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男乘就業(yè)方向
就業(yè)方向一：
隨著航空的發(fā)展，越來越多的人想學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，也有不少男生想學(xué)，但不知道就業(yè)前景如何，下面就讓秦皇島東方航空學(xué)校告訴你男生學(xué)空乘的就業(yè)前景如何。
現(xiàn)代社會(huì)快速的發(fā)展催促著人們必須適應(yīng)快節(jié)奏的生活和工作，高質(zhì)量的工作效率必須由強(qiáng)壯的身體和迅速的反應(yīng)來完成。男乘的存在為空中服務(wù)提高了滿意率，男性已經(jīng)是空乘隊(duì)伍中不可缺少的工作人員。
近年空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況�？丈僭诿窈娇蜋C(jī)上承擔(dān)的多種職責(zé)不僅需要身體力行，而且需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2013年中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過35萬，規(guī)模將是目前的5倍。所以說男生學(xué)空乘專業(yè)就業(yè)前景是很好的。
就業(yè)方向二：
“男空乘集空中服務(wù)與保安于一體，需求不降反升，今年擴(kuò)招50名�！笨粘藢I(yè)復(fù)試，招生就業(yè)處處長葉偉杰透露，男空乘名額計(jì)劃從50名增加到100名。
“東北三省錄取了25名男生，東南四省男生報(bào)名212人，今天有66名參加復(fù)試�！编嵵莺皆赫猩蜆I(yè)處主管空乘專業(yè)招生的副處長說，“我們空乘專業(yè)學(xué)生上機(jī)率在70%-80%，一般女生月薪能有5000元-1萬元，男生身兼兩職，收入會(huì)更高�！�
相對(duì)于全球金融危機(jī)帶來的就業(yè)困境，一些新興行業(yè)人才缺失，帶來巨大的就業(yè)空間，男空乘就是如此，需求直線上升，就業(yè)前景樂觀。陶文信說，去年來校招聘的海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)、山東航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”)、深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)在招收女空乘人員的同時(shí)，都希望招收本科層次空乘男生。有些航空公司不得不從其他專業(yè)或公安學(xué)校抽調(diào)男生，再自行培訓(xùn)。
目前，國內(nèi)招收男生空乘專業(yè)本科層次的學(xué)校只有鄭州航院一所，針對(duì)需求，航院擴(kuò)大招生范圍，從河南和東南四省招生，擴(kuò)充及黑、吉、遼等東北三省，招生計(jì)劃從50人擴(kuò)大到100名。準(zhǔn)空哥將會(huì)在學(xué)校接受擒拿格斗等量身定制的特色課程，滿足用人單位各種需求。
在復(fù)試現(xiàn)場，考官對(duì)“準(zhǔn)空姐”、“準(zhǔn)空哥”進(jìn)行形體測試，中文、英語語言測試，檢驗(yàn)考生的口頭表達(dá)能力、現(xiàn)場應(yīng)變能力以及親和力，挑選出最有培養(yǎng)潛力的苗子。
就業(yè)方向三：
一、工作場所
飛機(jī)模型是所有男孩向往收藏的玩具之一。翱翔于天際，展翅高飛，俯瞰地面是飛機(jī)賦予每個(gè)男孩想象中的理想生活模式。雖然現(xiàn)代化的飛機(jī)自動(dòng)化程度非常高，但飛機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)仍然是喜愛機(jī)械設(shè)備的男性的所愛。能在飛機(jī)上工作，是男孩的夢想。招收飛行員幾近苛刻的條件將許多心懷翱翔夢的男孩拒之門外，但是現(xiàn)代航空事業(yè)又在空乘領(lǐng)域?yàn)槟行詡冮_啟了一個(gè)展翅高飛的大門。
整潔敞亮的機(jī)艙，設(shè)計(jì)先進(jìn)的客艙設(shè)備，布局結(jié)構(gòu)合理的工作間，方便操作的按鍵，這所有的一切為男乘提供了一個(gè)舒適簡潔 的工作場所。
二、男乘務(wù)員的工作內(nèi)容
民航管理服務(wù)是男乘務(wù)員的主要工作內(nèi)容。為旅客服務(wù)，為飛行組服務(wù)，為女乘服務(wù)，始終為別人著想是男乘務(wù)員必須具備的職業(yè)素質(zhì)。男乘是現(xiàn)代機(jī)組中不可缺少的一個(gè)角色，可是男乘務(wù)員工作中存在不受尊重的問題，也始終困擾著他們。即使在創(chuàng)造和諧社會(huì)的今天，服務(wù)行業(yè)不受尊重也是現(xiàn)代中國存在的一個(gè)現(xiàn)象。服務(wù)不能創(chuàng)造價(jià)值是服務(wù)行業(yè)不受尊重的最大原因之一�？墒�，也有一些目光卓遠(yuǎn)的人提出：“服務(wù)創(chuàng)造的價(jià)值是硬件設(shè)備不能相比的。”通過客艙的兩艙(頭等艙和公務(wù)艙)服務(wù)，我們可以認(rèn)識(shí)到服務(wù)的價(jià)值。兩艙旅客的票價(jià)是不打折的，而且要高于經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的30%至50%。無論兩艙的食品怎樣豐富，無論座位怎樣先進(jìn)舒適，沒有一個(gè)良好職業(yè)操守的乘務(wù)人員幫助兩艙旅客和硬件設(shè)備之間搭建認(rèn)識(shí)的橋梁，旅客不會(huì)認(rèn)為物有所值，下一次很有可能就不再選擇這家航空公司的兩艙出行了。低質(zhì)量的服務(wù)造成客源的流失，沒有客源又談何效益，而這個(gè)效益正是服務(wù)創(chuàng)造的價(jià)值。
三、男乘務(wù)的就業(yè)前景
男人的胸懷像大海，包容著一切。男空乘人員忘我的奉獻(xiàn)精神，為空中服務(wù)添加了更多感動(dòng)。女乘會(huì)因?yàn)槌丝鸵痪洳欢Y貌的話感傷很久，男乘會(huì)很快忘記不愉快，而去自己掌握工作的節(jié)奏和氣氛，不為他人的情緒所動(dòng)。這就是男性的自信。無論工作賦予我們?cè)鯓拥墓ぷ鲀?nèi)容，我們都有信心完成好，這就是男乘的工作作風(fēng)。
空少這門職業(yè)是伴隨著現(xiàn)代民航業(yè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，男性在民航客艙服務(wù)領(lǐng)域所具有的獨(dú)特優(yōu)勢已經(jīng)越來越得到航空公司的普遍重視和社會(huì)的廣泛認(rèn)可。
2004年我國民航首個(gè)“空中男乘組”在國航誕生，2009年中國民航大學(xué)首次對(duì)空少這門職業(yè)獨(dú)立編班，標(biāo)志著空少作為一門專業(yè)在我國高等學(xué)府的正式確立。
空少是與乘客直接接觸的一個(gè)群體，處于民航客艙服務(wù)領(lǐng)域的最前沿。
隨著我國由“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，民航客艙服務(wù)領(lǐng)域?qū)?huì)涌現(xiàn)出越來越多高素質(zhì)的空少人才，為乘客提供更加安全優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為我國的民航事業(yè)譜寫和諧新篇。
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