機械基礎課程總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的機械基礎課程總結(jié)，希望對大家有所幫助。
機械基礎課程總結(jié)1
一、課程設計目的
《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：
1.培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識;
2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構(gòu)和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結(jié)構(gòu)設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;
3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規(guī)范等)以及使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)、進行經(jīng)驗估算和處理數(shù)據(jù)的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。
二、課程設計內(nèi)容
為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內(nèi)容有：
1.電動機的選擇及運動參數(shù)的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯(lián)軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪制零件的工作圖和裝配圖(1)繪制零件的工作圖軸的零件圖
(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注;(2)公差;(3)精度;(4)技術(shù)要求。裝配圖包括：(1)尺寸標注(2)技術(shù)特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。
三、要求
作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結(jié)構(gòu)設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。
要求每位學生在設計過程中，充分發(fā)揮自己的獨立工作能力及創(chuàng)造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2)及時了解有關資料，做好準備工作，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性。3)認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質(zhì)量。4)按預定計劃循序完成任務。
四、評分原則
課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的.工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據(jù)平時出勤和設計圖紙、說明書、創(chuàng)新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。
五、存在問題
在課程設計過程中，發(fā)現(xiàn)學生主要存在以下問題：1)學習態(tài)度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現(xiàn)象;4)圖紙質(zhì)量較差，特別是尺寸標注，出現(xiàn)問題較多，表達不清楚;說明書內(nèi)容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結(jié)果分析
參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優(yōu)2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人�；痉从沉藢W生的學習情況。七、經(jīng)驗及教訓
由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。
機械基礎課程總結(jié)2
時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經(jīng)意間悄然逝去�；厥�20xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。
20xx年是公司大發(fā)展的一年，動態(tài)試驗機市場良好，開發(fā)四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹?shù)姆諊�，較好地完成了各項任務，自身的業(yè)務素質(zhì)和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。
過去的一年，我參與了較多的產(chǎn)品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動態(tài)產(chǎn)品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質(zhì)。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業(yè)新的工具軟件和專業(yè)書籍，提高了理論水平。具體總結(jié)如下：
一、工作成績(以時間為序)
1.設計、調(diào)試出口印度的摩托車試驗機
