汽車營銷論文15篇[熱門]

　　無論是身處學校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗的過程。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的汽車營銷論文，歡迎大家分享。

汽車營銷論文1

　　【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科學技術(shù)水平的不斷提高，各個企業(yè)之間的綜合競爭也越來越激烈，這就對社會型人才提出了更高的要求，不僅要求具備一定的專業(yè)技能水平，而且還要求擁有良好的綜合素質(zhì)水平以及實踐能力。對于一個企業(yè)來說，為了提高自身在同行業(yè)中的競爭力和自身的發(fā)展空間，需要對目前的團隊工作人員的綜合能力水平以及創(chuàng)新能力提出更高的要求。所以，教學老師也應(yīng)該與時俱進，針對現(xiàn)在的形勢和情況，做好相關(guān)教育準備工作，培養(yǎng)學生們的綜合能力以及主觀能動性，使得學生們的實踐能力得到更好的發(fā)展，從而能夠更好地適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展。本文結(jié)合《汽車營銷實務(wù)》專業(yè)課程來探討其資源共享課程的建設(shè)，從而為相關(guān)研究學者以及同行業(yè)者提供一定的參考意義。

　　【關(guān)鍵詞】汽車營銷；實務(wù)；共享資源；課程建設(shè)

　　本文將對汽車營銷實務(wù)資源共享這一課程的建設(shè)實踐進行簡單的概述，同時將資源共享這一課程建設(shè)實踐的現(xiàn)狀所存在的問題進行分析與介紹，同時提出自己的有效建議和恰當?shù)姆桨浮?/p>

　　一、簡述《汽車營銷實務(wù)》課程和資源共享課程實踐的重要意義

　　《汽車營銷實務(wù)》是汽車技術(shù)服務(wù)和營銷專業(yè)的重要課程內(nèi)容之一，主要面向?qū)�來從事汽車營銷行業(yè)的專業(yè)學生們，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學技術(shù)也不斷提高，社會各行業(yè)對于人才的要求也越來越高，不僅要求學生們專業(yè)基礎(chǔ)知識過硬，還對他們的實踐動手能力要求很高，為了培養(yǎng)出更適應(yīng)社會需求的學生，教學教師也對教學方法、教學模式進行了探討，希望研究出培養(yǎng)全能型人才更好的方法，經(jīng)過實踐，資源共享課程這一教學方法可以有效的對學生能力進行培養(yǎng)和訓練，不僅能夠鞏固學生們的專業(yè)知識，還能提高他們的主觀能動性，由此可見，資源共享課程值得在教學活動中推廣和實踐�！镀�車營銷實務(wù)》是一門專業(yè)必修課程，面向汽車銷售、維修、售后服務(wù)等工作，實質(zhì)作用是為了讓學生們掌握汽車行業(yè)工作者必備的技能，了解有關(guān)汽車各方面的`工作，掌握專業(yè)技能，才能在激烈的社會競爭中占據(jù)優(yōu)勢，贏得主動，適應(yīng)工作崗位的要求，真正做到學有所成，學以致用�！镀�車營銷實務(wù)》這個課程設(shè)計不僅創(chuàng)新增強了實踐性的訓練，而且傳承了傳統(tǒng)教學方式中對基礎(chǔ)知識的重視，既有特色，又有傳承，符合國家號召的素質(zhì)教育，培養(yǎng)可以適應(yīng)社會發(fā)展，與時俱進的全方位人才，這種個性化的教學模式不僅滿足了學生個性化教學的需求，而且實踐課程調(diào)動了學生的興趣和學習積極性，更能有效滿足國家素質(zhì)教育的實施初衷。

　　二、簡述資源共享課程的可實踐性

　　資源共享是基于網(wǎng)絡(luò)的資源分享，是眾多的網(wǎng)絡(luò)愛好者不求利益，把自己收集的一些資源通過網(wǎng)絡(luò)這個平臺分享給大家。將資源共享應(yīng)用到教學模式上，在資源共享這種大的環(huán)境中，學生們能夠通過老師的教學更好的了解到整個汽車營銷行業(yè)的變化，能夠吸取到來自四面八方的資源和知識，掌握不同方向的技能和本領(lǐng)，老師也可以更好的了解到汽車營銷行業(yè)對于人力資源的需要和能力側(cè)重點，根據(jù)社會需求變化來改變教學策略和模式，無疑是一種突破，也是一種創(chuàng)新，更是一項改革。信息化社會就要將信息化融入到各個行業(yè)、社會的角角落落，不僅可以提高教學效率和質(zhì)量，還可以讓同學們更好地適應(yīng)汽車營銷這個行業(yè)。資源共享課程有別于傳統(tǒng)課程，也區(qū)別于精品課程，不僅改變了傳統(tǒng)課程的枯燥性和單一性，還具有很大強度的共享性，它不拘泥時間，你可以隨時隨地的進行分享和接收資源；它也不拘泥地點，學生們既可以在課堂上互相分享資源，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)、計算機把自己更好的資源分享出去，然后接收來自四面八方的同行業(yè)者的經(jīng)驗；它還不限制共享的對象，不局限于師生之間，你還可以通過互聯(lián)網(wǎng)和來自社會上的有經(jīng)驗的工作者進行交流和學習；而且資源共享的平臺也不受限制，隨著信息化的發(fā)展，越來越多的軟件映入眼簾，被廣泛的推廣和應(yīng)用，而且也給人們提供了很大的便利，像是百度云盤，360網(wǎng)盤等等，你可以隨時隨地在有網(wǎng)絡(luò)的地方進行資源備份，這樣即使手機不慎丟失也可以保留住手機里的資源，還可以節(jié)省手機內(nèi)存。資源共享平臺既可以網(wǎng)上瀏覽，也可以緩存，還可以網(wǎng)上交流討論，突破了傳統(tǒng)課堂的局限性，完全改變了傳統(tǒng)課堂的教學模式，極大地提高了教學效率和質(zhì)量。

