(yè)成本核算法的運用，在物流企業(yè)的營銷成本核算中是切實可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應物流企業(yè)的營運成本偏高、服務(wù)形式多樣化的特點。其次，計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運算速度以及核算準確性，能夠最大可能地降低營銷成本核算中產(chǎn)生的計算量與出錯成本。
三、結(jié)論
優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營銷成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運營效益，還能極大地增強物流企業(yè)的市場競爭力。首先，要強化物流企業(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建。將營銷成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標聯(lián)系起來，內(nèi)部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對企業(yè)營銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，可持續(xù)性地擴大物流企業(yè)的規(guī)模效益，提升物流企業(yè)的綜合物流實力，進而促進物流企業(yè)營銷成本的縮減。與此同時，要優(yōu)化營銷成本的管理方法，實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展，為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。此外，還要加強物流企業(yè)營銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營銷成本核算標準，靈活而又全面地實現(xiàn)對營銷成本的核算。
物流企業(yè)營銷5
面對社會需求多樣化，經(jīng)濟發(fā)展全面化，國內(nèi)外市場的沖擊，雖然，我國的物流企業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展空間，但是，如何具備強大的競爭力，如何快速地在市場上站穩(wěn)腳跟，還是相關(guān)物流企業(yè)需要解決的難題。良好的市場營銷不僅可以給物流企業(yè)帶來大量、長期穩(wěn)定的客戶，還可以提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升物流企業(yè)的整體水平。因此，我國的物流企業(yè)應該注重市場營銷的構(gòu)建，并時刻堅持以客戶為中心，以市場占有率和客戶擁有量為導向，以用心服務(wù)，精心服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)為宗旨。
一、物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.服務(wù)功能單一，增值功能弱化
由于現(xiàn)代的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃和運輸體制發(fā)展而來的，所以物流業(yè)的傳統(tǒng)色彩在信息化時代的今天，并沒有大幅度的下降。而傳統(tǒng)的物流理念，不僅會造成資源的浪費，還會導致物流業(yè)的發(fā)展停滯不前�，F(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模普遍較小，無論是在人員規(guī)模，還是在資產(chǎn)規(guī)模、服務(wù)營業(yè)額規(guī)模上，都較小。物流企業(yè)的小規(guī)模和服務(wù)對象的單一，直接導致了物流服務(wù)功能的單一化，再加上傳統(tǒng)物流的影響，現(xiàn)代物流企業(yè)的增值功能也處于弱化階段。現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)功能單一，增值功能弱化，不單單是因為相關(guān)人員沒有學習，創(chuàng)新的觀念，還因為，部分企業(yè)的服務(wù)理念還停留于傳統(tǒng)水平，沒有信息時代下的新型物流市場的意識。對物流企業(yè)而言，增值功能的強弱，直接關(guān)系到其經(jīng)營的好壞程度，所以如果物流企業(yè)繼續(xù)被傳統(tǒng)物理念束縛，不懂得學習、創(chuàng)新，那么多數(shù)物流企業(yè)將無法發(fā)展下去。
2.營銷理念陳舊，成長活力缺乏
在市場營銷策略上，我國物流企業(yè)相關(guān)人員的服務(wù)意識、營銷理念比較陳舊，他們還坐等這客戶找上門，或者依靠以往的客戶資源和物流渠道來維持營業(yè)。雖然，現(xiàn)今社會發(fā)展迅速，物流企業(yè)又處于信息化時代，但是部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍還是狹窄，而且他們依舊不會依靠這個具備巨大發(fā)展空間的背景，進行自我宣傳，塑造良好的企業(yè)想象，對企業(yè)進行市場定位，在各方面提高企業(yè)的競爭力�？傮w而言，出現(xiàn)這些情況主要是因為，物流企業(yè)對市場的需求、發(fā)展情況等了解不夠，對市場的探索、開拓不足，而且相關(guān)人員的市場營銷意識淡薄，市場營銷知識缺乏，再加上，企業(yè)沒有真正脫離傳統(tǒng)物流觀念的束縛。如果企業(yè)不加強對員工營銷意識的培訓力度，那么按照他們淡薄的營銷觀念，長此以往，部分物流企業(yè)的經(jīng)營狀況，不但不會得到改善，反而會變得更壞。
3.品牌意識淡薄，整體競爭力薄弱
現(xiàn)今社會已經(jīng)進入依靠品牌、形象，進行競爭的時代，而且企業(yè)變得著名，一定程度上也是因為他們塑造出的品牌具備足夠的吸引力與競爭力。其實，在物流企業(yè)的市場營銷中，品牌的塑造也是十分重要的，一個良好的品牌形象，不僅可以吸引到眾多客戶，還能在市場上形成強大的競爭力。但是，現(xiàn)今部分物流企業(yè)的品牌意識淡薄，而且物流企業(yè)的小規(guī)�；Y金缺乏等問題也致使他們在培養(yǎng)市場營銷人才方面的力度不夠，在企業(yè)的市場推廣上的投入不足�，F(xiàn)今，社會競爭越來越激烈，物流企業(yè)想要取得快速發(fā)展，就必須在塑造品牌上下苦功，必須優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營管理策略，加強市場營銷建設(shè)，增加企業(yè)的盈利，從而在品牌建設(shè)方面投入更多的人力物力和資金。
二、物流企業(yè)的市場營銷策略
1.服務(wù)策略
由于物流企業(yè)提供給客戶的是無形、抽象的服務(wù)，而且服務(wù)的水準在不同的情況下存在一定的.差異，所以客戶在事先很難界定哪個企業(yè)的物流服務(wù)最好。為了提高企業(yè)的競爭力，增加企業(yè)的客戶量，物流企業(yè)的關(guān)鍵在于將無形的物流服務(wù)變?yōu)橛行�、具體的物流服務(wù)。為了促進物流企業(yè)的市場營銷發(fā)展，為了將物流服務(wù)變得具體，首先需要了解物流服務(wù)的存在及其含義，其次將物流服務(wù)具體化，最后將其向客戶推廣。物流服務(wù)之所以存在，是因為它能快速、可靠地完成客戶所訂購的一切產(chǎn)品的一系列相關(guān)服務(wù)，而且物流服務(wù)旨在為客戶提供成本最小化的方便、快捷、可靠的位移服務(wù)，還能給客戶帶來其他附加價值。為了向客戶展現(xiàn)具體的物流服務(wù)，相關(guān)人員在介紹時，應該忽視有關(guān)服務(wù)屬性的介紹，重點介紹物流服務(wù)的特點、作用和利益。為了更具體的向客戶展現(xiàn)服務(wù)的有形化，可靠性，相關(guān)人士可以介紹并展現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化的配送手段，服務(wù)的流程以及細則......接待客戶時，相關(guān)工作人員不僅要代表本企業(yè)的形象，做到談吐大方，還要在介紹具體的服務(wù)流程時有理有據(jù)，并向客戶保證企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量與水準，宣傳企業(yè)以快速、可靠、安全為服務(wù)標準，以此提高客戶擁有量，建立客戶忠誠度。對物流企業(yè)而言，服務(wù)的質(zhì)量是其生存的根本，所以無論物流企業(yè)的規(guī)模大小、競爭力高低，都要在追求高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進行市場營銷的發(fā)展。
2.價格策略
現(xiàn)今，物流企業(yè)眾多，市場競爭比較激烈，而且企業(yè)提供的服務(wù)相差不大，所以為了獲取更大的利潤，很多企業(yè)選擇從價格方面入手。對客戶而言，物流服務(wù)的便利程度、快速情況、有無附加服務(wù)，是選取物流企業(yè)的最重要因素。同樣，物流企業(yè)也是根據(jù)這三個因素進行相應的價格劃分。物流企業(yè)采取價格策略，主要是依據(jù)認知價值定價法和差別價格法這兩個方法進行。
認知價值定價法是指通過喚起客戶對物流企業(yè)服務(wù)的高價值的肯定，來進一步引導客戶認同物流企業(yè)制定的較高價格的方法。認知價值定價法實施的關(guān)鍵在于準確估計客戶對企業(yè)物流服務(wù)的評估情況，并在最大程度上提高客戶對物流服務(wù)的肯定度。如果相關(guān)人員無法準確估計客戶的認同度，也無法提高客戶的認同感，那么就無法制定出客戶滿意，企業(yè)盈利的較高價格。
差別價格法，也就是在企業(yè)所能提供的服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同客戶的不同接受情況制定出不同價格的方法。對提供物流服務(wù)的企業(yè)而言，進行產(chǎn)品的差別定價，主要包括四種形式。第一，對客戶進行細分。這是因為不同客戶的購買能力不同，所要求服務(wù)的產(chǎn)品不同，對服務(wù)的要求不同，對附加價值的感覺不同。第二，對產(chǎn)品的附加價值進行定價。產(chǎn)品附加價值定價是以物流企業(yè)增加的服務(wù)利益為基礎(chǔ)，對同類產(chǎn)品制定出不同價格的方法。第三，根據(jù)服務(wù)的可接近差異進行定價。可接近差異也就是服務(wù)獲取的難易程度，這主要體現(xiàn)在時間差別和地點差別上。比如時間差別是根據(jù)時間的長短制定價格，以此保證企業(yè)獲得利潤最大化。第四，是根據(jù)企業(yè)的形象定位和品牌差異來劃定價格，這也是差別價格法最基本的一項。
3.促銷策略
在物流企業(yè)的市場營銷中，實行促銷策略的根本是制定出一個可行性高、有現(xiàn)實意義和發(fā)展意義的促銷目標。相關(guān)人員不僅要為實現(xiàn)促銷目標努力，還要在促銷過程中，圍繞促銷目標開展一系列有效的行動，而不是為了完成任務(wù)過分夸大企業(yè)的服務(wù)能力，或者力求的在一次促銷中完成多個任務(wù)，再或者是為了完成促銷任務(wù)不顧經(jīng)費的限制，違反企業(yè)的規(guī)章制度�？傊�，促銷人員不僅要明確促銷目標，有上進心、勤奮認真，還應在促銷時學習、創(chuàng)新一些行之有效的促銷策略，比如，制定促銷表，對促銷任務(wù)進行合理、科學的劃分和安排。
三、結(jié)束語
由于我國的物流市場的主要服務(wù)對象是企業(yè)，所以，總體而言，我國的物流市場的服務(wù)對象單一化，定制化服務(wù)要求較高，再加上，物流業(yè)的起步較晚，多數(shù)企業(yè)的規(guī)模較小，而且沒有市場定位和塑造品牌的意識，這也就意味著我國物流企業(yè)的增值服務(wù)功能弱化，缺乏成長活力，整體競爭力薄弱。面對物流企業(yè)不容樂觀的發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)人員必須在市場營銷方面下功夫，具體而言就是要增強物流企業(yè)的市場營銷意識，提高物流企業(yè)的市場營銷能力，構(gòu)建科學的市場營銷機構(gòu)，以此來解決物流企業(yè)最核心的發(fā)展與競爭問題。
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物流企業(yè)營銷6
1物流企業(yè)的營銷現(xiàn)狀
1.1信息化建設(shè)缺乏
