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BP機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)2篇
總結(jié)是指社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績，得到經(jīng)驗(yàn)，找出差距，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它可以促使我們思考，不如立即行動(dòng)起來寫一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編為大家收集的BP機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
BP機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)1
通過這次5天時(shí)間的bp機(jī)系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)，我收獲了很多。在之前的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)，電器基礎(chǔ)，液壓基礎(chǔ)上，對沃爾沃設(shè)備有了更深層次的認(rèn)知和理解。并對vcads和matris的功能和使用進(jìn)行了學(xué)習(xí)和補(bǔ)充。
下面是我對這幾天學(xué)習(xí)的知識(shí)總結(jié)。
一、bp型機(jī)與b型機(jī)的區(qū)別。
1、bp型機(jī)濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護(hù)和保養(yǎng)。
2、bp型機(jī)g模式h模式功率提高百分之五。
3、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)e—ecu升級，由ems1升級為ems2。
4、bp型機(jī)電瓶箱上側(cè)取消了安全啟動(dòng)繼電器，主挖開關(guān)已取消。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)tier2升級為tier3后的設(shè)備增加了iegr閥內(nèi)置廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢棄排放水平更低。
6、bp型機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，采用共軌燃油噴射系統(tǒng)�？梢詫�(shí)現(xiàn)精確連續(xù)的供油，排放水平降低。
7、bp型機(jī)配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識(shí)別。
8、bp型機(jī)新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)，保養(yǎng)更加方便。
9、bp型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊更換了材料，由銅變?yōu)榱虽X，固定式冷凝器。保養(yǎng)更加方便，冷卻性能更高。采用轉(zhuǎn)動(dòng)式油冷卻器，開啟角度寬。
二、d6e和d7e發(fā)動(dòng)機(jī)所有的傳感器如下。
1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進(jìn)氣管。
2、機(jī)油液位/溫度傳感器，它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。
3、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的`蓋子上。
4、機(jī)油，油壓傳感器，位于機(jī)油過濾器殼體內(nèi)。
5、進(jìn)油壓力/溫度傳感器，位于空氣過濾器和渦輪增壓之間。
6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過濾器殼體上，測量主過濾器后的燃油壓力。
7、凸輪軸速度傳感器，位于正時(shí)齒輪箱內(nèi)。
8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。
9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。
10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測量油軌中的燃油壓力。
11、燃油水分傳感器，安裝在預(yù)濾器上的油水分離器缽底部，測量缽中的水位。
三、油軌壓力傳感器，會(huì)檢測燃油壓力，油軌壓力在每次噴油時(shí)都會(huì)在500到1400bar之間變化。
油軌限壓閥prv是一個(gè)機(jī)械安全部件，在1950bar時(shí)打開，并保護(hù)系統(tǒng)不受可能發(fā)生的故障所造成的超壓損壞。
四，性能測試。
1、大臂速度提升或下降測試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4p模式著車，5手柄行程一步到位。
設(shè)備姿勢在看液壓油的姿勢，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。
