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先進(jìn)集體主要事跡2篇[優(yōu)秀]
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡可以起到宣傳典型人物、引導(dǎo)良好風(fēng)氣的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？下面是小編幫大家整理的先進(jìn)集體主要事跡，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
先進(jìn)集體主要事跡1
梅xx
1976年生，中共黨員，中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長；20xx年至20xx年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)�、“xx好人”等榮譽(yù)。
10月1日
中國首座跨海公鐵兩用大橋
世界最長跨海峽公鐵兩用大橋
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車
中國鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄
這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車。屆時，平潭這個集自貿(mào)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、國際旅游島三大國家級戰(zhàn)略于一體的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史，與福州的時空距離也將進(jìn)一步縮短，實(shí)現(xiàn)半小時生活圈和經(jīng)濟(jì)圈，對促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，這里全年6級以上大風(fēng)超過310天、7級以上大風(fēng)超過200天，有效作業(yè)時間不超過120天，被稱為‘建橋禁區(qū)’。”
看著電視新聞
中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司
“鐵建砼01”船長梅xx
想起了在平潭與海浪搏擊的
1000多個日夜
施工的每一個節(jié)點(diǎn)
每一次突破、每一項(xiàng)紀(jì)錄
都?xì)v歷在目，恍如隔日
他與船員們約定：
“大橋通車后一定要上橋看看。”
子承父業(yè)，無悔青春獻(xiàn)大海
1995年參加工作的梅xx，外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔�，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅xx對船舶便有了家的情懷。
20xx年，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作�！拌F建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用。
9個月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細(xì)節(jié)，全方位對船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心�！�
本著“以船為家”的思想，整個監(jiān)造過程中，梅xx吃住都在船廠。他主動和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，對船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。
針對沉重的錨鏈在拋放時經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的`不便和難題。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個成長變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。
勇闖平潭，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。
面對新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們詳細(xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問題隨時提問、共同探討。
每天清晨，梅xx都會繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。
平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時長等種種不利因素。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細(xì)化澆筑流程，強(qiáng)化安全監(jiān)控防范，對混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無縫隙安全防范體系，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時是常有的事。
20xx年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的S03號超大型承臺澆筑施工任務(wù)中，梅xx堅守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個小時、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績�！坝小F建砼01’和梅船長在現(xiàn)場，再大方量的混凝土澆筑都沒問題！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1.65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號。
不忘初心，逐夢遠(yuǎn)航新征程
入行多年，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長”，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干。
梅xx以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會。“我剛來時什么都不懂，全靠梅船長的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候，我感動得差點(diǎn)哭出來�！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。
船隊(duì)組建以來，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難、無往不利的“制勝法寶”�！拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進(jìn)個人稱號，梅xx也獲得全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)。
無論是在常年6至9級風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計個人得失，堅守崗位，默默奉獻(xiàn)。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽(yù)已成過去，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量。”
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對梅xx來說，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅守的地方，都承載著他的夢想和希望。
在船頭迎風(fēng)而立的梅xx
愛崗敬業(yè)的態(tài)度
精益求精的信念
腳踏實(shí)地的作風(fēng)
是新時代工匠精神的生動寫照
正是這種精神
激勵著“鐵建砼01”船隊(duì)
直面挑戰(zhàn)、屢創(chuàng)佳績
先進(jìn)集體主要事跡2
我校高度重視學(xué)生資助工作，成立了資助工作領(lǐng)導(dǎo)組，校長宋全會擔(dān)任組長。本著對社會負(fù)責(zé)，對學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，通過各種途徑關(guān)愛經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，幫助他們解決困難、緩解心理壓力、增強(qiáng)學(xué)習(xí)動力，順利完成學(xué)業(yè)。
我校積極落實(shí)各項(xiàng)資助政策。每年開學(xué)初，學(xué)校召開專題會議部署關(guān)愛特困生工作。通過學(xué)生處、年級、班主任對全校學(xué)生進(jìn)行家庭情況調(diào)查，經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生登記建檔，并區(qū)別不同情況確定幫扶措施。從家庭情況的'初審、材料的收集、審核、匯總、上報到資金的發(fā)放，嚴(yán)格按照程序操作，做到應(yīng)助盡助，同時也嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，努力做到不漏助也不錯助。做好“國家助學(xué)金”和其他資助項(xiàng)目工作，20xx年度國家助學(xué)金發(fā)放達(dá)105萬元。
除了國家助學(xué)金之外，學(xué)校還有宏志生助學(xué)金和學(xué)費(fèi)減免、獎學(xué)金、特殊困難補(bǔ)助等項(xiàng)目，20xx年共有453人次獲得學(xué)校各類資助，總金額38萬元。
在資助過程中，開封高中堅持將資助工作與學(xué)生思想教育相結(jié)合，資助工作與感恩教育相結(jié)合，資助工作與心理健康教育相結(jié)合。通過豐富教育內(nèi)涵，充分發(fā)揮資助工作的教育功能，力求做到經(jīng)濟(jì)上資助學(xué)生，精神上培育學(xué)生，能力上鍛煉學(xué)生。通過各種行之有效的措施，激發(fā)學(xué)生將困難化為自己的精神財富和特殊的人生體驗(yàn)，勇敢拼搏、自強(qiáng)不息，發(fā)奮學(xué)習(xí)，用知識改變命運(yùn)，用拼搏書寫人生。
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