客戶信息渙散，在服務(wù)客戶的過程就會有疏忽客戶的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過收集和歸納顧客信息進行系統(tǒng)分析后,針對不同的顧客選擇不同的方式進行客戶深度挖掘與關(guān)系維護。物流企業(yè)與顧客之間互動溝通關(guān)系的建立，可以采取一對一的方式，如采用電子郵件、短信、電話、信件等各種方式，也可以通過企業(yè)自身的顧客信息庫與顧客不斷的進行互動溝通，進而實現(xiàn)長期營銷的目的�？梢姡櫩托畔焓且粋�動態(tài)的且可以隨時更新的數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)。物流企業(yè)利用數(shù)據(jù)庫進行營銷，其核心是對企業(yè)數(shù)據(jù)庫信息的挖掘，相對于傳統(tǒng)營銷而言，數(shù)據(jù)庫營銷具有其獨特的優(yōu)勢，此營銷手段已經(jīng)得到了歐美國家企業(yè)的廣泛應用。而隨著我國企業(yè)信息化水平的不斷提升，現(xiàn)階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫營銷，但仍然處于運用的初級階段，企業(yè)對其數(shù)據(jù)庫需要不斷地完善，今后勢必有越來越多的物流企業(yè)會選擇通過數(shù)據(jù)庫營銷來提升其競爭力。
1.2品牌營銷意識缺乏
品牌營銷指的是企業(yè)利用消費者的品牌需求，提升品牌價值，最終獲取品牌效益的營銷策略和過程，是運用各種營銷策略使目標客戶形成對企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認知過程。也許很多物流企業(yè)認為“省錢才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營銷通俗來講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽等方面深入人心，這就是品牌效應�？梢�，物流企業(yè)品牌營銷即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國部分物流企業(yè)既沒有企業(yè)網(wǎng)站，也沒有通過廣告等宣傳方式來提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實施品牌營銷，甚至還沒有意識到品牌營銷的重要性，使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏對自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無明顯的競爭優(yōu)勢。因此，缺乏品牌營銷意識的企業(yè)，很少能夠在競爭激烈的市場中獲得新顧客資源，在行業(yè)內(nèi)沒有影響力。
1.3專業(yè)物流人才缺乏
現(xiàn)代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個性化的物流服務(wù)。同時隨著物流企業(yè)不斷地整合，越來越多的企業(yè)開始注重顧客關(guān)系的管理與維護。然而，目前部分物流企業(yè)中無論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數(shù)都不是物流相關(guān)專業(yè)的專業(yè)人員，導致部分員工對物流的理解存在偏差，個別還停留在運輸及倉儲等環(huán)節(jié)上，認為物流就是簡單的運輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒有將物流作為一個系統(tǒng)來全面考慮，缺乏對物流系統(tǒng)的深刻理解，還沒有形成以供應鏈管理為核心的社會化物流體系，不能運用現(xiàn)代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識�？傊�，當前專業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。
2物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略
2.1戰(zhàn)略角度
企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營銷不能僅停留在服務(wù)層面上，應站在長遠的、全局的戰(zhàn)略高度來認識及策劃營銷活動，即營銷要有戰(zhàn)略觀念，明確自己的市場定位及營銷理念。物流企業(yè)的營銷活動要以戰(zhàn)略為指導，從而解決當前營銷現(xiàn)狀的不足，進而有利于物流企業(yè)順利開展其營銷工作，也有助于企業(yè)的長遠發(fā)展。
2.2關(guān)系營銷
物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費者、分銷商、競爭者及政府部門等，企業(yè)應采取適當?shù)姆椒ê褪侄危跔I銷活動中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護好與客戶之間的關(guān)系，只有站在客戶的角度，多考慮客戶的需求與其切身利益，不斷地為客戶提供增值服務(wù)，才能留住現(xiàn)有客戶并開發(fā)新客戶，培養(yǎng)客戶對企業(yè)的高度忠誠。由此可見，關(guān)系營銷的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的合作關(guān)系，將營銷的重點放在與顧客的溝通上，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來實現(xiàn)顧客的需求，顧客的需要得以滿足則能建立并實現(xiàn)顧客的忠誠度，市場份額也勢必會得到提高，以此獲取企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
2.34P營銷組合
�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無形產(chǎn)品，即從幫助客戶安排貨物的運輸，到運作公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務(wù)，可見，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時間效用。而附加服務(wù)是提供客戶除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據(jù)客戶的具體需求提供具體服務(wù)。
（2）定價策略。物流企業(yè)的定價策略要實現(xiàn)服務(wù)、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標是達到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤最大化。物流企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優(yōu)勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設(shè)計顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價時可采用以客戶滿意為基礎(chǔ)的策略，通過提供客戶承諾、包價及利益導向定價等方法實現(xiàn)，以此滿足客戶的價值需求。
�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷渠道不同于實體產(chǎn)品，應采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶，而不是借助于中間商，原因在于多數(shù)中間商只在客戶與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應通過電話、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò)等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的.渠道策略應首選直接分銷渠道。
（4）促銷策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點具有無形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營銷策略。物流企業(yè)通過有針對性地提供顧客服務(wù)的有形線索，加深顧客對物流服務(wù)的了解與認識，促進物流服務(wù)的營銷。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類。
2.44C營銷組合
4C營銷組合不同于4P營銷組合，其營銷的核心是以顧客為中心，通過逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購買欲望，以及他們?yōu)榇硕敢飧冻龅某杀厩闆r，全方位、多角度地進行營銷策劃，以達到雙向溝通，進而實現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營銷中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對物流市場的開發(fā)與分析，對顧客的需求加以調(diào)查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優(yōu)勢。
�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價格的意愿與企業(yè)服務(wù)價格的確定息息相關(guān)，因為如果顧客只愿意以最低的價格支付物流業(yè)務(wù)所需的費用時，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價格非常實惠，但往往也由于其價格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無法實現(xiàn)。因此，物流企業(yè)不應自己先制定服務(wù)的價格，而應該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標顧客的需求為基礎(chǔ)，為每個不同的目標顧客制定個性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標顧客才能接受。
�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來提供服務(wù)，思考問題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠為顧客提供什么樣的服務(wù)，能夠為顧客帶來什么樣的經(jīng)濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強企業(yè)的市場競爭力。因此，物流企業(yè)只有通過照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標顧客接受物流服務(wù)。
�。�4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過了解、互動等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機結(jié)合起來，進而將顧客與企業(yè)的利益結(jié)合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。
3結(jié)語
綜上所述，市場營銷是物流企業(yè)適應市場變化的一個重要手段，也是獲取競爭優(yōu)勢的根本。對于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過程中必然要與顧客進行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略是在同顧客交往中實現(xiàn)的。因此，從戰(zhàn)略角度、關(guān)系營銷、4P營銷組合及4C營銷組合等角度分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，進而從新的視角分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開展提供了參考。
物流企業(yè)營銷7
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實現(xiàn)客戶的系列化、個性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來預測客戶的物流需求，并為其設(shè)計物流服務(wù)，建立長期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶，增強物流企業(yè)的市場競爭力。
物流與營銷的關(guān)系