大臂提升或下降時(shí)開始計(jì)時(shí)，行程終了停止計(jì)時(shí)，測3次取平均值。
2、小臂伸出或收回速度測試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4p模式著車，5手柄行程一步到位。
設(shè)備姿勢為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時(shí)可做小臂的伸出和收回的速度測試，同樣測3次取平均值。
3、鏟斗伸出或收回速度測試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4p模式著車，5手柄行程一步到位。
設(shè)備姿勢為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時(shí)可以做鏟斗的伸出和收回速度測試，同樣測3次取平均值。
4、回轉(zhuǎn)速度測試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4p模式著車，5手柄行程一步到位。
設(shè)備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測3圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、行走速度測試。1在堅(jiān)硬平整的路面，2設(shè)備水溫在50攝氏度，3設(shè)備空載，4p模式著車，5手柄行程一步到位。
設(shè)備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。
h高速，行走20米勻速過程計(jì)時(shí)。
l低速，行走20米勻速過程計(jì)時(shí)。
注意；大小臂漂移量測試間隔為5分鐘。
五、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的工作循環(huán)路徑如下。
壓縮機(jī)——冷凝器——干燥罐——膨脹閥進(jìn)口——蒸發(fā)器——膨脹閥出口——壓縮機(jī)。
干燥管上有個(gè)壓力開關(guān)，在2—32公斤力之間是導(dǎo)通的，此時(shí)壓縮機(jī)有電源供給，可正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。
蒸發(fā)器上有通風(fēng)管道溫度傳感器，給空調(diào)面板一個(gè)反饋信號，完成溫度調(diào)節(jié)。若此傳感器損壞，壓縮機(jī)則不制冷。
膨脹閥出口側(cè)，有感溫物質(zhì)石蠟，可隨出口溫度，調(diào)節(jié)進(jìn)口的開度。
此外，空調(diào)系統(tǒng)還有一下這些傳感器。車內(nèi)溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風(fēng)門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。
六、以下是液壓泵的三種調(diào)節(jié)方式。
1、全功率控制，p1，p2泵出口感知壓力到載荷活塞兩個(gè)環(huán)面，推動(dòng)滑閥移動(dòng)。伺服活塞兩側(cè)油路導(dǎo)通，因伺服活塞兩側(cè)橫截面積不同，橫截面積大的一側(cè)受力更大，向另一側(cè)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤向角度小的方向移動(dòng)，泵的排量變小。次調(diào)節(jié)是防止設(shè)備油缸突然受到外部撞擊的一個(gè)保護(hù)。
2、負(fù)流量控制，與手柄行程有關(guān)。手柄行程越大，pi1，pi2處的感知壓力越小。此時(shí)可使滑閥移動(dòng)，伺服活塞帶動(dòng)斜盤向角度大的方向移動(dòng)，泵的排量變大。
3、比例電磁閥控制，與油門大小有關(guān)。油門模式越大，電磁閥通過的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動(dòng)使伺服活塞帶動(dòng)斜盤向其角度大的方向移動(dòng)，油門模式越大，泵的排量越大。
七、下面是做電器v—ecu，e—ecu針腳測量部分的內(nèi)容。
1v—ecu電源供給是24v，pwm電源供給是11。1v。
2緊急信號高速檔位24v中位0v。
3行走壓力開關(guān)信號，中位26。7v行走0v。
4工作裝置壓力開關(guān)，中位26。7v動(dòng)作時(shí)0v。
5最大功率選擇開關(guān)信號，不作用23。5v作用時(shí)0v。
6自動(dòng)怠速開關(guān)信號，不作用23。5v，作用0v。
7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26。1v，非f模式0v。
8增壓位置，單獨(dú)行走，f模式，點(diǎn)觸增壓，26。8v。
9v—ecu總電源供給是fu13保險(xiǎn)，pwm功率切換電磁閥電源供給也是fu13保險(xiǎn)。
此保險(xiǎn)燒斷后，啟動(dòng)無反應(yīng)，有水溫，無油位表顯示，充電指示燈不亮，機(jī)油壓力燈不亮。
10安全手柄電磁閥電源供給是fu12保險(xiǎn)。
此保險(xiǎn)斷開后能正常啟動(dòng)，但全車無動(dòng)作。
11i—ecu電源供給是fu01保險(xiǎn)。
此保險(xiǎn)斷開后，能啟動(dòng)，但顯示器不亮。
