隧道交通安全技術研究現(xiàn)狀論文

　　摘要：隧道作為一種特殊的交通主體，簡述了隧道內(nèi)的交通事故發(fā)生的原因，回顧了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，著重介紹了隧道內(nèi)交通標志、照明和駕駛員心理和生理方面的研究成果，提出了今后研究存在的問題。

　　關鍵詞：隧道；交通安全；安全事故

　　1隧道交通安全事故原因

　　隨著經(jīng)濟的快速增長，交通對于高等級公路的依賴程度越來越大，由于地形條件的限制，特別是多山地區(qū)，往往會修建大量的隧道，隧道內(nèi)發(fā)生事故的數(shù)量逐年增加。隧道不同于一般的交通主體，它作為一種半封閉式結(jié)構(gòu)，一旦在隧道內(nèi)發(fā)生事故，極易釀成二次事故，帶來更大的傷亡和財產(chǎn)損失。隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故的原因包括了以下幾個方面：（1）交通參與者駕駛員在在交通事故中起了主要的作用，交通事故往往不是單一方面的因素所致，它是一個復雜的綜合體，如疲勞駕駛，違規(guī)超速超車，各種心理生理方面的原因，都會增大交通參與者發(fā)生交通事故的概率。經(jīng)驗豐富的駕駛員對道路的線形以及環(huán)境的判斷更加準確，在緊急情況下也能更好地控制事態(tài)發(fā)展，使車輛能更有效的避開事故傷害。（2）隧道交通環(huán)境隧道是交通事故的誘導因素之一。隧道作為公路交通組成的一部分，其地理位置，線形條件，路面狀況，交通標志設施，照明情況等，這一系列的綜合聯(lián)合體使得隧道交通安全更加復雜，大大加大了提高隧道交通安全的難度。（3）車輛狀況汽車作為公路交通中主要的載體，汽車自身的安全性也對交通安全起著非常重要的作用。在隧道交通事故主中車輛因素主要是制動失效，車輛爆胎等。在多山地區(qū)連續(xù)長下坡隧道處，車輛頻繁剎車導致制動系統(tǒng)急劇升溫，引起剎車失效而發(fā)生交通事故。（4）交通管控因素隧道管理措施的完善情況，對減少交通事故有著重要的作用。由于隧道缺少維護，如隧道內(nèi)燈具的損壞或則老化沒有及時更換而導致隧道內(nèi)視野不明，路面破損長時間未進行修復，導向標志不明顯等，給隧道交通埋下了安全隱患。

　　2國外研究現(xiàn)狀

　　近年來，國外不少專家和學者致力于道路交通安全的研究工作，美國[1]公路與運輸協(xié)會（AASHTO）制定的《公路和城市道路集合設計原則》中，對避險車道的設置做出專門規(guī)定，隨著心理學各種儀器的發(fā)展，Brookhuis[2]等人對自由流和非自由流狀態(tài)下駕駛員的心理壓力進行了研究。MSodhi[3]等人通過分析眼睛追蹤裝置HED記錄的駕駛?cè)搜蹌有袨�，研究了各種駕駛行為對注意力分散情況的影響情況。在隧道安全照明方面，各個國家相繼制定了相應的規(guī)范標準以保證隧道內(nèi)的照明安全。國際照明委員會（CIE）頒布CIE88-2004《GuidefortheLightingofRoadTunnelsandUnderpasses》為現(xiàn)行隧道照明標準，規(guī)范中將隧道照明分為不同的區(qū)段，并針對每一區(qū)段做出了不同照明指標規(guī)定。由于隧道內(nèi)空間的局限性，視野不明朗KatjaKircher通過駕駛模擬器，模擬不同亮度和側(cè)壁圖案設計對駕駛員駕駛過程的影響，其研究結(jié)果表明，隧道燈光和側(cè)壁圖案設計，對駕駛過程有著一定的影響，合理的設計和規(guī)劃能降低交通事故發(fā)生率。交通標志方面，JGElls等對有圖像信息的交通標志和有文字信息的交通標志進行對比分析，結(jié)果表明只有圖像信息的交通標志更利于理解且不易遺忘。國外研究主要以交通參與者方面出發(fā)，以駕駛者的主管感受出發(fā)對道路和隧道交通安全做了大量研究。