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當?shù)靥鞖庋谉岷惋嬍巢贿m應的困難，在不到三周的時間內(nèi)將四臺設備調(diào)試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產(chǎn)品的出口，缺乏經(jīng)驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現(xiàn)了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節(jié)，用我們的產(chǎn)品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。
2.主管設計PWS-J20B1
此試驗機已經(jīng)交檢完畢，各項指標達到了技術(shù)協(xié)議要求，等用戶款到發(fā)貨。
3.參與設計PWS-200B
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產(chǎn)品已發(fā)貨。
4.參與設計PWS-250C
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5.作為技術(shù)方面的項目負責人，設計NW-DYB200
此項目為新產(chǎn)品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產(chǎn)品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經(jīng)過努力，最終完成了設計任務。目前，此產(chǎn)品機械部分已安裝完畢，等待控制器調(diào)試。
6.參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計
這兩臺產(chǎn)品同樣是新產(chǎn)品，而且結(jié)構(gòu)復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產(chǎn)品，對我是很好的'磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產(chǎn)品，我成熟了很多。
7.參與了PNW-B5000的設計
此產(chǎn)品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產(chǎn)品，他們都是業(yè)務素質(zhì)高、人品好的動態(tài)權(quán)威人物，是他們讓我在短時間內(nèi)對動態(tài)產(chǎn)品有了較全面的理解。
8.參與了PNW-6000的設計
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9.與毛工一起調(diào)研了驅(qū)動橋方面的試驗臺
驅(qū)動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調(diào)研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術(shù)方面的問題。
10.為銷售部門做技術(shù)方案，提供技術(shù)支持。
二、學習成果
20xx年，我結(jié)合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。
20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經(jīng)過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現(xiàn)在，我對有限元分析充滿了信心。
另外，我實現(xiàn)了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ANSYS，并給技術(shù)人員培訓。我以此為動力，經(jīng)過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現(xiàn)在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。
同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經(jīng)夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權(quán)威的軟件，所以進行了學習。
學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術(shù)充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經(jīng)過三年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了從學校到社會的完全轉(zhuǎn)變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在
工作中取得新的成績，以實現(xiàn)自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質(zhì)，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。
做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發(fā)現(xiàn)事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干�，F(xiàn)在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
機械基礎課程總結(jié)3
1、簡單機器組成：原動機部分、執(zhí)行部分、傳動部分三部分組成。
2、運動副：使構(gòu)件直接接觸又能保持一定形式的相對運動的連接稱為運動副。高副：凡為點接觸或線接觸的運動副稱為高副。
低副：凡為面接觸的運動副稱為低副。
3、局部自由度：對整個機構(gòu)運動無關的自由度稱為局部自由度。
自由度：構(gòu)件的獨立運動稱為自由度。