12i—ecu始終電源供給是fu16保險(xiǎn)。
此保險(xiǎn)斷開后，全車無電，頂燈不亮。
八、在知識(shí)總結(jié)中的問題。
1、在性能測試中要求的水溫達(dá)到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過matris檢測設(shè)備水溫？還是通過什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？
2、v—ecu的電源供給是vb15和vb16，在手動(dòng)模式時(shí)vb15和vb16斷開，va32接通。此時(shí)v—ecu沒有了電源供給。v—ecu是怎么樣的工作狀態(tài)呢？
在v—ecu軟件損壞的情況下，b系列車在手動(dòng)模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現(xiàn)在的bp系列則不能。這兩種情況有什么不同之處呢？
BP機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)總結(jié)2
一、研究背景：
課堂作業(yè)是課程教材的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的基本環(huán)節(jié)，是教學(xué)過程中最具活力的活動(dòng)內(nèi)容。美術(shù)課的課堂作業(yè)也是最快速反應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)所得，體現(xiàn)課堂有效性和技能掌握程度的一個(gè)依據(jù)。學(xué)生課堂作業(yè)的效果和質(zhì)量是直接反映課堂教學(xué)有效性的最快而明顯的途徑。
回顧以往的學(xué)生作業(yè)，對比新課程下的美術(shù)作業(yè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生作業(yè)明顯存在以下幾個(gè)問題： （一）學(xué)生作業(yè)重摹仿，而缺乏創(chuàng)新。主要原因是教師為了達(dá)成教學(xué)目標(biāo)，非常注重每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)之間的銜接，為了確保在一節(jié)課完成預(yù)定的教學(xué)任務(wù)，課堂中主要以教師講為主，提問少，給學(xué)生思考討論的時(shí)間不多，教師常常根據(jù)時(shí)間收放學(xué)生思維，整個(gè)一節(jié)課學(xué)生的思維往往只處于小幅的波動(dòng)面，致使學(xué)生作業(yè)缺乏創(chuàng)新，內(nèi)容單一。（二）學(xué)生完成作業(yè)有應(yīng)付的態(tài)度。主要原因是個(gè)體能力差異而形成完成作業(yè)需要的時(shí)間不同�；A(chǔ)好的學(xué)生，根據(jù)教師提出的作業(yè)要求能很快完成作業(yè)，基礎(chǔ)一般的同學(xué)根據(jù)提出的要求完成作業(yè)往往要半小時(shí)，甚至更多的時(shí)間，這樣就造成基礎(chǔ)好的學(xué)生無事可做，他們的能力在這節(jié)課不但沒有得到較
好的培養(yǎng)，反而制約了其他能力的發(fā)展�；A(chǔ)差的學(xué)生往往也受基礎(chǔ)好的學(xué)生地影響不能用心去完成作業(yè)，而去趕時(shí)間應(yīng)付老師作業(yè)。
要改變現(xiàn)今美術(shù)課堂作業(yè)所存在的這些問題，我們必須設(shè)計(jì)出多樣化的教學(xué)環(huán)節(jié)吸引學(xué)生的注意力，從作業(yè)設(shè)置上入手，從提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，體現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，從生活出發(fā)去創(chuàng)造性地為學(xué)生設(shè)計(jì)課堂作業(yè)，讓學(xué)生能選擇自己有興趣完成并力所能及的命題積極主動(dòng)地完成作業(yè)，從而提高課堂教學(xué)的實(shí)效性。本學(xué)期，我們的研修活動(dòng)將抓住“增值”關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行針對性的研究，聚集大家的智慧，在教學(xué)中做到作業(yè)設(shè)計(jì)自主化，作業(yè)設(shè)計(jì)趣味化，作業(yè)形式多樣化，讓學(xué)生各方面能力得到綜合發(fā)展。
二、研究目標(biāo)：
1.在研修的過程中，改變美術(shù)課堂作業(yè)設(shè)計(jì)所存在的問題,把作業(yè)與生活緊密聯(lián)系，探索高效途徑，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中提高學(xué)習(xí)興趣，提高作業(yè)質(zhì)量，出現(xiàn)趣味化、自主化、分層化、創(chuàng)新化的作業(yè)。
2. 在研修的過程中，探索如何把三維目標(biāo)較好的體現(xiàn)在作業(yè)設(shè)計(jì)中，通過不斷
嘗試、體驗(yàn)，改進(jìn)，培養(yǎng)教師自身的積極主動(dòng)的創(chuàng)新工作學(xué)習(xí)的狀態(tài)。