　　3國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國交通運輸部借鑒CIE國際標準，參考國內(nèi)外的研究成果，頒布了《公路隧道照明細則》[4]作為我國照明設計參考規(guī)范。隧道出入口由于照明環(huán)境的突變，會對人眼視覺產(chǎn)生障礙。鄭晅、王夢恕[5]指出駕駛經(jīng)過隧道時，在由明到暗或者由暗到明的適應過程中，按規(guī)范布設照明使得司機很難明確辨識洞內(nèi)外情況，產(chǎn)生視覺和心理障礙，會對行駛過程帶來安全隱患。馬玉成[6]等針對隧道出入口照明過渡不佳的現(xiàn)象，對隧道出入口的車速和照明過度提出了一些措施，對隧道的運營安全性提供了參考。杜坤[7]等針對長大隧道駕駛?cè)诵睦磉M行了研究，運用心理學方法分析了隧道環(huán)境對駕駛?cè)诵睦淼挠绊懀�并基于此提出了隧道環(huán)境優(yōu)化的思路。閻瑩、劉浩學[8]等對道路上各種線形下的心率變化情況進行了研究，研究結(jié)果指出復雜的線形組合會加重駕駛員的心里負擔，應該盡量避免和減少復雜線形在高等級公路中的使用。合理的設置交通標志能縮短駕駛員對信息的獲取時間，能有更多的時間來應對即將面對的交通路況，雋志才[9]等研究了駕駛員對交通標志的視認性,對駕駛員行駛過程中交通信息的獲取進行了探討，從認識心理學方面建立了駕駛員信息處理過程的概念模型。

　　4總結(jié)與展望

　　國內(nèi)外對于隧道交通安全的研究取得了大量的成果，對公路隧道內(nèi)的照明理論尚處于駕駛員對路面亮度感知需求和靜態(tài)物理視覺認知需求階段，在駕駛員的生理和心理影響方面，缺少對隧道內(nèi)全面的綜合性研究，而交通標志方面還是參照道路交通安全標志設計方法設置，并不符合工程實際。雖然目前國內(nèi)外學者正朝著安全和舒適的駕駛環(huán)境努力，但隧道作為一個特殊的交通主體，必須從人、車、路環(huán)境等方面著手,加強隧道交通安全宣傳與教育、合理設計隧道的線形及隧道內(nèi)外的標志標線、照明設施，對隧道安全進行整體完善的改進，才能更好地減少交通事故的發(fā)生，使人們的生活財產(chǎn)得到充分保障。

　　參考文獻

　　[1]ANSI/IESNARP.AmericanNationalStandardPracticeforTunnelLighting(12-1996)[S].TheIlluminatingEngineeringSocietyofNorthAmerica,1996.

　　[2]KarelA.Brookhuis,DickDeWaard.Theuseofpsychophysiologytoassessdriverstatus[J].Ergonomics,1993,36(9):1099-1108.

　　[3]MSodhi,BReimer,JLCohen,et.al.On-roaddrivereyemovementtrackingusinghead-mounteddevices[C].SymposiumonEyeTrackingResearch&Applications,2002:61-68.

　　[4]中華人民共和國交通運輸部.公路隧道照明設計細則(JTG/TD70/2-01-2014)[S].北京:人民交通出版社,2014.

　　[5]鄭晅,王夢恕.公路隧道照明新思路分析與探討[J].公路,2007(11):224-227

　　[6]馬玉成,孔令旗,郭忠印.隧道入口基于照明過渡的安全運營車速及控制對策[J].山東交通學院學報,2007,15(1):79-84.

　　[7]杜坤.長大隧道駕駛?cè)诵睦硌芯縖D].西安:長安大學,2006.

　　[8]閻瑩,劉浩學.山區(qū)公路縱坡路段線形指標對駕駛員心理生理影響研究[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2008,32(6):1013-1016.

　　[9]雋志才,曹鵬與吳文靜,基于認知心理學的駕駛員交通標志視認性理論分析.中國安全科學學報,2005(08):第8-11+113頁.

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