　　三、簡述資源共享課程的不足之處

　　每一項突破和創(chuàng)新都伴隨著不斷的修改和完善，資源共享課程因為剛剛開始實踐，還需要很多地方需要完善，它現(xiàn)在也存在很多的不足之處。每一項智力成果和項目設(shè)計都屬于知識產(chǎn)權(quán)的保護范圍，還包括商標、商號、著作權(quán)、專利權(quán)、發(fā)明權(quán)、外觀設(shè)計和實用新型等等，在資源共享的平臺上，大家對于知識產(chǎn)權(quán)的歸屬問題有很大的糾紛。在共享的過程中，難免會遇到成果被剽竊、版權(quán)糾紛等問題，這都是因為法律意識不強烈、授權(quán)機制相對缺乏造成的，使用者往往不會考慮資源的出處和所屬者，更不會意識到自己無心的一個借鑒就有可能造成侵權(quán)。而且由于資源共享課程屬于剛剛起步的狀態(tài)，資源的可用度其實并不是很高，甚至還出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的情況，導(dǎo)致資源共享課程質(zhì)量遲遲得不到提高。

　　四、如何提高資源共享課程的教學效率和質(zhì)量

　　在我看來，資源共享課程對教師的質(zhì)量也有很高的要求，改變傳統(tǒng)的教學模式，改變了以老師為主導(dǎo)的教學方式，這難免會打擊到老師的工作熱情和積極性，所以需要老師能夠及時的適應(yīng)這種教學方式，而且能夠起到監(jiān)督學生的作用，保障資源共享課程的有效進行。資源共享課程是以學生為中心的一種教學模式，首先學生要非常自覺，化被動為主動，增強法律意識，既是保護自己不侵權(quán)也是維護自己自身的利益，改變以往填鴨式學習方式的心理狀態(tài)，實現(xiàn)資源共享與自我建設(shè)相統(tǒng)一的目的，積極地投入到全新的學習模式中去，積極地適應(yīng)社會對人才的需求，提升自我，改變自我。

　　五、總結(jié)

　　通過資源共享課程的實踐，我總結(jié)出了以上的認識和感悟，在本文中我將《汽車營銷實務(wù)》進行了簡單的概述和總結(jié)，而且將《汽車營銷實務(wù)》中的理論應(yīng)用到了資源共享課程中，真正的做到理論應(yīng)用于實踐，學以致用。本文還提出了資源共享課程現(xiàn)狀所存在的一些問題，并且提出了我自己的看法和見解，希望同學們可以通過本文對《汽車營銷實務(wù)》有更深刻的見解和認識，并且能夠通過本文更好的提升自己，了解自身所需要改變完善的地方，更好的適應(yīng)社會對于人才的需求，全面提高自身的綜合素質(zhì)和能力，更好的投身于社會主義建設(shè)中去，提高自身素質(zhì)，提升自身價值，更好地從事于自己喜愛的職業(yè)，在為社會服務(wù)的過程中實現(xiàn)自我價值。

　　參考文獻

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汽車營銷論文2

　　互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！

　　摘要:隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實質(zhì)性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。

　　關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷渠道;變革

　　一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴重

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強的84家汽車經(jīng)銷商20xx年毛利與20xx年相比大幅下滑至25．79%。20xx年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當前，汽車產(chǎn)品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷商，按照當前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4S”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的渠道“短板”

　　一直以來，以“4S”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物成為時下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)J．D．Power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷商認為在線購車將成為未來趨勢，并且認為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來，傳統(tǒng)“4S”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來說，傳統(tǒng)“4S”店營銷模式的“短板”很突出。

　　(一)消費者滿意度差

　　“4S”店的.背后是相對獨立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場火爆的情況下，會出現(xiàn)某款車型“加價提車”的現(xiàn)象，消費者甚至加價都提不到車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，消費者對這種違背市場規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會以低于廠家指導(dǎo)價很多的促銷價來博得銷量，以得到廠家的年終返點，但是在這個促銷價格中，包含著強制購買店內(nèi)裝飾和強制購買保險的捆綁銷售行為，很讓消費者反感。

　　(二)售后維修價格虛高

　　“4S”店總是著眼于銷售業(yè)績，對售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實因素，“4S”店習慣在工時費、零配件價格上做手腳，售后維修價格虛高。這也是“4S”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。

　　(三)運營成本過高一家

　　“4S”店要達到標準化

　　經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4S”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購買土地的成本投入還會高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對“4S”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開銷，一家“4S”店的年運營成本往往接近千萬元人民幣。

　　三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下如何實現(xiàn)營銷渠道變革

　　據(jù)統(tǒng)計，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團，規(guī)�？筛采w全國成千上萬家汽車“4S”店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統(tǒng)“4S”店必須要做出變革。

　　(一)提升自身競爭力

　　商務(wù)部于20xx年1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內(nèi)正式實施。新《辦法》鼓勵汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4S”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時代徹底結(jié)束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運營成本，從自身挖掘盈利點，另一方面，要及時跟上市場步伐，要提高對市場的信息靈敏度，在實體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代下生存。

　　(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合

　　對于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4S”店來全部承擔滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個在線上有智能終端，在線下以“4S”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費為主的“一站式”服務(wù)體驗場景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費者最擔心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合�？梢哉f，只有實現(xiàn)線上營銷與實體經(jīng)濟的深度業(yè)務(wù)融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代才算真正來臨。