物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素。日本慶應義大學的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。
1、客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的
從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。
2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響
價格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。
3、物流是營銷的大動脈
物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應處于整個物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強調(diào)在適當?shù)牡攸c和適當?shù)臅r間，以適當?shù)膬r格將適當?shù)纳唐坊蚍⻊?wù)提供給目標市場，滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的'制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績。客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。
物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時意味著產(chǎn)生的費用上升。客戶企業(yè)應在較低的費用與顧客滿意的服務(wù)之間進行抉擇。
物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具�？蛻羝髽I(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。
4、物流成本占營銷成本很大比重
一般認為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學家認為，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導致過高的營銷成本代價。
物流企業(yè)營銷8
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場由買方市場進入到賣方市場。在賣方市場環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營銷策略，很難滿足客戶需求，爭奪市場，只有實現(xiàn)物流營銷創(chuàng)新，打造自己特有的營銷特色，企業(yè)才能最終取得市場的勝利。物流營銷創(chuàng)新包括理念、策略創(chuàng)新等等，是物流企業(yè)的一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)多方面的努力。
一、山西省物流企業(yè)的營銷現(xiàn)狀及分析
在注冊的近萬家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國營企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無法涉足。無論是國營企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無需進行物流營銷。在一個行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導整個行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營銷手段、方法的試金石。同時物流營銷的特點決定了物流企業(yè)之間需要合作，對于大部分的小弱散物流企業(yè)來說，由于骨干企業(yè)專注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營銷，主要依靠自身力量的營銷道路。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即使是處于骨干地位的一些大物流公司也只設(shè)業(yè)務(wù)部，沒有營銷部門，認為營銷只是實體產(chǎn)品才會有的概念和部門，即使有營銷部門也是因為其有電子商務(wù)。
把倉儲、采購、運輸?shù)确⻊?wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營銷策劃與客戶關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營銷還是有本質(zhì)上的區(qū)別的。物流市場是一個買方市場，需要物流企業(yè)樹立“客戶至上、服務(wù)第一”的營銷觀念，在這種觀念指導下，要求企業(yè)專門組織人力、物力，專門的一個部門，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時也要運用科學手段進行客戶關(guān)系地處理，開發(fā)新客戶，維護老客戶。市場細分是一種很重要的營銷手段，通過細分，可以發(fā)現(xiàn)未滿足的市場需求，從而給企業(yè)帶來營銷機會，物流市場無處不在，是一個服務(wù)對象較廣的市場，即使細分后的一小塊子市場，對于中小型物流企業(yè)來說，也意味著大的市場利潤，物流市場細分的標準很多，根據(jù)地域、客戶規(guī)模、服務(wù)對象等。但一些物流企業(yè)，缺少對市場進行細分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風，喪失很多市場機會。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，即使一些企業(yè)進行了市場細分，細分也不到位，沒有充分發(fā)揮市場細分的作用。物流營銷的特征之一戰(zhàn)略合作性，即物流企業(yè)在參與市場競爭活動時必然需要通過協(xié)作來參與競爭。物流市場營銷的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國內(nèi)外客戶建立戰(zhàn)略性的.合作關(guān)系為主要目標。物流企業(yè)所有的營銷活動都是以營銷觀念、理念為指導，企業(yè)營銷活動的不成功實質(zhì)都是營銷觀念有誤或營銷觀念應用有誤。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營銷觀念、理念不適用的一個突出表現(xiàn)就是在進行物流服務(wù)開發(fā)時，沒有進行市場調(diào)研，沒有從物流給客戶帶來何種利益的角度，去設(shè)計服務(wù)產(chǎn)品。究其實質(zhì)，大部分物流企業(yè)運用的都是生產(chǎn)觀念、推銷觀念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運用各種推銷技巧、方法推銷這種服務(wù)。在現(xiàn)代物流市場環(huán)境下，企業(yè)應秉持現(xiàn)代物流營銷觀念，運用整合營銷、綠色營銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場進入買方市場的今天，企業(yè)營銷只有創(chuàng)新才會有吸引力，盲目跟風只會使企業(yè)陷入被動。同時，物流企業(yè)的營銷活動容易呈現(xiàn)單一化的傾向，單一的定價、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業(yè)的營銷管理也需要現(xiàn)代化、智能化的手段和方法。
二、山西省物流企業(yè)的營銷創(chuàng)新建議
物流營銷的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念、戰(zhàn)略營銷觀念六個階段。在目前市場形勢下，物流營銷觀念創(chuàng)新意味著物流企業(yè)應秉持市場營銷觀念、社會營銷觀念。即以市場需求、社會發(fā)展的整體和長遠利益為起點思考問題，要滿足消費者和用戶的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長，還要符合消費者和社會發(fā)展的整體和長遠利益。物流營銷理念創(chuàng)新要求現(xiàn)代物流企業(yè)具有綠色營銷、整合營銷、關(guān)系營銷、品牌營銷、文化營銷等理念。整合營銷就是公司所有部門、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調(diào)和開展營銷活動。關(guān)系營銷是指物流企業(yè)營銷工作是建立、發(fā)展和維護與這些利益相關(guān)者的長期良好關(guān)系，充分利用和強化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來展開營銷活動。物流企業(yè)應關(guān)注出現(xiàn)的新營銷觀念、理念，并把其運用到實踐中去，跟得上日益變化的市場環(huán)境，因為每一種營銷理念的出現(xiàn)都有其深刻的背景。總之，在現(xiàn)代物流營銷理念的指導下，物流企業(yè)應知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時也要注重文化對客戶的滲透作用，同時要通過建立關(guān)系、改善關(guān)系開展營銷活動。
物流服務(wù)創(chuàng)新包括物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、物流服務(wù)方式創(chuàng)新。物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時由實物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實現(xiàn)與客戶信息系統(tǒng)的對接。物流渠道的建設(shè)同時也是尋求合作伙伴的過程，開展合作營銷。物流促銷創(chuàng)新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應性、廣告內(nèi)容設(shè)計吸引性、設(shè)計體現(xiàn)服務(wù)營銷、體驗營銷、知識營銷、情感營銷、教育營銷、差異化營銷、直銷、網(wǎng)絡(luò)營銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進等其他方式為輔，銷售促進可以采用現(xiàn)場演示促銷、參加物流展示會等形式，人員推銷時應著重強調(diào)物流服務(wù)給客戶帶來的利益，促銷時利用品牌進行促銷，針對競爭對手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營銷策略創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，要求各策略之間要進行相互組合、配合，才能達到創(chuàng)新的最大效果。物流企業(yè)進行創(chuàng)新的另外一種方式是對市場進行細分,進行市場創(chuàng)新，開拓新的市場，在市場細分的過程中，就可以充分了解到哪些市場充滿機會，哪些市場還有未滿足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場細分，如順豐專注滿足文件及時、快速的遞送需求，四通一達專注滿足包裹安全、經(jīng)濟的遞送需求。物流企業(yè)可以開展多種形式的市場細分，進行市場創(chuàng)新，找到適合自己的市場，從而更好地滿足客戶的需求。物流營銷創(chuàng)新不僅需要營銷活動過程創(chuàng)新，同時也需要營銷管理創(chuàng)新。首先物流企業(yè)應有組織保證，組建相應營銷部門，營銷組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現(xiàn)代化的管理手段進行創(chuàng)新，如采用物流營銷系統(tǒng)軟件對營銷決策、預策進行模擬，用數(shù)據(jù)庫分析工具對調(diào)研信息分析，調(diào)研過程采用儀器觀察節(jié)省費用等，最為重要的是現(xiàn)代化的信息溝通方式為營銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營銷計劃、組織、活動過程控制更加高效、準確。
物流企業(yè)營銷9
一．分析物流營銷機會：
（一）常州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