平面機構(gòu)運動簡圖：說明機構(gòu)各構(gòu)件間相對運動關系的簡單圖形稱為機構(gòu)運動簡圖。
4 普通螺紋牙型角為α=60°梯形螺紋牙型角為α=30°矩形螺紋的牙型是正方形。傳遞效率最高的螺紋牙型是矩形螺紋（正方形）。自鎖性最好的是三角螺紋牙型。
5 常用的防松方法有哪幾種？（1）摩擦防松（2）機械防松（3）不可拆防松。
6 平鍵如何傳遞轉(zhuǎn)矩？平鍵是靠鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩。
7 單圓頭鍵用于薄壁結(jié)構(gòu)、空心軸及一些徑向尺寸受限制的場合。
8 零件的軸向移動采用導向平鍵或滑鍵。
9 聯(lián)軸器與離合器有何共同點、不同點？
聯(lián)軸器與離合器共同點：聯(lián)軸器和離合器是機械傳動中常用部件。它們主要用來連接軸與軸，或軸與其他回轉(zhuǎn)零件以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。 不同點：在機器工作時，聯(lián)軸器始終把兩軸連接在一起，只有在機器停止運行時，通過拆卸的方法才能使兩軸分離；而離合器在機器工作時隨時可將兩軸連接和分離。
10 有補償作用的聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器類型。
11 撓性聯(lián)軸器有哪些形式？
解：撓性聯(lián)軸器分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的聯(lián)軸器。無彈性元件的撓性聯(lián)軸器有以下幾種（1）十字滑塊聯(lián)軸器（2）齒式聯(lián)軸器（3）萬向聯(lián)軸器（4）鏈條聯(lián)軸器 有彈性元件的撓性聯(lián)軸器又分為（5）彈性套柱銷聯(lián)軸器（6）彈性柱銷聯(lián)軸器（7）輪胎式聯(lián)軸器
12 離合器分牙嵌式離合器和摩擦式兩大類。
13 鋼卷尺里面的彈簧采用的是螺旋彈簧。汽車減震采用的是板彈簧。
14 鉸鏈四桿機構(gòu)有哪些基本形式？各有何特點？
解：鉸鏈四桿機構(gòu)有三種基本形式（1）曲柄搖桿機構(gòu)（2）雙搖桿機構(gòu)（3）雙曲柄機構(gòu)。特點：（4）一連架桿能整周回轉(zhuǎn)，另一連架桿只能往復擺動。（5）兩連架桿均為搖桿。（6）兩連架桿均能整周回轉(zhuǎn)。
15 曲柄：能繞機架作整周轉(zhuǎn)動的連架桿。
連桿：不直接與機架連接的構(gòu)件
連架桿：與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件
機架：機構(gòu)的固定構(gòu)件
16 鉸鏈四桿機構(gòu)可演化成哪幾種形式？
（1）轉(zhuǎn)動副轉(zhuǎn)化成移動副，曲柄搖桿轉(zhuǎn)化成曲柄滑塊或曲柄搖塊，雙曲柄轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動導桿，雙搖桿轉(zhuǎn)化成移動導桿。（2）擴大轉(zhuǎn)動副。
17 有曲柄的條件是什么？
曲柄為最短構(gòu)件，最短構(gòu)件與最長構(gòu)件長度之和小于或等于其他兩構(gòu)件長度之和。
18 什么叫死點位置？發(fā)生在什么位置？如何通過死點位置？
死點位置：在不計構(gòu)件的重力、慣性力和運動副中的摩擦阻力的條件下；當搖桿為主動件，連桿和曲柄共線時，過鉸鏈中心的力，對中心點不產(chǎn)生力矩，不能使曲柄轉(zhuǎn)動，機構(gòu)的這種位置稱為死點位置。
發(fā)生在連桿與從動件共線的位置 采用機構(gòu)部件的慣性使系統(tǒng)通過死點。
19 什么叫急回特性？有何意義？
解：曲柄等速轉(zhuǎn)動情況下，搖桿往復擺動的平均速度一快一慢，機構(gòu)的這種運動性質(zhì)稱為急回特性。 意義：縮短非工作時間，提高生產(chǎn)效率。
20 什么叫凸輪機構(gòu)？由哪幾部分組成？
解：凸輪是一個具有曲線輪廓或凹槽的構(gòu)件，凸輪機構(gòu)屬于高副機構(gòu)，它由凸輪、從動件和機架三個基本構(gòu)件組成。
21 凸輪按形狀分哪幾種？解：盤形凸輪、移動凸輪、圓柱凸輪。
22 凸輪機構(gòu)按從動件形式有哪幾種？尖頂從動件、滾子從動件和平底從動件。
23 什么叫間歇機構(gòu)？有哪些形式？
當主動件均勻轉(zhuǎn)動，而從動件作時轉(zhuǎn)時停的周期性運動的機構(gòu)叫間歇機構(gòu)。有棘輪機構(gòu)、槽輪機構(gòu)、不完全齒輪機構(gòu)。
24 電影放映機送片裝置屬于“槽輪機構(gòu)”，自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于“棘輪機構(gòu)”。
25 帶傳動失效形式有打滑和疲勞破壞（如拉斷、脫層、撕裂等）。
24 V帶結(jié)構(gòu)其楔形角為40°。
25 中性層：當V帶繞帶輪彎曲時，其長度和寬度均保持不變的層面稱為V帶中性層。
26 V帶有哪幾種類型？哪種斷面尺寸最小，哪種最大？哪種傳遞功率最小，哪種最大？ 7種型號，Y Z A B C D E ，稱為截型。斷面尺寸Y型最小，E型最大。傳遞功率Y型最小，E型最大。
27 小帶輪包角不小于不小于120°
28 適用于交錯軸傳動是交錯軸斜齒輪；交錯軸雙曲線圓錐齒輪；蝸輪蝸桿共3種。
29 什么叫齒距、齒高、齒厚、齒頂高、齒根高？
在分度圓上，兩個相鄰的同側(cè)齒面間的弧長稱齒距。
齒頂圓與齒根圓的徑向距離稱為齒高。
一個輪齒齒廓間的弧長稱為齒厚。
齒頂圓與分度圓的徑向距離稱為齒頂高。
分度圓與齒根圓的徑向距離稱齒根高。
30 什么叫模數(shù)？如何選用標準模數(shù)？
齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數(shù)。 在選用模數(shù)時，應優(yōu)先采用第一系列，其次是第二系列，括號內(nèi)的模數(shù)盡可能不用。
31 齒輪的基本參數(shù)有哪些？
齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙、齒形。