　　(三)重點打造智能終端APP軟件

　　目前來看，在國內(nèi)只有兩種APP營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開發(fā)APP。利用現(xiàn)有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營銷內(nèi)容推廣給客戶，傳播效率高;缺點是目標客戶群不明確，客戶體驗感差，缺乏互動。而企業(yè)自己開發(fā)的APP的優(yōu)勢是能夠獨立掌控APP資源，擁有自主運營權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶體驗感強;缺點是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業(yè)自己開發(fā)的APP的優(yōu)點相結(jié)合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來用戶的體驗感更強，互動效果更好，客戶粘度會更高。

　　四、結(jié)語

　　互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費習慣。在汽車消費領(lǐng)域，用戶對整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費勁介紹車型信息。此外，消費者在購車之前都會在汽車網(wǎng)站上對各款車的配置、優(yōu)缺點、和各地區(qū)的成交價格進行反復(fù)對比�，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺�？傊�，對于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時代危險與機遇并存�，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4S”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。

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汽車營銷論文3

　　摘要：隨著我國汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，有效的促進了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。但是針對于汽車市場營銷管理的角度分析，還存在一定的問題，像體制不健全等方面的問題，不利于我國汽車營銷行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；對此本文就汽車市場營銷管理問題及對策展開分析，希望對于我國汽車市場營銷管理水平的提升，起到積極促進的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車市場營銷管理；問題；對策

　　汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎(chǔ)較為不牢固，加上市場營銷體制的不完善，嚴重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營銷管理作為汽車市場發(fā)展的核心，也說明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場營銷管理水平，才能更好的提高市場份額，提高企業(yè)的市場競爭力。對此加強此方面的研究，提高其營銷管理水平是非常有必要的。

　　一、汽車市場營銷管理存在的問題

　　1.營銷網(wǎng)絡(luò)秩序方面

　　基于當前我國汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)角度來看，雖然網(wǎng)點遍布范圍較廣，但是缺乏科學、合理的規(guī)劃；同時隨著社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，各個汽車企業(yè)、分銷商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場份額以及經(jīng)濟利益，采取不正當?shù)氖侄�，�?dǎo)致管理秩序混亂。同時受到經(jīng)銷商自行投資，以及自己解決汽車軟硬件問題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟壓力逐漸增加。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴大，在市場銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加，造成了當前汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因。受到市場體制開放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌，因為制度規(guī)范不完善，導(dǎo)致汽車營銷市場領(lǐng)域管理效果不理想，達不到客戶的需求，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展。

　　2.客戶需求掌握方面

　　汽車市場營銷客戶是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟來源、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車市場營銷管理，就離不開對于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM行營銷管理方案的制定，從而更好的達到汽車營銷的目的，促進汽車企業(yè)的健康發(fā)展。但是實際上，當前我國營銷管理針對于這一方面并不是很重視，并沒有建立完善的客戶資源信息庫，缺乏對于客戶需求的分析，導(dǎo)致營銷管理方向、措施采取不當，嚴重的制約了汽車市場營銷管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

　　3.汽車銷售人員方面汽車營銷不僅離不開準確的市場定位，同時更離不開汽車銷售人員的專業(yè)營銷，對于汽車企業(yè)經(jīng)濟利益的獲取影響是非常大的。但是實際上，當前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重數(shù)量不注重質(zhì)量；同時大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購車需求，同時還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息，沒有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量。

　　4.營銷服務(wù)標準方面

　　客戶的營銷服務(wù)，作為汽車市場銷售的關(guān)鍵，對于汽車企業(yè)以及汽車營銷市場的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營銷服務(wù)標準為保障，目前我國汽車市場正缺乏完善的營銷服務(wù)標準，保證體系構(gòu)建不全面，當前實施的營銷服務(wù)標準不規(guī)范，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車營銷市場人員綜合素養(yǎng)低下以及市場營銷管理制度不完善的表現(xiàn)。針對于售后服務(wù)方面問題;我國目前的汽車市場營銷理念嚴重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶汽車追求的差異化、個性化；汽車屬于高端產(chǎn)品，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀，更注重汽車營銷商的售后服務(wù)保障，這也是汽車企業(yè)提高市場競爭力的有效措施。對此要想擴大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對性、實用功能，更要加強汽車售后服務(wù)。但是當前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前、售中服務(wù)，對于售后服務(wù)體系的建立不聞不問，這也讓很多的客戶失望，加上對于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來了不小的負面影響。

　　5.汽車營銷方式方面

　　汽車市場營銷下銷售方式單一、沒有新意，不能激發(fā)客戶的購買欲望，刺激消費者的消費沖動，嚴重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展；主要的原因是市場銷售人員，受傳統(tǒng)代理銷售方式的影響，導(dǎo)致當前的汽車營銷方式達不到市場營銷管理體制的要求；對此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售、提供配件以及售后養(yǎng)護的營銷體系。同時雖然也像國外學習了一些豐富、新穎的上門、網(wǎng)上銷售等營銷策略，但是受到多種客觀因素的影響，當前的汽車市場營銷方式效果實施還不是很理想。

　　二、完善汽車市場營銷管理的對策

　　1.規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò)

　　隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車市場營銷活動的順利展開，急需要建立完善的汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷售觀念的同時，對其營銷制序進行規(guī)范。同時汽車市場網(wǎng)絡(luò)營銷的'建立，還要根據(jù)汽車市場的實際情況，其次了解汽車營銷商的責任，在降低企業(yè)競爭力的同時，促進汽車市場營銷活動有序進行。