常州市地處江蘇省的南部,長江三角洲的北翼,北倚長江,南瀕太湖,東與上海相望,西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越,水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。同時,常州地處長三角地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,經(jīng)濟呈現(xiàn)經(jīng)常規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩(wěn)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷改善。
常州是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)之一，其獨特的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，優(yōu)越的地理區(qū)位，健全的交通網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展迅猛的信息服務(wù)業(yè)為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。大量的物流需求，使常州的物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的物流企業(yè)初露頭角。例：江蘇新科電子集團、中國物流總公司常州分公司、常州鋼材市場物流配送等在全市起到了較好的示范作用。應該說，在市政府的領(lǐng)導下，我市現(xiàn)代物流工作有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關(guān)注。
從總體來看，常州的物流工作處于起步發(fā)展階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都是處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與南京、蘇州、無錫等兄弟城市相比，也有一定的差距。具體表現(xiàn)在：一是部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機制尚未建立，直接影響了全市現(xiàn)代物流工作的發(fā)展；二是全市現(xiàn)代物流的發(fā)展面臨需求不足、投入不足，以及中高級專業(yè)人才缺乏的困惑；三是現(xiàn)有提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小，檔次低、服務(wù)內(nèi)容少，不能形成完整的物流供應鏈；四是信息水平低，物流信息交換的渠道不夠暢通；五是部分企業(yè)對現(xiàn)代化物流理念的理解還存在偏差，仍保留著"大而全、小而全"的傳統(tǒng)產(chǎn)、供、銷經(jīng)營模式，物流社會化程度較低。
在省市政府的領(lǐng)導下，省市各有關(guān)部門已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流工作擺上了議事日程。最近蘇政發(fā)[20xx]87號《省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省經(jīng)貿(mào)委關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》提出了我省現(xiàn)代物流業(yè)的總體目標。
評估營銷環(huán)境。
（二）物流業(yè)的發(fā)展空間
正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，被經(jīng)濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物流認識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實現(xiàn)GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用 ；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約
8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。 目前國內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
（三） 物流市場需求預測和定位
一、產(chǎn)品設(shè)計分析（產(chǎn)品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的市場商品信息
2. 展示最新的產(chǎn)品式樣、價格等
3.廣泛聯(lián)系客戶 通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。
4. 支持網(wǎng)上下達訂單 長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運輸結(jié)果。
5. 加強運輸監(jiān)控 物流系統(tǒng)在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點）、預定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。
6. 支持多方同時查詢 承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。
8. 實現(xiàn)高速聯(lián)運 物流系統(tǒng)能以多種標準數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。
9. 返程配貨 車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨后的配送 由于運輸各方都能準確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達后的繼續(xù)配送提供了準確的量化信息，縮短了貨物在途時間。
11. 將支持網(wǎng)上結(jié)算 我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。
二定位：
1、 通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。
2． 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3． 提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè)，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。
4. 通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
（三）自身優(yōu)劣勢分析（SWOT分析）
（一）優(yōu)勢分析
1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢
通過網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。同時通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的.優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個方面：
1） 物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2） 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內(nèi)部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優(yōu)勢
通過信息平臺的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產(chǎn)商吸收進來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。
3.品牌優(yōu)勢 常州物流發(fā)展迅速，常州物流發(fā)展前景廣闊，具有更大拓展力。各分場作
為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。
二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領(lǐng)導人員、安保隊伍、營業(yè)人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、
搬運工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等。
2．長期維護：網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護、收銀平臺的長期維護、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護、進銷存管理系統(tǒng)的長期維護、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護等。
3．相關(guān)渠道鏈接：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道鏈接不具有優(yōu)勢。
三） 機會點分析：
1． 培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機
通過對我國物流及成都市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在我國才剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。
2.物流、倉儲、運輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏腺Y源的基礎(chǔ)
我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎(chǔ)。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準入政策上進行了放寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。
4．威脅分析
1.物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
2.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運作效率有待提高。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。
5大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
二、選擇營銷策略
1明確物流營銷目標：
在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既符合企業(yè)實際，又適應全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。
針對目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導、市場運作”的原則，依托南部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�、信息化，發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。
2具體方案營銷策略：
1）產(chǎn)品策略 物流企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計、包裝、品牌、組合等的決策。物流企業(yè)應針對客戶企業(yè)不同種類、品種性、包裝的產(chǎn)品以及產(chǎn)品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務(wù)。
2）價格策略 價格策略是指企業(yè)如何根據(jù)客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。物流企業(yè)應該根據(jù)客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化，并根據(jù)企業(yè)針對的目標市場和客戶群體，結(jié)合客戶期望值和競爭者提供的服務(wù)水平，制訂適當?shù)姆⻊?wù)標準和價格水平。
3）分銷渠道策略 分銷渠道策略是指物流企業(yè)如何選擇服務(wù)或產(chǎn)品從供應商順利轉(zhuǎn)移到客戶的最佳途徑。物流服務(wù)一般采用直銷的方式最多，許多時候也會采用中介機構(gòu)，常見的有代理、代銷、經(jīng)紀等形式。