32 什么叫壓力角？標準壓力角為多少度？
漸開線上任意一點法向壓力的方向線和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。標準壓力角為20°
33 漸開線有哪些性質(zhì)？ （1）發(fā)生線沿基圓滾過的線段長度等于基圓上被滾過的相應弧長。（2）漸開線上任意一點法線必然與基圓相切。換言之，基圓的切線必為漸開線上某點的法線。（3）漸開線齒廓上某點的法線與該點的速度方向所夾的銳角稱為該點的壓力角。（4）漸開線的形狀只取決于基圓大小�；鶊A越小，漸開線越彎曲；基圓越大，漸開線越平直。當基圓半徑為無窮大，其漸開線將成為一條直線。（5）基圓內(nèi)無漸開線。
34 齒輪副的嚙合條件有哪些？連續(xù)運轉(zhuǎn)的條件有哪些？ 由于模數(shù)和壓力角已經(jīng)標準化，所以齒輪正確的嚙合條件是兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等。且兩齒輪基圓齒距相等。 連續(xù)傳動條件是前一對輪尚未結(jié)束嚙合，后繼的.一對輪齒已進入嚙合狀態(tài)。即：實際嚙合線段的長度與法向齒距的比值Ea>1
35 齒輪的最小齒數(shù)為多少？漸開線標準直齒輪，最小齒數(shù)是17齒。
36 齒輪失效的形式有哪些？輪齒折斷；齒面點蝕；齒面膠合；齒面磨損；齒面變形等5種。
37 什么叫蝸桿傳動的自鎖性？
蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。
38 蝸桿傳動的正確嚙合條件是（1）在中間平面內(nèi)，蝸桿的軸面模數(shù)mx1和蝸輪的端面模數(shù)mt2相等。
�。�2） 在中間平面內(nèi)，蝸桿的軸面齒形角αx1和蝸輪的端面齒形角αt2相等。
（3） 蝸桿分度圓導程角γ1和蝸輪分度圓柱面螺旋角β2相等，且旋向一致。
39 斜齒圓柱齒輪嚙合的條件是什么？
解：（1）兩齒輪法面模數(shù)相等。（2）兩齒輪法面齒形角相等。（3）兩齒輪螺旋角相等、旋向相反。
40 什么叫定軸輪系？什么叫周轉(zhuǎn)輪系？
當輪系運轉(zhuǎn)時，所有齒輪的軸線相對于機架的位置都是固定不動的輪系稱為定軸輪系。 在輪系運轉(zhuǎn)時，至少有一個齒輪的軸線可繞另一軸線轉(zhuǎn)動的輪系稱為行星輪系（或稱為周轉(zhuǎn)輪系）。
41 行星輪系由哪些基本構(gòu)件組成？行星輪系由行星輪、太陽輪、行星架和機架組成。
42 惰輪有何作用？當主動軸轉(zhuǎn)向不變時，可利用輪系中的惰輪來改變從動軸的轉(zhuǎn)向。
43 行星自由度只有一個，差動自由度有兩個。
44 軸分哪幾類？各承受何種載荷？
按照承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動軸三類。工作時既承受彎矩又承受扭短的軸稱為轉(zhuǎn)軸。這類軸在各種機器中最為常見。只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸。心軸又分為轉(zhuǎn)動心軸和固定心軸兩種。滑輪與軸用鍵聯(lián)接，滑輪和軸一起旋轉(zhuǎn)，軸的兩端被一對滑動軸承支承著，稱為轉(zhuǎn)動心軸�；喸谳S上旋轉(zhuǎn)，軸的兩端固定在機架上，稱為固定心軸。只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很�。┑妮S稱為傳動軸。
45 自行車的前后軸屬于心軸、中軸屬于轉(zhuǎn)軸。
46 滾動軸承如何分類？各承受何種載荷？
調(diào)心球軸承 軸向承載能力：少量；調(diào)心滾子球軸承 軸向承載能力：少量；圓錐滾子軸承 軸向承載能力：較大；推力球軸承 軸向承載能力：只能承受單向軸向載荷；雙向推力球軸承軸向承載能力：能承受雙向的軸向載荷；深溝球軸承 軸向承載能力：少量；角接觸球軸承 軸向承載能力：較大；外圈無擋邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；內(nèi)圈無檔邊的圓柱滾子軸承 軸向承載能力：無；滾針軸承 軸向承載能力：無。
47 滾動軸承內(nèi)徑如何計算？內(nèi)徑代號/軸承內(nèi)徑（mm） 00/10；01/12；02/15；03/17；04~99/數(shù)字X5。
48 什么叫液壓傳動？液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？
液壓傳動是利用密閉系統(tǒng)中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。 液壓系統(tǒng)由（1）動力元件（2）執(zhí)行元件（3）控制元件（4）輔助元件（5）工作介質(zhì)等五部分組成。
54 液壓傳動的兩個基本參數(shù)是壓力和流量。
55 液壓油選取的主要指標是什么？代表何含義？
粘度是選擇液壓用油的主要指標。液壓傳動應用較多的是32號（平均運動粘度是32mm2/s）、46號或68號通用液壓油。
56 液壓泵、液壓馬達有何區(qū)別？
解：(1)由電機帶動旋轉(zhuǎn)輸出壓力油的是泵。(2)向其輸入壓力油時，輸出機械能（轉(zhuǎn)矩）即為：馬達。在一定條件下兩者可轉(zhuǎn)化。(3)由于用途不同，兩者在結(jié)構(gòu)上略有差別（如：葉片式液壓馬達和泵比較）a.葉片式液壓馬達的轉(zhuǎn)子有槽，槽內(nèi)有彈簧，使葉片緊貼轉(zhuǎn)子，保證啟動時有足夠的轉(zhuǎn)矩。b.葉片式液壓馬達要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片的傾角等于零。
57 液壓缸有何作用？
液壓缸有三種類型，即活塞式液壓缸（它有單桿和雙桿兩種形式）、柱塞式液壓缸和擺動式液壓缸�；钊缀椭讓崿F(xiàn)往復直線運動，輸出速度和推力；擺動缸實現(xiàn)往復轉(zhuǎn)動或擺動，輸出角速度（轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)矩。
58 差動連接有何作用？ 差動連接，一般是把液壓缸的進油和回油連接在一起，把油缸的有桿腔油。