　　2.積極構(gòu)建客戶資源庫

　　通過客戶信息資源庫的建立，可以有效對于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，投其所好展開針對性的汽車營銷活動，從而更好的保證汽車市場營銷的成功幾率。但是資源庫的建立，是一個復(fù)雜且繁瑣的過程，需要展開市場調(diào)研，在銷售中注重經(jīng)驗的積累，使其信息資源庫內(nèi)容更加的全面、準確。只有以需求為導(dǎo)向進行汽車營銷，才能更好的激發(fā)客戶的消費欲望，提升營銷管理水平。

　　3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

　　汽車的銷售品牌的建立，同時又被社會大眾認可，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風順水的；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強銷售人員的培訓，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，保證銷售活動的順利開展，為社會群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，能夠擴大企業(yè)營銷市場，以及品牌觀念的影響力。

　　4.實現(xiàn)多渠道的營銷方式

　　汽車市場營銷渠道的拓展，不僅要通過汽車性能、社會價值的突顯，積極樹立品牌觀念、形象，以及獨特的企業(yè)想象，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營銷功能的完善，在以往汽車銷售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟利益著想，不斷添加新的汽車市場營銷管理內(nèi)容。像當下的二手車市場也是非�；鸨�的，采取電商、網(wǎng)絡(luò)營銷銷售的方式，不斷的促進經(jīng)濟市場的完善。積極采用先進、科學的渠道管理方式，對于營銷網(wǎng)絡(luò)成員行為進行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時效性，從而更好的滿足客戶購車需求。最后增加各個汽車企業(yè)之間的聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享，這樣不僅實現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬，同時還減少了企業(yè)之間的市場競爭力。

　　5.積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念

　　社會經(jīng)濟的發(fā)展，積極推動了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場競爭力，就要準確的進行市場定位，抓住市場先機；這就需要各個企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營情況，自身的優(yōu)勢特點，真正的做到以市場需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向；因為切實可行且不會過于寬或窄。對于消費者人群進行準確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場銷售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學的營銷服務(wù)標準，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營銷服務(wù)的社會主體地位，保證汽車市場營銷管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶打定心劑，幫助消費者解決后顧之優(yōu)。其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營銷管理原則，積累更多的客戶，提高汽車市場營銷管理水平。最后隨著我國不斷的改革開放，汽車租賃企業(yè)也在國內(nèi)拔地而起，這種先進、合理的汽車營銷理念，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟利益的機會；而汽車租賃業(yè)務(wù)，也屬于營銷服務(wù)管理，不僅市場發(fā)展?jié)摿�較大，同時還收到了消費者的一致好評，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的。

　　三、總結(jié)

　　綜上所述，通過對于汽車市場營銷管理問題及對策分析，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車市場營銷管理，不論是在營銷理念、營銷服務(wù)標準、營銷方式以及營銷創(chuàng)新上，對比國外先進國家都存在明顯的差異。為了更好的促進我國汽車營銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅持引進來和走出去的原則，借鑒國外先進國家的汽車市場營銷管理對策，規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò)、積極構(gòu)建客戶資源庫、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實現(xiàn)多元化與多渠道的營銷方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念，從而保證汽車營銷市場的穩(wěn)定和完善。

　　參考文獻：

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　　[5]王國林.長安汽車公司自主品牌轎車渠道建設(shè)與管理研究[D].北方工業(yè)大學,20xx.

汽車營銷論文4

　　一、高職高專英語學習現(xiàn)狀

　　與本科院校學生相比，高職高專的學生普遍被認為是不太成功的學習者，他們的英語基礎(chǔ)較差，學習積極性不高。目前，由于高職高專的迅速發(fā)展，在校人數(shù)激增，英語教學的“大班化”以及英語寫作課本身的特點，使得寫作在高職高專院校的英語教學中逐漸被“邊緣化”。但是，作為語言四項基本技能之一，寫作被認為是一種創(chuàng)造性的輸出過程，在英語學習中占據(jù)著重要而不可或缺的地位。隨著“聽說先行”的英語教學理念的進一步推廣，教師和學生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對寫作的學習動機進一步變?nèi)�。在高職高專院校中，由于班級人�?shù)日益增多，課時量減少，“寫”已經(jīng)成為學生英語學習中最為薄弱的一環(huán)，學生不愿動手，不敢動手寫。如何強化學生對于寫作的學習動機，如何通過寫作激發(fā)高職高專位。隨著“聽說先行”的英語教學理念的進一步推廣，教師和學生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對寫作的學習動機進一步變?nèi)�。在高職高專院校中，由于班級人�?shù)日益增多，課時量減少，“寫”已經(jīng)成為學生英語學習中最為薄弱的一環(huán)，學生不愿動手，不敢動手寫。如何強化學生對于寫作的學習動機，如何通過寫作激發(fā)高職高專院校學生的英語學習熱情，是當前巫待解決的課題之一。

　　二、批改網(wǎng)簡介

　　批改網(wǎng)是一個用計算機自動批改英語作文的在線系統(tǒng)。就像醫(yī)生使用CT機一樣，老師可以用批改網(wǎng)自動掃描學生作文的各種參數(shù)，進而做出更精準更客觀的判斷和點評。

　　批改網(wǎng)的原理通過對比學生作文和標準語料庫之間的距離，并通過一定的算法將之映射成分數(shù)和點評。批改網(wǎng)認為作文分數(shù)重要，但具體的反饋和建議更重要，因為后者使得學生知道如何去修改�！芭�改網(wǎng)”這款產(chǎn)品是國內(nèi)機改產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊，在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)唯一一家基于語料庫的機改作文的系統(tǒng)。

　　三、汽車營銷英語寫作

　　我校為汽車營銷專業(yè)的學生開設(shè)在內(nèi)容選擇上力求貼近企業(yè)，貼近實際，貼近崗位，在教學設(shè)計上力求“實用、好用、可用、能用得上”，并做到通俗、易懂、好學、能用。