4）促銷策略 促銷策略是指物流企業(yè)利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公關(guān)等各種營銷溝通方式。
（5）服務(wù)營銷策略
1）服務(wù)市場定位策略
2）服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略
3）關(guān)系營銷策略
�。�6）4Cs營銷組合策略
�。�7）提供物流組合服務(wù)
物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運輸及信息處理等服務(wù)功能。物流企業(yè)必須將目標市場依據(jù)一定的標準進行細分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場，確定適當?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展
�。�8）建立相對穩(wěn)定的客戶群。
三、制訂營銷方案
1、服務(wù)市場定位
2、企業(yè)CIS建立與宣傳
3、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計（能否提供物流組合服務(wù)，能否體現(xiàn)出服務(wù)創(chuàng)新與差異化）
4、增值服務(wù)設(shè)計，創(chuàng)造顧客價值設(shè)計
5、維系客戶關(guān)系、維護客戶忠誠設(shè)計
6、分銷渠道設(shè)計
7、價格設(shè)計
8、營銷隊伍的建立
(1)、營銷隊伍的設(shè)計，包括營銷隊伍目標，營銷隊伍結(jié)構(gòu)，營銷隊伍規(guī) 模，營銷隊伍報酬)
(2)、營銷隊伍管理，包括招聘和挑選營銷代表，營銷代表培訓，營銷代表的監(jiān)督營銷代表的權(quán)力，營銷代表的評價 。
9、營銷方案宣傳設(shè)計（物流企業(yè)營銷方案宣傳力度要加大、宣傳手段要 多元化、宣傳創(chuàng)意要新穎）
四、營銷預算
省略
五、營銷執(zhí)行和控制
省略
物流企業(yè)營銷10
1物流企業(yè)對運營銷一體化模式的需求分析
�。�1）市場挖掘工作不足。
很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場擁有率，但是仍然存在市場挖掘不足的問題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因為物流企業(yè)在進行營銷時不能有針對性地分析客戶存在哪些特殊的、個性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項物流服務(wù)，通過這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營銷部門對物流市場發(fā)展的動向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場開發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發(fā)能力都離不開物流企業(yè)運行部門強有力的支持。
�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。
我國物流企業(yè)的營銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競爭層次，還未形成以品牌進行良性競爭的營銷意識。這使物流企業(yè)將營銷主要注意力集中于關(guān)系營銷、廣告營銷等初級營銷模式上，忽略了物流企業(yè)營銷的最主要形式-品牌營銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運行部門，物流營銷部門只扮演信息傳遞的功能。因此實現(xiàn)物流品牌的營銷效果離不開物流技術(shù)部門強有力的科技支撐和運行部門高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點，物流企業(yè)營銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營銷工作的脫節(jié)、對物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營銷提供品牌營銷效應這三個方面。這三個問題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門未參與到營銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場中的營銷水平和營銷效果，必須將物流運行部門引入到營銷體系中來，充分發(fā)揮其在物流市場的作用。
2運營銷一體化模式解決物流企業(yè)營銷問題的途徑
運營銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運行部門與營銷部門進行緊密合作的一種組織模式，通過這種模式來解決舊有營銷模式存在的問題，分析如下：
�。�1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。
運營銷一體化的物流企業(yè)市場營銷模式是以單獨客戶企業(yè)份額的增加為起點開展的，一方面是因為開發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠度。物流企業(yè)的運行部門與銷售部門形成若干個專項運營銷小組，每個小組只針對某一特定企業(yè)進行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復。運營銷小組內(nèi)部由營銷人員負責與客戶企業(yè)進行互動，包括維護客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動、訂單洽談、合作意向、價格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點、應用偏好等來制定個性化的物流計劃，由營銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的`內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對客戶企業(yè)的定制營銷。定制營銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區(qū)分開，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過這種營銷與物流運行緊密結(jié)合的方式解決了物流運行與營銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使營銷上升到一個新的層次。
（2）運營銷一體化營銷模式對物流市場的深度挖掘。
物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個環(huán)節(jié)的一線人員，其對物流市場發(fā)展動向的把握更為精準；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運營銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場的發(fā)展特點，準確地預測已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準備。未進行運營銷一體化模式前，單獨的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營銷發(fā)展趨勢，導致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營銷成為空中樓閣，不能實現(xiàn)營銷承諾，降低客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應用運營銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場的發(fā)展趨勢，對客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場競爭力，為營銷提供強大的后盾。同時，物流營銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點形成有的放矢的營銷方案。
�。�3）運營銷一體化營銷模式對物流品牌營銷的推動。
①運營銷一體化營銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營銷的目的，能夠配合營銷人員根據(jù)營銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時獲得與大型企業(yè)合作的機會，為學習如何為大型企業(yè)進行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專門的運營銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹立了良好的品牌，并進一步與40余家集團企業(yè)達成合作關(guān)系。③運營銷一體化模式使物流企業(yè)營銷應對市場變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實行運營銷一體化的物流企業(yè)在營銷方面更具核心競爭力。
3物流企業(yè)運營銷一體化模式的建立方式
3.1物流企業(yè)運營銷一體化的營銷組織模式由市場營銷部門牽頭，組織物流運作部及其他部門共同建成運營銷小組。
根據(jù)營銷的具體需要，運營銷小組與物流運作部、市場營銷部、物流企業(yè)其他部門之間形成人員互動關(guān)系，形成人員流動機制。市場營銷部門仍然負責傳統(tǒng)營銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護工作。此外，通過為老客戶及其合作伙伴之間進行物流服務(wù)的過程結(jié)識新的合作客戶。
�。�1）針對已經(jīng)達成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應該組建專門的運營銷團隊。
團隊的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無論營銷、技術(shù)還是物流運作人員都對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。
�。�2）運營銷小組為老客戶進行專項服務(wù)，因此針對老客戶的運營銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進行人員調(diào)動。
在為老客戶進行一體化營銷時，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來的營銷回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應將運營銷一體化的重點放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個性化的訂制服務(wù)。通過市場細分，努力將具有發(fā)展?jié)摿鸵欢ㄒ?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。
�。�3）雖然市場營銷部負責絕大多數(shù)新客戶的營銷工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開發(fā)新類別的物流市場時，運營銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。
如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開拓這個物流市場，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門之間的二次信息轉(zhuǎn)達，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計的物流產(chǎn)品更符合實際情況，將服務(wù)本身變成了營銷的一部分，取得的效果更好。
3.2運營銷一體化模式下的營銷策略
運營銷一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠為客戶企業(yè)提供個性化的物流產(chǎn)品，通過產(chǎn)品帶動營銷工作的順利進行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應的營銷策略。
（1）一體化營銷激發(fā)和引導客戶的物流需求。