59 控制閥分哪幾種？各有何作用？
控制閥分為方向閥、壓力閥、流量閥；方向閥控制液壓系統(tǒng)中油的流動方向。流量閥控制液壓系統(tǒng)中油的流量大小。壓力閥控制液壓系統(tǒng)中油的壓力大小。
60 換向閥接結(jié)構(gòu)分有球閥式、滑閥式、轉(zhuǎn)閥式。
62 三位四通換向閥O、M、P、Y機能含義？
三位四通換向閥的中位機能:O型含義：P、A、B、T四油口全部封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵不卸荷。M型含義：P、T相通，A、B封閉，液壓缸閉鎖，液壓泵卸荷。
63 調(diào)速閥結(jié)構(gòu)?調(diào)速閥由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。
64 溢流閥、減壓閥有何區(qū)別？
溢流閥是過載時才工作，減壓閥是正常工作時都工作。
65 蓄能器作用是：在短時間內(nèi)供應大量壓力油以實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的快速運動，補償泄露以保持系統(tǒng)壓力，消除壓力脈動，緩和液壓沖擊。
69 過濾器有何作用？有哪幾種形式？
過濾器能夠過濾油中的臟物，有網(wǎng)式、線式、燒結(jié)式和紙芯式等多種類型。
70 液壓系統(tǒng)中有哪些基本控制回路？ 基本回路可分為壓力控制回路，速度控制回路和方向控制回路。
機械基礎課程總結(jié)4
作為一名機械設計制造及自動化大三的學生，我覺得能做類似的課程設計是十分有意義，而且是十分必要的。在已度過的大三的時間里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎課的理論面，如何去鍛煉我們的實踐面？如何把我們所學到的專業(yè)基礎理論知識用到實踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感觸最深的當數(shù)查閱大量的設計手冊了。為了讓自己的設計更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計手冊是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在作設計，但我們不是藝術(shù)家。他們可以拋開實際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依。有理可尋，不切實際的構(gòu)想永遠只能是構(gòu)想，永遠無法升級為設計。
作為一名專業(yè)學生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，由于本次大作業(yè)要求用auto CAD制圖，因此要想更加有效率的制圖，我們必須熟練的`掌握它。
雖然過去從未獨立應用過它，但在學習的過程中帶著問題去學我發(fā)現(xiàn)效率好高，記得大一學CAD時覺得好難就是因為我們沒有把自己放在使用者的角度，單單是為了學而學，這樣效率當然不會高。邊學邊用這樣才會提高效率，這是我作本次課程設計的第二大收獲。但是由于水平有限，難免會有錯誤，還望老師批評指正經(jīng)過緊張而有辛苦的三周的課程設計結(jié)束了。當我快要完成老師下達給我的任務的時候，我仿佛經(jīng)過一次翻山越嶺，登上了高山之顛，頓感心曠神意，眼前豁然開朗。
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現(xiàn)的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養(yǎng)成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。
短短三周是課程設計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。最后，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒了我，是您的敬業(yè)精神感動了我，是您的教誨啟發(fā)了我，是您的期望鼓勵了我，我感謝老師您今天又為我增添了一幅堅硬的翅膀。
今天我為你們而驕傲，明天你們?yōu)槲叶院?5—17周，院安排我們班搞機械課程設計。剛開始，我對這個也不了解；后來，經(jīng)老師講解，安排任務下來，基本上有了個大致了解。但14周周末，因個人事情比較多，周末就沒花時間去看機械設計手冊，以致把自己的設計進程落下了一些。 15周開始，部分同學已著手計算，而我周一二基本上久久還是在看機械設計手冊。再加上15周還有幾門課程需上，所以，我的設計進度相當緩慢。 16周，老師原安排是讓我們著手畫總裝圖，部分同學能按老師要求進行設計。而我前幾天還是在進行數(shù)據(jù)的演算。再加上中途因個人事務，讓自己有種身心俱疲的感覺。 17周，應該是畫零件圖、寫設計說明書。部分同學能按進度設計。而我時間是相當緊張了，這幾天基本上是全部在設計室里趕畫圖。幸好，基本上按時完成了設計�，F(xiàn)在回想一下，一是自己的專業(yè)基礎的確沒有打牢，許多東西得再翻閱，或向別人請教才能略知一二。不過，在翻閱的過程中，的確有點意外的收獲！二是有些事情安排的不夠妥當，適當?shù)胤乓环牛徱痪徱苍S會更好些。遇事立即尋求解決，未必是上上策。新的一年即將開始，幸好有更多地時間去做自己想做的事了。
目前，最重要的事，不管以后是否從事機械行業(yè)，都得首先盡可能把專業(yè)知識學扎實。這是根本之所在。也是作為大學生最基本的一項任務。還是畢業(yè)后找工作的一個基本硬性指標。在學好專業(yè)知識的同時，應因可能多拓寬一下自己的視野，豐富一下自己的思維，進一步發(fā)展自己！加油！其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數(shù)據(jù)上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數(shù)據(jù)都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