　　本書共8個單元，每個單元都圍繞汽車服務(wù)與營銷展開，每個單元都有模擬套寫（Simulated Writing）部分，如果職場聽說要解決學生開口說的實際問題，本部分練習是要解決學生動手寫的問題。因而，在本章練習中配有相應(yīng)的簡單產(chǎn)品廣告，配件說明書，操作與使用指南等應(yīng)用文寫作與翻譯練習。

　　四、批改網(wǎng)應(yīng)用于高職英語寫作教學

　　筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網(wǎng)引入高職英語寫作教學中，為清晰描述整個寫作教學模式，該寫作教學過程分為寫前階段——寫作階段——寫后階段。

　　在寫前階段，筆者擬定題目為Auto Satisfaction Survey

　�。ㄆ�車滿意度調(diào)查表），登入批改網(wǎng)，選擇“布置新作文”欄目，輸入題目、班級、要求，系統(tǒng)立即產(chǎn)生789989作文號。此外，教師應(yīng)提供盡可能多的參考資料（包括單詞、句型、篇章、文章結(jié)構(gòu)及相關(guān)知識和信息）及網(wǎng)絡(luò)資源，另一方面，學生登錄批改網(wǎng)，輸入作文號789989，查找教師布置的作文，查看相關(guān)要求；還可以在討論組或QQ群進行積極的討論，發(fā)表各自的見解；學生結(jié)合教師提供的寫作資源，并在討論的基礎(chǔ)上集思廣益，理清思路，制定寫作大綱。寫作階段中，學生在寫前階段的準備基礎(chǔ)上，借助網(wǎng)絡(luò)資源和工具寫完初稿，接著登錄批改網(wǎng)，查找615552作文號，并上傳初稿。作文提交后，批改網(wǎng)將立刻給出反饋意見，包括該篇作文的分數(shù)、評語以及對每句進行點評（單詞、句子、篇章結(jié)構(gòu)、內(nèi)容等方面）。在寫后階段，教師根據(jù)批改網(wǎng)的反饋信息可以了解學生的英語寫作狀況和改進空間，同時還應(yīng)將范文及優(yōu)秀的學生作文分享和展示在世界大學城空間或QQ學習群等，以便學生進一步的'學習和提升。

　　研究表明：“批改網(wǎng)”都受到了極大的歡迎。它不但能比較詳細準確地指出學生的語言錯誤，提高學生自主學習的能力，尤其是自我糾錯的能力，增強英語寫作興趣，還可以相對減輕了教師作文批改的負擔，讓教師從以往機械繁瑣重復(fù)的批改中解放出來。該系統(tǒng)還存在許多不足之處。“批改網(wǎng)”提供的反饋雖對學生的詞匯、語法等語言知識起到一定的幫助和改善作用，但對學生作文的思想內(nèi)容、篇章結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新性和邏輯性影響不大。換言之，它很少甚至完全沒有指出學生的語用錯誤。由此表明：系統(tǒng)反饋不能完全替代教師反饋，教師角色不容忽視。只有學生、教師、學校和信息技術(shù)人員共同努力，才能充分發(fā)揮人工智能在英語教學中的作用，促進英語教學的發(fā)展。

　　參考文獻：

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汽車營銷論文5

　　摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，高職院校如何培養(yǎng)營銷與保險專業(yè)相結(jié)合的高技能人才，在校如何訓練學生良好的操作技能已經(jīng)成為高職院校重要的辦學目標，本文擬對此問題進行探討。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷與保險；高職生；實踐技能；培養(yǎng)

　　一、研究意義

　　眾所周知，經(jīng)濟發(fā)展靠人才，人才培養(yǎng)靠教育，高職生作為應(yīng)用型、技能型人才適應(yīng)了我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，特別是隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，許多汽車銷售企業(yè)與部門要求從業(yè)人員既要有良好的汽車銷售技能，同時也能夠滿足汽車購買者購買汽車保險的需求，因為消費者只要購買汽車，就同時要購買汽車保險，不同價位、檔次、性能配置的汽車，購買的汽車保險不同，在加上近年來網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，汽車保險的購買渠道多種多樣，用人單位希望高校培養(yǎng)的學生能夠同時具備汽車銷售與保險兩種技能，從世界范圍的高職教育來看，德國、澳大利亞、日本和美國等西方發(fā)達國家早在上世紀50年代就已經(jīng)大力培養(yǎng)汽車營銷與保險技能型勞動者，為他們的汽車行業(yè)注入了新的活力，而我國在此方面的發(fā)展還很薄弱，當前高職院校汽車營銷與保險專業(yè)的學生技能培養(yǎng)與汽車銷售企業(yè)對營銷及保險從業(yè)人員能力要求還存在很大的偏差，如何培養(yǎng)學生良好的營銷與保險操作技能，如何滿足用人單位對學生技能的要求，如何使高職生更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟發(fā)展，如何實現(xiàn)“訂單式”校企合作，探索高職生營銷與保險操作技能的科學培養(yǎng)模式具有重大的理論與實踐意義。

　　二、培養(yǎng)方案探索

　　長期以來，在校生在校學習的內(nèi)容與企業(yè)要求有偏差，許多畢業(yè)生在校所學內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展脫節(jié)，實踐技能較低，造成學生到了用人單位“不會干”，高職院校如何培養(yǎng)汽車營銷與保險專業(yè)的在校生較強的實踐技能，培養(yǎng)方案應(yīng)該從以下幾方面做起：