傳統(tǒng)營銷模式通過向客戶施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強勢營銷，施力方為物流企業(yè)，而主動方為客戶企業(yè)。而一體化營銷應該將營銷的出發(fā)點放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營銷的主動方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導向并激發(fā)其需求的變化是運營銷一體化模式對傳統(tǒng)營銷的根本性顛覆。
�。�2）通過外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。
運營銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進行外包，將重點放在核心的運營銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。
�。�3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營銷中的作用。
運營銷一體化并不意味著每次的營銷過程都必須有物流技術(shù)及運行人員參與到每一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營銷應該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運行人員可以了解客戶特點及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價格等。同時，通過網(wǎng)絡(luò)互動能夠帶動客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營銷過程中的積極性。
4結(jié)論
運營銷一體化的市場營銷模式能夠解決當前物流企業(yè)營銷中的主要問題，深化原有物流市場、開拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營銷資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。
物流企業(yè)營銷11
1農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理的特點
1.1物流管理內(nèi)容復雜
一體化企業(yè)的營銷物流管理包括采購物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流等多項內(nèi)容,從作為原材料的農(nóng)產(chǎn)品的集中收購開始,經(jīng)過了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個環(huán)節(jié),與其他企業(yè)相對單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業(yè)的營銷物流管理內(nèi)容更多,管理模式更為復雜。
1.2物流管理難度較大
農(nóng)工商一體化企業(yè)的營銷物流管理從物流產(chǎn)品的特性來講,存在著更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農(nóng)藥、化肥等,但是對于主要的物流產(chǎn)品—農(nóng)產(chǎn)品來說,其物流管理存在著多種困難。農(nóng)產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規(guī)格不定,保鮮、存儲要求高,季節(jié)性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數(shù)量多等特點。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點對于一體化企業(yè)的營銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學存儲、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。
1.3營銷物流涉及部門較多,物流過程較長
一體化企業(yè)的經(jīng)營范圍貫穿農(nóng)產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購、倉庫、運輸、銷售、包裝等各個部門,在物資移動的過程中,多個部門如何分工配合和明確責任是營銷物流管理的一個難題,多個部門之間的利益協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)是這個環(huán)節(jié)營銷物流管理的一項重點工作。另外一方面跨環(huán)節(jié)的經(jīng)營模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過程較長,形成了企業(yè)內(nèi)部較長的供應鏈。但是從另一個角度來看,因為物資的移動在企業(yè)內(nèi)部不同環(huán)節(jié)進行,企業(yè)內(nèi)部信息順暢溝通交流存在著天然優(yōu)勢。
1.4營銷物流管理具有季節(jié)性特點
農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節(jié)比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對于擁有自營物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財力的物流設(shè)施不能滿負荷運轉(zhuǎn),既浪費了企業(yè)資源,而且這些費用分攤到企業(yè)的各項開支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。
2農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式的運行分析
農(nóng)工商一體化企業(yè)的營銷物流管理模式主要是采購管理+加工管理+銷售管理的運行方法,下面就從這三個環(huán)節(jié)對一體化企業(yè)的營銷物流管理模式運行進行分析:
2.1采購環(huán)節(jié)的物流管理
一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農(nóng)戶的運行模式,企業(yè)通過訂單約定,對農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進行收購,在這個環(huán)節(jié),企業(yè)一般對農(nóng)戶的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對農(nóng)戶的生產(chǎn)資料如農(nóng)藥、化肥進行統(tǒng)一采購,所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營銷物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開始對農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進行收購,為企業(yè)的加工環(huán)節(jié)采購原材料。首先,農(nóng)產(chǎn)品多種多樣,形狀規(guī)格各不相同,對于物流包裝的要求也各有特色;另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量較多,需要很大的儲存場地,儲存過程中也要注意腐爛、蟲蛀等各種損耗。另外,農(nóng)產(chǎn)品集中上市,給物流運輸帶來了很大的壓力,這種因為季節(jié)而導致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點;最后,一體化企業(yè)的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來的農(nóng)產(chǎn)品需要通過計劃調(diào)度運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節(jié)性帶來的運輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復雜和困難的部分。
2.2加工環(huán)節(jié)的物流管理
集中回來的農(nóng)產(chǎn)品原料進入加工廠后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進行物資移動,即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對于原材料的保管和進行計劃庫存也是加工廠的物流管理內(nèi)容。由于加工廠加工品類各不相同,相應對于物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營銷物流管理在加工環(huán)節(jié)的一個關(guān)鍵點。加工后的成品運輸也是農(nóng)產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中一個重要的物流程序。
2.3銷售環(huán)節(jié)的物流管理
農(nóng)產(chǎn)品從集中收購到加工環(huán)節(jié)再走向銷售這個終端環(huán)節(jié),經(jīng)過了一個漫長、復雜的過程。這些復雜的過程都是以產(chǎn)品的營銷作為導向而進行。很多一體化企業(yè)的銷售終端多樣化,商場超市、批發(fā)市場、直營店都是其銷售終端。不同的終端對于物流配送的要求不同,批發(fā)市場量大,但是儲存場地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲備貨品;直營店分散、銷量少,存貨多會增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫存特點要求一體化企業(yè)的營銷物流管理要有彈性,以便靈活營銷。
2.4三個環(huán)節(jié)的信息交流
從這三個環(huán)節(jié)中可以看到,一體化企業(yè)的營銷物流主要就是對于物資從上游到下游的移動進行管理。由于各個環(huán)節(jié)基本都是一個獨立的單元,各個環(huán)節(jié)只對自己環(huán)節(jié)的物流信息負責,環(huán)節(jié)之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動的信息在管理中顯示不夠全面、系統(tǒng)、透明,這對企業(yè)系統(tǒng)化地配置物流能力和提高物流效率是一個很大的制約因素�？傊�,與國際上較為發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品物流管理相比,我國的農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理呈現(xiàn)出設(shè)施不齊全、物流主體相對分散、物流技術(shù)不先進、信息溝通不暢等問題,這是一體化企業(yè)營銷物流管理模式進一步創(chuàng)新的壓力。
3農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式的創(chuàng)新
要進一步提升農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農(nóng)產(chǎn)品物流的供應、運輸、儲存、信息交流、操作等方面著手,創(chuàng)新企業(yè)的`營銷物流模式。
3.1一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要專業(yè)化
對于一體化企業(yè)的營銷物流管理來說,因其物流流程更復雜、過程更長、牽涉部門更多、需要協(xié)調(diào)管理的事項較多,這就要求一體化企業(yè)的營銷物流管理更加專業(yè)化,一方面聘用專業(yè)的物流人才,采取先進的物流管理技術(shù),建立先進的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設(shè)施,目前國內(nèi)的多數(shù)物流企業(yè)都是自營物流,但是企業(yè)的自營物流一般僅限于物流運輸功能,對于產(chǎn)品的包裝、庫存管理還存在著不足,這就需要營銷物流管理健全物流設(shè)施,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。
3.2一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要系統(tǒng)化