機械基礎課程總結(jié)5
這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現(xiàn)在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數(shù)據(jù)上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數(shù)據(jù)都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。
十幾天的機械原理課程設計結(jié)束了，在這次實踐的過程中學到了一些除技能以外的其他東西，領略到了別人在處理專業(yè)技能問題時顯示出的優(yōu)秀品質(zhì)，更深切的體會到人與人之間的那種相互協(xié)調(diào)合作的機制，最重要的還是自己對一些問題的看法產(chǎn)生了良性的變化。
在社會這樣一個大群體里面，溝通自然是為人處世的基本，如何協(xié)調(diào)彼此的關系值得我們?nèi)ド钏己腕w會。在實習設計當中依靠與被依靠對我的觸及很大，有些人很有責任感，把這樣一種事情當成是自己的重要任務，并為之付出了很大的努力，不斷的思考自己所遇到的問題。而有些人則不以為然，總覺得自己的弱勢…其實在生活中這樣的事情也是很多的，當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的，這當然也會影響我們的結(jié)果。很多時候問題的出現(xiàn)所期待我們的是一種解決問題的心態(tài)，而不是看我們過去的能力到底有多強，那是一種態(tài)度的端正和目的的明確，只有這樣把自己身置于具體的問題之中，我們才能更好的解決問題。
在這種相互協(xié)調(diào)合作的過程中，口角的斗爭在所難免，關鍵是我們?nèi)绾蔚奶幚碛龅降姆制�，而不是一味的計較和埋怨。這不僅僅是在類似于這樣的協(xié)調(diào)當中，生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力，面對分歧大家要消除誤解，相互理解，增進了解，達到諒解…也許很多問題沒有想象中的那么復雜，關鍵還是看我們的心態(tài)，那種處理和解決分歧的心態(tài)，因為畢竟我們的出發(fā)點都是很好的。
課程設計也是一種學習同事優(yōu)秀品質(zhì)的過程，比如我組的紀超同學，人家的`確有種耐得住寂寞的心態(tài)。確實他在學習上取得了很多傲人的成績，但是我所贊賞的還是他追求的過程，當遇到問題的時候，那種斟酌的態(tài)度就值得我們每一位學習，人家是在用心造就自己的任務，而且孜孜不倦，追求卓越。我們過去有位老師說得好，有有些事情的產(chǎn)生只是有原因的，別人能在諸如學習上取得了不一般的成績，那絕對不是僥幸或者巧合，那是自己付出勞動的成果的彰顯，那是自己辛苦過程的體現(xiàn)。這種不斷上進，認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美，有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同的，這就是一種優(yōu)良的品質(zhì)，它將指引著一個人意氣風發(fā)，更好走好自己的每一步。
在今后的學習中，一定要戒驕戒躁，態(tài)度端正，虛心認真…。要永遠的記住一句話：態(tài)度決定一切。
隨著畢業(yè)日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的課程設計終于完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做課程設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。課程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。在這次課程設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：
知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經(jīng)驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收獲和財富，使我終身受益。
機械基礎課程總結(jié)6
經(jīng)過緊張而辛苦的四周的課程設計結(jié)束了，看著自己的設計。即高興又擔憂，高興的是自己的設計終于完成啦，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
我們的課程設計題目是：設計膠帶輸送機的傳動
裝置工作年限是10年；
工作環(huán)境多飛塵；
滾筒圓周力F是1500牛；
帶速v是1.6米每秒；
滾筒直徑D是250毫米；
滾筒長度L是600毫米；
在這次課程設計中我貌分為了8個階段：
1、設計準備工作
2、總體設計
3、傳動件的設計計算
4、裝配圖草圖的繪制
5、裝配圖的繪制
6、零件工作圖的繪制
7、編寫設計說明書
8、答辯
在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數(shù)據(jù)算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數(shù)我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經(jīng)濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最后導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。
在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在xx老師和x老師的熱心講解和指導下，明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數(shù)據(jù)的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數(shù)。