　　第一、學院首先應(yīng)該走訪奇瑞、比亞迪、眾泰、大眾、豐田、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、勞斯萊斯等多個中、低、高檔國產(chǎn)與進口車系的汽車銷售企業(yè)，了解汽車銷售人員應(yīng)該具備的技能，同時走訪平安、人壽、太平洋等保險企業(yè)，對員工進行訪談與現(xiàn)場問卷調(diào)查，對訪談與問卷調(diào)查結(jié)果進行分析，找到企業(yè)對汽車營銷與保險從業(yè)人員的技能與職業(yè)素質(zhì)要求；對照當前學院對該專業(yè)學生的培養(yǎng)計劃，尋找學校教育與企業(yè)要求之間的差距，根據(jù)企業(yè)要求制定教學計劃、人才培養(yǎng)方案及實訓課程，采用靈活多樣的教學方法，并根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果制定科學、有效的實踐操作技能培養(yǎng)方案，以使學生畢業(yè)能夠很快“上手會干”，能夠更好地勝任汽車營銷與保險工作。

　　第二、可以聘請企業(yè)員工擔任技能實訓教師，可以把該行業(yè)最新、最前沿的知識與信息帶給學生；同時，汽車銷售與保險的優(yōu)秀員工也可以將自己的工作經(jīng)驗傳授給學生，也可以派學生到企業(yè)實習，并不斷爭取企業(yè)的認可與支持，學校與企業(yè)聯(lián)合辦學，學校根據(jù)企業(yè)崗位要求進行“訂單式”的人才培養(yǎng)方法，一方面解決企業(yè)“用工荒”的難題，另一方面提高學�！熬蜆I(yè)率”，充分實現(xiàn)“校企合作”的理想辦學模式。

　　第三、汽車營銷與保險都是服務(wù)行業(yè)的工作，對從業(yè)人員的職業(yè)能力要求主要體現(xiàn)在以下幾個方面，高職院校對學生在校期間就應(yīng)該重點培養(yǎng)學生以下技能：

　　一是要有較強的人際溝通能力，包括口語溝通與網(wǎng)絡(luò)溝通，特別是當今時代，人與人之間的溝通更多地借助于網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)；所以，對網(wǎng)絡(luò)QQ、微信等溝通方式要熟練，要有較強的溝通技巧，有能力與客戶之間建立信任關(guān)系，并能夠合理解決客戶異議。

　　二是要有較強的責任心，對工作認真負責，對客戶服務(wù)細致周到，敢于承擔工作任務(wù)，積極努力，不斷進取，充滿正能量。

　　三是要對汽車的性能、耗油量、配置、價格及安全性能等技術(shù)指標要非常熟悉，對客戶介紹要準確、到位，并能夠洞察客戶心理，為客戶介紹和選擇符合客戶收入、興趣等需求的車型，贏得客戶的滿意。

　　四是對汽車保險的相關(guān)國家規(guī)定及不同保險公司車險細則非常熟悉，并能夠根據(jù)客戶的`收入和需要為客戶熟練、流利的介紹不同車險，并能夠熟練、快速的為客戶辦理辦理適合的各種車險手續(xù)，為客戶提供方便的車險服務(wù)。

　　五是要掌握基本的社交禮儀，要衣著整齊，言談舉止得體大方，為人誠懇，誠實守信，對客戶的介紹和承諾要言而有信，不可食言，也不能違背國家及公司的相關(guān)規(guī)定夸大介紹，要有較強的團隊協(xié)作精神，表現(xiàn)出良好的個人修養(yǎng)�？偠�言之，高職院校一定要重視學生的技能培養(yǎng)，創(chuàng)造條件使學生熟練掌握汽車營銷與保險的實踐操作技能，使學生將來走上工作崗位能夠達到“會干、想干、樂干”的積極工作狀態(tài)，為學生開創(chuàng)美好的職業(yè)生涯，為汽車銷售行業(yè)輸送工作能力強、服務(wù)意識強、職業(yè)素養(yǎng)高的優(yōu)秀從業(yè)人員，解決了企業(yè)“用工荒”的難題，為企業(yè)贏得良好的人力資源與經(jīng)濟效益，積極有效地達到校企合作，為社會培養(yǎng)出真正優(yōu)秀的高素質(zhì)技能人才。

　　參考文獻：

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汽車營銷論文6

　　內(nèi)容摘要：本文分析西方國家汽車營銷渠道模式，結(jié)合中國國情得出以下認識：西方品牌專賣店的主流渠道模式不會成為中國汽車渠道的主流，而只是中高檔車型的銷售渠道形式；汽車連鎖超市將成為中國汽車銷售的主流渠道形式；集約型汽車交易市場將退出歷史舞臺；對于汽車園區(qū)應(yīng)持謹慎態(tài)度；而電子商務(wù)則是提高企業(yè)競爭力的有效手段。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷渠道交易市場汽車園區(qū)連鎖

　　伴隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，營銷渠道也在發(fā)生著巨大的變化：由最初的只有集約型汽車交易市場的形式，發(fā)展成目前的集約型交易市場、品牌專賣店、連鎖銷售、汽車園區(qū)等形式并存的格局。中國的國情與西方國家存在著很大的不同，西方的渠道模式不一定適合于中國，但是由于西方國家的汽車工業(yè)比較成熟，因此其渠道模式又有許多可以借鑒的方面。本文通過對中國與西方國家汽車營銷渠道的模式進行比較，分析中國汽車營銷渠道的發(fā)展趨勢，進而對中國汽車制造商、經(jīng)銷商等提高相應(yīng)的決策參考。

　　國外汽車行業(yè)營銷渠道現(xiàn)狀

　　無論是歐盟還是美國，汽車行業(yè)營銷渠道均以品牌專賣店為主，但是無論是在品牌專賣店的結(jié)構(gòu)、還是在運作方面，歐盟與美國存在著很大的不同。近幾年，隨著競爭環(huán)境的改變，渠道結(jié)構(gòu)又都發(fā)生了相應(yīng)的改變。