一體化企業(yè)的營銷物流管理貫穿整個經(jīng)營環(huán)節(jié),牽涉到企業(yè)的各個部門,每一個部門的活動都可能會影響到物流的通暢性,所以對于一體化企業(yè)的營銷物流管理要站在全局的高度,采用系統(tǒng)化操作,使各個部門在營銷導向下,部門分工清晰,統(tǒng)一在物流營銷管理的系統(tǒng)中,避免企業(yè)各個部門為了達成部門目標,各自為戰(zhàn),忽略了企業(yè)物流的通暢進行,導致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統(tǒng)化的營銷物流管理將會使企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)緊密銜接,企業(yè)的各個部門通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應。
3.3一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要信息化
一體化企業(yè)因為經(jīng)營環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)供銷齊全,部門間的信息傳遞較多,利用傳統(tǒng)的方式傳遞多頭信息,存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時、傳遞對象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對于物資的移動信息管理有較強的需求。一個強大的信息管理系統(tǒng),可以完整顯示農(nóng)產(chǎn)品從供應到運輸、儲藏、包裝、加工、銷售的各個環(huán)節(jié),產(chǎn)品供應信息在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷售提供全面的信息,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個環(huán)節(jié)清楚了解顧客的需求,各個部門可以及時針對自己部門的問題進行改善。這種信息的雙向透明流動,使一體化企業(yè)可以更科學地進行訂單管理、庫存管理及研發(fā)改進,能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營銷物流管理更加規(guī)范科學。
3.4一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要簡單化
一體化企業(yè)復雜的營銷物流特點要求營銷物流管理模式的流程設(shè)計要趨于簡單化,才能在實踐中便于操作。一方面可以使非物流專業(yè)部門的人員清晰理解并能準確執(zhí)行,另一方面營銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過于復雜的營銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營銷物流管理模式中需要注意的問題。
3.5一體化企業(yè)營銷物流管理模式要有整體意識
企業(yè)的營銷物流管理模式創(chuàng)新不僅僅是針對企業(yè)物流部門所進行的工作,而是要著眼于企業(yè)未來的競爭力,這是企業(yè)所有部門所要共同面對的問題。所以營銷物流管理模式的創(chuàng)新和設(shè)計要有整體意識,從整體上對企業(yè)的營銷物流進行把握,這是工作事務(wù)權(quán)衡輕重時所依靠的原則。另外各個部門也要有整體意識,不能為了部門利益而影響企業(yè)營銷物流的順暢進行。
3.6一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要逐步推行
對于整個企業(yè)的營銷物流管理模式有了清晰的思路后,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設(shè)施、對人員進行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個逐步推進的過程�？梢栽诓少彮h(huán)節(jié)或者加工環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)進行某一環(huán)節(jié)上的實驗性推行,一方面可以發(fā)現(xiàn)設(shè)定模式存在的問題,然后加以改進;另一方面逐個環(huán)節(jié)的推行,也可以使創(chuàng)新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。
4結(jié)語
營銷物流是在經(jīng)濟形勢發(fā)展的情況下衍伸出來的一個管理概念,其定義貼合當前市場經(jīng)濟下企業(yè)競爭的本質(zhì)。營銷物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著改善供應鏈的重任。對于一體化企業(yè)來說,因其經(jīng)營環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)品特殊,對于企業(yè)物流要求很高,切實做好營銷物流管理對于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強企業(yè)競爭力有重要意義。一體化企業(yè)要認真研究營銷物流的管理模式,對于物流管理模式進行不斷地創(chuàng)新,使其在適合企業(yè)實際狀況的情況下,進行專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、簡單化的轉(zhuǎn)變,從而優(yōu)化企業(yè)部門職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內(nèi)部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營銷做好后臺系統(tǒng)支持。
物流企業(yè)營銷12
所謂營銷物流，就是在銷售商品的過程中，通過網(wǎng)絡(luò)渠道，將事前計劃、事中參謀，事后服務(wù)協(xié)調(diào)好，實現(xiàn)商品從公司到客戶手中的傳遞過程。另外，整個過程還要對客戶的反饋負責任。營銷物流是目前連接企業(yè)和市場的一個有力橋梁，它促進了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進我國經(jīng)濟不斷發(fā)展上起著重要的作用。
1 市場營銷與物流管理一體化
1.1 產(chǎn)品策略與物流活動一體化
商品的采購、銷售以及售后都屬于物流活動的范疇，這些活動與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關(guān)系。銷售人員因為與顧客交流的機會最多，了解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門最有價值的內(nèi)容，能為開發(fā)人員提供最具競爭力的信息。企業(yè)應該將這些反饋信息作為基礎(chǔ)，將物流與營銷結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。
1.2 價格策略與物流活動的一體化
價格的合理性對于物流開展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否采取打折活動對顧客的購買量會產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠商的生產(chǎn)數(shù)量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會隨之加大�？梢娺@是一條龍式的服務(wù)模式。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
1.3 銷售渠道策略與物流活動的一體化
不同的產(chǎn)品策略，配合有相應的價格策略及促銷策略，要實現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產(chǎn)品銷售能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關(guān)需求量預測、訂單處理、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營銷實行一體化的.策略，并嚴格在各個層次中執(zhí)行，才能使營銷策略獲得成功。
2 企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營銷的策略
2.1 企業(yè)應樹立市場后勤觀念
“后勤觀念”是時代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場需求作為發(fā)展的起點，一切從消費者的實際利益出發(fā)，將現(xiàn)有產(chǎn)品作為一種媒介，實現(xiàn)自身的進步。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務(wù)。企業(yè)應采用先進信息技術(shù)，實現(xiàn)信息共享。
2.2 企業(yè)應以市場營銷策略為導向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)
企業(yè)在進行營銷活動的時候，首先應該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應該改善產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計理念，秉承最優(yōu)服務(wù)的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進行運輸和儲存，從而實現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進銷售的目的。并且物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個重要組成部分。這種經(jīng)營理念的改變，促進了企業(yè)營銷管理的革新，而對于還沒有或者沒有完全認識到物流管理重要性的企業(yè)來說，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場營銷組合中去。企業(yè)還應通過有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場營銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營銷渠道的優(yōu)化提供支持。
2.3 企業(yè)應提高營銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應度和配合度
企業(yè)經(jīng)營活動的流程中，在產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等方面制定營銷戰(zhàn)略時，應由營銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本，為營銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營銷活動的概況。通過內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時采取行動為營銷活動提供支持，企業(yè)營銷才能高效高質(zhì)地運作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個職能部門中的物流活動分離出來，成立一個專門部門——物流推進本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實施對集團內(nèi)物流的運作管理，優(yōu)化外部資源，令采購、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。
2.4 企業(yè)應實行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略
產(chǎn)品是整個營銷過程的核心，只有一開始產(chǎn)品的設(shè)計上就具有優(yōu)勢，在后來走入市場之后才能更加具有競爭力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)都很容易被復制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場的一大特點。因此企業(yè)物流服務(wù)需朝著差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動服務(wù)意識；全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶的服務(wù)要有針對性地進行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面；在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價值，對市場需求作出快速反應，才能有效滿足顧客需求。