這次設計中最后一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我采取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸后又分別進行了校核，在這個環(huán)節(jié)中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現(xiàn)了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環(huán)節(jié)出了問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。
在計算結(jié)束后就開始了畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學了，又學了電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的.第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一種春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起xx教授，xx總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現(xiàn)的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養(yǎng)成一種高度負責，認真對待的良好習慣。
這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練。短短三周是課程設計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了。老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信。
最后，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒了我，是您的敬業(yè)精神感動了我，是您的教誨啟發(fā)了我，是您的期望鼓勵了我，我感謝老師您今天又為我增添了一幅堅硬的翅膀。今天我為你們而驕傲，明天你們?yōu)槲叶院馈?/p>
機械基礎課程總結(jié)7
一、課程設計目的
《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：
1．培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；
2．通過制定設計方案合理選擇傳動機構(gòu)和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結(jié)構(gòu)設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；
3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規(guī)范等）以及使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)、進行經(jīng)驗估算和處理數(shù)據(jù)的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。
二、課程設計內(nèi)容
為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內(nèi)容有：
1.電動機的選擇及運動參數(shù)的計算；2.三角帶的傳動設計；3.齒輪傳動的設計；4.軸的設計（低速軸）；
5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；7.聯(lián)軸器的選擇（低速軸）；8.潤滑油及潤滑方式的選擇；9.繪制零件的工作圖和裝配圖（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用AutoCAD繪制）
�。�2）減速器的裝配圖（可根據(jù)個人的能力決定是否用AutoCAD繪制）
注：零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注；(2)公差；(3)精度；(4)技術(shù)要求裝配圖包括：（1）尺寸標注（2）技術(shù)特性（3）零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。
10.編寫設計說明書
三、要求
作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結(jié)構(gòu)設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。
要求每位學生在設計過程中，充分發(fā)揮自己的獨立工作能力及創(chuàng)造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性。3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質(zhì)量。4）按預定計劃循序完成任務。
四、評分原則
課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據(jù)平時出勤和設計圖紙、說明書、創(chuàng)新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。
五、存在問題
在課程設計過程中，發(fā)現(xiàn)學生主要存在以下問題：1）學習態(tài)度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃，不能按時在教室設計，多次遲到，甚至有礦課現(xiàn)象；2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現(xiàn)象；4)圖紙質(zhì)量較差，特別是尺寸標注，出現(xiàn)問題較多，表達不清楚；說明書內(nèi)容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結(jié)果分析