3.師生的互動(dòng)交流與學(xué)習(xí)，使得教師的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)一步提高，使美術(shù)課堂作業(yè)設(shè)計(jì)從單一走向多元、從劃一走向分層、從“拿來”走向創(chuàng)新、從批改走向?qū)υ挕?/p>
4.通過研修活動(dòng)的開展，使得教師的專業(yè)化技能得到充分的提高，教學(xué)實(shí)踐能力
有明顯的'發(fā)展。在研修的過程中促進(jìn)教師反思、改進(jìn)能力的提高，增加教師的教學(xué)靈活性。
三、研究內(nèi)容：
1. 研究提高美術(shù)課堂作業(yè)有效性應(yīng)體現(xiàn)的基本原則。
研究如何在課堂作業(yè)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)“美術(shù)”的原則和“教學(xué)”的原則。在美術(shù)作業(yè)要求有一定數(shù)量的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能需要學(xué)生掌握，而且需要通過評價(jià)來檢驗(yàn)其掌握的程度。同時(shí)，在美術(shù)作業(yè)中還應(yīng)該包括“創(chuàng)造”、“審美”的要求。
2、研究有效的美術(shù)課堂作業(yè)設(shè)計(jì)要求的基本結(jié)構(gòu)。
美術(shù)課堂作業(yè)要求由“基本要求”、“具體化”和“可選部分”三部分組成。
基本要求是指：用什么方法做什么練習(xí)。
具體化是指：對基本要求的具體化、補(bǔ)充說明或要注意的問題
可選部分是指：允許學(xué)生自由選擇、發(fā)揮個(gè)性的創(chuàng)造空間。
3、研究有效的美術(shù)課堂作業(yè)設(shè)計(jì)要求與美術(shù)教學(xué)評價(jià)的關(guān)系。
(1)技能目標(biāo)的評價(jià)。
(2)認(rèn)知目標(biāo)的評價(jià)。
(3)創(chuàng)造性目標(biāo)的評價(jià)。
(4)情感目標(biāo)的評價(jià)。
四．參加對象：
美術(shù)教研組成員二名
五．實(shí)施過程：
（一）課題組成立以后，組織課題組成員學(xué)習(xí)有關(guān)提高美術(shù)課堂作業(yè)有效性的理論知識(shí)，為本課題的研究奠定理論基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)研究過程中逐步的完善方案、計(jì)劃。組織專題研討：邀請教研員進(jìn)行專題講座、對話交流等方式，重在挖掘，增強(qiáng)課題研究的科學(xué)性。
�。ǘ┰谡n堂教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)行研究。
六．研修方式：
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組員的學(xué)習(xí).我們通過全組認(rèn)真學(xué)習(xí)，使每一位教師真正理解校本研修的內(nèi)涵和操作方法，讓每位教師針對提高美術(shù)課堂作業(yè)的有效性的難點(diǎn)問題進(jìn)行梳理，形成以問題為中心，以教學(xué)為中心的研修模式，并引導(dǎo)教師積極探究，讓研修成為自身發(fā)展的第一需要，讓研修為課堂教學(xué)鋪路架橋，讓研修來自教學(xué)，服務(wù)教學(xué)，改革教學(xué)。
�。ǘ┩晟蒲行薜闹贫�.制訂研究管理制度，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行。每月集中一次開展研究工作，日�；顒�(dòng)中每周開展一次課堂實(shí)踐活動(dòng)，每學(xué)期撰寫一次經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。使研究做到規(guī)范化。
�。ㄈ┦占Y料.在研究工作開始以前，我們首先進(jìn)行廣泛的閱讀，收集有效的美術(shù)課堂作業(yè)設(shè)計(jì)方面的研究論文和資料，購買有關(guān)課外書籍，為研究作了充分的理論準(zhǔn)備。對收集來的資料，進(jìn)行學(xué)習(xí)、研究、分析和討論。
�。ㄋ模⿲ｎ}講座.
圍繞研修課題，每周確定一個(gè)主講教師在教研會(huì)開展專題講座，主要圍繞學(xué)生的心理特點(diǎn)，從而保證“對癥下藥”。教師作好記錄，并根據(jù)自己切身經(jīng)歷和體會(huì)進(jìn)行交流和研討，寫出個(gè)人反思，在下周教研活動(dòng)時(shí)上交反思材料。
七．研修活動(dòng)具體安排：
總課時(shí)數(shù)： 40 課時(shí)，申請 4學(xué)分
時(shí)間：20xx年9月至20xx年12月
八、教研活動(dòng)應(yīng)積累的檔案材料預(yù)測
1、每次培訓(xùn)活動(dòng)的資料積累，包括講稿與發(fā)言交流稿、會(huì)議記錄、開課教案、說課、聽課評課資料、照片、學(xué)生作品等
2、 每位教師參加培訓(xùn)的教師出勤紀(jì)錄、學(xué)習(xí)筆記、體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等資料。
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