參考文獻：
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物流企業(yè)營銷13
引言
一些電子商業(yè)公司也有自己的物流體系，比如比如京東就有自己的物流，亞馬遜也是自己進行物流的發(fā)展。并且開始運營不久的天貓超市也將物流做了起來。每個企業(yè)都有自己不同的市場營銷的方式，在自己的方式當中找到問題進行解決，才能夠在激烈的市場競爭當中持續(xù)發(fā)展下去。
1目前我國物流企業(yè)市場營銷存在的問題
�。�1）管理水平比較低。目前我國的物流企業(yè)當中，有的企業(yè)只是為了尋求短期的利益，而沒有注重長遠的發(fā)展，所以表現(xiàn)出了管理水平比較低的一些問題。管理制度和規(guī)范都比較缺乏，并且對于服務(wù)不夠重視，缺乏相應的管理措施，規(guī)范化的物流服務(wù)難以推行。并且有的物流企業(yè)沒有長遠的發(fā)展的規(guī)劃，即便是有，但是也因為執(zhí)行不徹底效果不好而擱置。并且對于一起小型的物流企業(yè)而言。由于資金不夠充足，所以服務(wù)的范圍比較小，設(shè)備和管理結(jié)構(gòu)當中也有一定的問題，設(shè)備還有設(shè)施的標準化的程度比較低。
�。�2）一些企業(yè)對于市場營銷的重視程度不夠。企業(yè)沒有認識到市場營銷的重要性，所以沒有相應的'市場營銷的方式。對于市場的需求沒有進行分析，把握不了市場的發(fā)展方向。對于消費者的需求和心理不夠重視，這樣導致推出的產(chǎn)品消費者不滿意，物流企業(yè)的發(fā)展就受到限制，市場會比較小，發(fā)展規(guī)模也比較小。
（3）基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。有一些物流企業(yè)的規(guī)模比較低，這就導致配備的設(shè)施和設(shè)備都比較落后。設(shè)備的落后導致了工作效率的降低。物流企業(yè)的發(fā)展一個非常重要的方面就是運營的速度。效率降低導致物流的速度比較慢，消費者就會選擇其他的物流企業(yè)。設(shè)施落后還表現(xiàn)在，儲運的設(shè)施以及物流集散點，都不是非常的合理。并且有一些物流企業(yè)，只是依照傳統(tǒng)的電話等通訊方式來進行聯(lián)系。這樣就導致了信息傳達不夠迅速，效率低并且對準確率有影響容易出現(xiàn)錯誤。
2物流企業(yè)的市場營銷策略
（1）提高服務(wù)的質(zhì)量。相對于其他的企業(yè)來說，物流企業(yè)的最主要的特點就是服務(wù)，就是要滿足消費者的需求。目前在物流的企業(yè)行業(yè)規(guī)范中，還沒有一個統(tǒng)一的標準。當物流的企業(yè)在提供產(chǎn)品的時候，消費者對于產(chǎn)品的感受是比較強烈的。我留起在，商檢運輸和送貨的等等方面，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的。任何一個關(guān)節(jié)，如果導致了缺乏消費，就會使得消費者對整個產(chǎn)品產(chǎn)生不好的感受。所以進行物流企業(yè)的產(chǎn)品管理就是要在每一個環(huán)節(jié)都讓客戶感受到服務(wù)的滿足。進行市場營銷的一個方面就是要明確產(chǎn)品的策略。目前物流企業(yè)的市場當中，能否滿足客戶的需求，是能否長遠發(fā)展的必要的競爭方式。我國的物流企業(yè)應該樹立長遠的市場營銷的觀念，在提供產(chǎn)品的時候以服務(wù)為主導。同時注重品牌的塑造。
�。�2）提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展的關(guān)鍵，目前物流商品比較多樣化，在進行商品管理的時候難度也增加了，庫存的數(shù)目也在逐漸的增多，于是物流企業(yè)所面對的壓力也增大了，在目前的發(fā)展方向當中信息化專業(yè)化自動化成為了一種發(fā)展的趨勢，企業(yè)要建設(shè)比較好的供應鏈，在供應鏈當中企業(yè)的各個部門進行高效的互相合作。將物流和信息融通起來。并且利用互聯(lián)網(wǎng)將物流信息及時準確地傳送給消費者，讓消費者對自己的消費能夠有直接的把握。提高營銷的理念，對于物流進行更好的管理。而整個產(chǎn)品的配送是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，好的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠讓消費者愿意消費，才能更好的打開銷售的渠道。在這個過程當中市場營銷應該做好配合的工作。
（3）整合渠道資源。物流企業(yè)的主要工作就是將物品從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方。物流企業(yè)在分銷的時候有一般有兩個渠道。一個是寬渠道，就是同時選擇兩個以上的同類的中間商向消費者進行分銷。還有一個就是物流企業(yè)在某一地區(qū)選擇一個中間商為自己銷售產(chǎn)品。我有企業(yè)可以進行渠道的整合來將工作的效率提高。
結(jié)語
物流企業(yè)的工作主要就是對于物品進行轉(zhuǎn)移。目前在物流企業(yè)，競爭是非常激烈的，目前我國比較好耳熟能詳?shù)奈锪鞴居兄型�、申通、圓通韻達等等。這一系列過程需要進行計劃和控制。而想要在這一過程當中盈利，市場營銷是一個非常重要的工作。通過市場營銷來打開營銷的渠道，提高競爭力，從而獲得更大的效益。
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物流企業(yè)營銷14
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
一、綠色營銷與綠色物流內(nèi)涵
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設(shè)計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務(wù)過程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的必要性
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關(guān)資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應市場綠色消費
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高，形成較強的'競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入WTO后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
三、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的障礙
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權(quán)利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期， 通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本， 一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預很難解決上述的沖突。
四、中小企業(yè)綠色營銷與綠色物流管理之路探析
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨， 達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
物流企業(yè)營銷15
一、物流的作用
市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品和服務(wù)適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定的地點。
物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)�；⒕W(wǎng)絡(luò)化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務(wù)的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：
企業(yè)先進行銷售預測，在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預先訂購原料，經(jīng)過進廠運輸送達倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。
從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個方面：
1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入
顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔著成本高于其他企業(yè)的風險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：
(1)產(chǎn)品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修
2.各職能部門之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務(wù)水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時，能夠壓縮服務(wù)成本。
六、物流系統(tǒng)的選擇
一套完整的物流系統(tǒng)包括倉庫的.數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統(tǒng)總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個選擇：
1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進行經(jīng)營活動。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸?shù)某杀�，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：
(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過高。
(2)整車運送到離市場較近的倉庫
相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設(shè)立倉庫，可以及時地向消費者提供服務(wù)，但同時增加了設(shè)立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權(quán)衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場附近建立倉庫。
3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統(tǒng)來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。
七、第三方物流的發(fā)展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。
一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿意度；盡量確保貨物及時、安全送達目的地，實現(xiàn)對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風險，提高資金周轉(zhuǎn)率。
第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。
[論文關(guān)鍵詞］市場營銷物流戰(zhàn)略
[論文摘要]本文通過對物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當中的重要地位以及作用，結(jié)合當今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營能力
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