參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優(yōu)18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人。基本反映了學生的學習情況。
七、經(jīng)驗及教訓
由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業(yè)有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。
通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創(chuàng)新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規(guī)律，也培養(yǎng)了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術(shù)標準、規(guī)范、設計手冊等相關設計資料的查閱，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。
在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的布局，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯(lián)軸器大量的`計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最后還是解決了。才發(fā)現(xiàn)當我們面對很多問題的時候所采取的具體行動也是不同的,這當然也會影響我們的結(jié)果.很多時候問題的出現(xiàn)所期待我們的是一種解決問題的心態(tài),而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.。
現(xiàn)在把這個課程做完了才發(fā)現(xiàn)自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現(xiàn)他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。
在這個過程中，要謝謝老師對我的教導，在老師的講解下讓我對整個設計過程以及繪圖過程有了很好的了解，對我后面的整體的設計和繪圖的進行有了很大的幫助
在這次設計過程中，體現(xiàn)出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。
在此感謝我們的xxx老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。
由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現(xiàn)錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。
機械基礎課程總結(jié)8
一、xx年的工作成績
1.設計、調(diào)試出口印度的摩托車試驗機
2.主管設計PWS—J20B1
3.參與設計PWS—200B
4.參與設計PWS—250C
5.作為技術(shù)方面的項目負責人，設計NW—DYB200
二、xx年學習成果
xx年，我結(jié)合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經(jīng)過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具�，F(xiàn)在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現(xiàn)了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ANSYS，并給技術(shù)人員培訓。我以此為動力，經(jīng)過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現(xiàn)在已能用它進行
簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經(jīng)夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術(shù)充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、xx年工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經(jīng)過三年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了從學校到社會的`完全轉(zhuǎn)變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現(xiàn)自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質(zhì)，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我15年工作作風方面的收獲。
xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司16年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，做好工作計劃，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
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