　　品牌專賣模式是指汽車廠家或銷售總公司與經(jīng)銷商業(yè)主簽定合同，授權(quán)汽車經(jīng)銷商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車的營銷活動。經(jīng)銷商按照汽車廠家或銷售總公司的要求建立展示廳、統(tǒng)一顏色和標識、規(guī)范銷售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專營汽車經(jīng)銷商完全是在銷售品牌汽車可以賺錢的賣方市場環(huán)境下形成的。

　　4S店（Sale（銷售）、Sparepart（零部件供應(yīng)）、Service（維修服務(wù)）、Survey（信息反饋））是品牌專賣店發(fā)展到上世紀90年代的產(chǎn)物。4S店有對廠家有明顯的依附性，4S店品牌專賣汽車經(jīng)銷商的業(yè)績和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的設(shè)計和質(zhì)量以及產(chǎn)品是否為消費者所喜愛、對經(jīng)銷商和銷售人員的培訓的好與差等因素的影響。

　　歐盟的品牌專賣店狀況

　　品牌專賣店是歐盟汽車銷售的主要渠道，目前歐盟共有11萬多家經(jīng)銷商。

　　歐盟的汽車生產(chǎn)商在整個營銷體系中處于核心地位，分銷商、代理商、零售商通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶、依靠合同而與生產(chǎn)商的利益緊密結(jié)合在一起。生產(chǎn)商通過設(shè)立一套嚴格的標準選擇分銷商，分銷商將自己的區(qū)域劃分為若干小區(qū)域，在每一個小區(qū)域內(nèi)選擇一家代理商或零售商，分銷商與代理商或零售商的職責分工是比較明確的，分銷商只負責從汽車生產(chǎn)廠家進貨，然后發(fā)送至代理商或零售商處，起到批發(fā)和中轉(zhuǎn)的功能，不從事零售業(yè)務(wù)；代理商或零售商負責具體的零售業(yè)務(wù)。生產(chǎn)商通過限制供貨的方式控制分銷商的網(wǎng)絡(luò)。

　　生產(chǎn)商在與分銷商簽訂分銷合同時，一并簽署服務(wù)合同，于是歐盟的品牌專賣店就是典型的集汽車（包括新車以及二手車）銷售、零部件供應(yīng)維修服務(wù)以及信息反饋為一體的4S店。

　　歐盟的品牌專賣店具有強力宣傳生產(chǎn)商品牌的功能，但是由于區(qū)域內(nèi)排它性選擇經(jīng)銷商制度，使得歐盟汽車零售商之間的競爭不是很激烈，競爭的乏力使得產(chǎn)品的價格居高不下，從而歐盟的汽車生產(chǎn)商在與世界其它汽車生產(chǎn)商之間的競爭過程中逐步趨于劣勢。為此，歐盟在20xx年2月做出決定：在汽車零售業(yè)中引入競爭機制，以后銷售汽車的不僅僅是代理商，超市、商場均可以銷售。

　　美國的品牌專賣店情況

　　與歐盟的品牌專賣店主要銷售一種品牌的汽車不同，美國的汽車品牌專賣店由三種形式構(gòu)成：排它性特許經(jīng)銷商，只銷售一個廠家的某個品牌；非排它性特許經(jīng)銷商，銷售不同廠家的幾個品牌，還有就是廠家直銷。

　　美國汽車銷售的主流模式仍然是品牌專賣店，全美共有2.2萬個品牌專賣店，區(qū)別于歐盟的獨立經(jīng)銷商，在美國幾乎沒有獨立經(jīng)銷商，品牌專賣店是由汽車生產(chǎn)商投資，經(jīng)銷商賺取傭金以及銀行返回利潤等。同時，美國的汽車經(jīng)銷商同醫(yī)生、會計師、公眾安全等職業(yè)一樣是受國家控制的職業(yè)之一，汽車經(jīng)銷商取得特許經(jīng)營權(quán)是由地方政府批準的，經(jīng)銷商必須自己貸款向廠家提取汽車。而美國汽車的售后服務(wù)則是相對獨立的，大部分專賣店只做汽車銷售，小部分實力較強的經(jīng)銷商才做服務(wù)。汽車售后服務(wù)也趨向?qū)�業(yè)化：汽車零配件的專業(yè)化；汽車保修的專業(yè)化等。

　　從上面的情況可以看出來，美國汽車專賣店并不是真正的4S店，大部分只具有1S的功能：銷售功能。

　　另外一種值得研究的渠道模式是美國汽車的互聯(lián)網(wǎng)交易，目前，美國汽車的互聯(lián)網(wǎng)交易非常活躍，消費者從下定單到定單的滿足發(fā)送至消費者處只需要3到5天的時間。

　　我國汽車行業(yè)營銷渠道概述

　　品牌專賣店還只適用高檔車渠道

　　1998年，以廣州本田、上海通用為代表的國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家開始仿效國外營銷模式，推出“整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋”為主要內(nèi)容的4S銷售模式。隨后，其它汽車生產(chǎn)企業(yè)也相繼跟進，頗有一種“山雨欲來風滿樓”的味道。國內(nèi)的品牌專賣店在結(jié)構(gòu)以及運作模式等方面類似于歐盟的4S店。除去國內(nèi)4S店的投資規(guī)模較大從而將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者導(dǎo)致價格較高以及4S的軟件素質(zhì)（諸如無自己的品牌，從業(yè)人員素質(zhì)低等）等方面的缺陷外，下面兩方面的狀況使得以4S店為主的品牌專賣店不可能成為中國汽車市場的主流渠道模式。

　　作為一種消費品，汽車在國內(nèi)與西方的定位存在著較大的差異。在西方國家，由于經(jīng)濟比較發(fā)達，汽車是一種必需品；相對于中國目前的經(jīng)濟水平以及城鄉(xiāng)差異，中國的汽車更類似于奢侈品，奢侈品會逐步向必需品過渡，只不過過渡的.時間比較長。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車的保有量將會迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于經(jīng)濟型以及中檔車型方面，而高檔車型由于價格彈性較低，其增加量的幅度不會有很大的提高。因此，中國汽車未來的市場主要體現(xiàn)于中檔以及經(jīng)濟型車型方面，這部分的消費者對價格的敏感度較高，而4S店由于其較高的品牌定位以及較高的價位，與目前的經(jīng)濟型以及中檔車型的消費者的定位是不一致的。

　　國內(nèi)與西方國家在汽車市場結(jié)構(gòu)方面有著較大的差異性。西方國家的汽車市場結(jié)構(gòu)是寡頭壟斷型，比如，美國汽車市場主要由三大寡頭壟斷，歐盟的情況亦很相似。但是，中國目前汽車的市場結(jié)構(gòu)更加類似于壟斷競爭類型，生產(chǎn)商比較多，每一生產(chǎn)商都對市場有一定的控制力量，但是控制力量又都不是很強烈。盡管中國汽車的保有量在迅速的增加，但是，增加的保有量被眾多的汽車生產(chǎn)商瓜分，每一生產(chǎn)商所分配的量就很有限了；同時，品牌的眾多使得消費者有了更大的選擇權(quán)，4S店的銷售量就受到很大的制約。

　　西方國家由于經(jīng)濟的發(fā)達程度較高，汽車作為一種必需品，保有量較大，同時，市場結(jié)構(gòu)的寡頭壟斷性使得每一品牌所分得的銷售量是很大的，因此，4S店在西方國家的發(fā)展比較好就是理所當然的了。在中國經(jīng)濟比較發(fā)達的大中型城市，對于高檔品牌的汽車生產(chǎn)商可以采用4S店的模式，因為經(jīng)濟發(fā)達城市的汽車保有量比較高，同時中國目前的高檔車市場的市場結(jié)構(gòu)更加類似于寡頭壟斷。

　　汽車連鎖超市是中國未來汽車銷售的主流模式

　　連鎖銷售之所以會成為主流渠道模式，核心原因在于這種渠道模式很好的適應(yīng)并滿足了中國的消費形式與特點。連鎖企業(yè)尤其是全國連鎖使得其定單量較其它形式的渠道要多，定單量大必然要求生產(chǎn)商為其提供更低的價格或更優(yōu)惠的車型，鑒于較大的零售量，生產(chǎn)企業(yè)不管迫于無奈還是主動，最終結(jié)果只能滿足連鎖企業(yè)的要求。連鎖企業(yè)利用優(yōu)惠的價格逐步將其它形式的渠道驅(qū)逐出市場，從而其銷售量進一步加大，銷售量的進一步加大又使得連鎖企業(yè)有更大的實力從生產(chǎn)商處得到更低的價格和更優(yōu)惠的車型，從而進一步降低汽車價格。這一點與中國汽車的消費特點是一致的：中國汽車增長最快的是經(jīng)濟型以及中檔車型，這部分消費者群體對價格較為敏感，連鎖超市正好滿足了這一點。因此，連鎖超市定位于中低檔車型是其能否在渠道中占據(jù)主角的核心。同時，隨著連鎖規(guī)模的擴大，渠道實力的增強，客觀上起到整合汽車生產(chǎn)商的作用，那些實力較差的經(jīng)銷商由于得不到渠道的支持而逐漸淡出舞臺。連鎖銷售經(jīng)營較多的汽車品牌滿足了消費者“貨比三家”的需求，免去了消費者由于中低檔車品牌的眾多而東奔西跑的麻煩；同時，最終在一個城市形成幾家連鎖主宰車市的情形可以解決目前購車手續(xù)繁瑣的問題：類似于北京的汽車園區(qū)或上海的“汽車大道”，服務(wù)結(jié)構(gòu)外派至連鎖企業(yè)或者由連鎖企業(yè)代辦整套手續(xù)，從而形成一種新的服務(wù)。

　　汽車園區(qū)的發(fā)展有太多無奈

　　集約型汽車交易市場在我國的汽車渠道中發(fā)揮了重要的作用，其核心優(yōu)勢在于：品種全，價格低、服務(wù)好，如在北京亞運村汽車交易市場，購車的13項手續(xù)在交易所能完成11項。但是其缺陷也是很明顯的：缺乏整體策劃與運作，形成不了規(guī)模效益。在汽車市場供不應(yīng)求、渠道競爭不是很激烈的狀況下，其存在能滿足需求，但是隨著競爭的加劇，渠道的變革，集約型汽車交易市場退出歷史舞臺只是時間問題，相應(yīng)的將會被汽車連鎖銷售的模式所取代。

　　汽車園區(qū)最大的特點在于功能的多元化，如北京國際汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)設(shè)計了九大功能園區(qū)——國際汽車貿(mào)易區(qū)、汽車試車區(qū)、二手車貿(mào)易區(qū)、汽車特約維修區(qū)、國際汽車檢測中心、汽車物流配送中心、北京國際汽車保稅區(qū)、休閑娛樂區(qū)、汽車解體廠，在某種程度上詮釋了汽車園區(qū)的功能內(nèi)涵。實現(xiàn)了現(xiàn)金交易、信貸交易、租賃交易三種方式集成；并且具有銷售、融資、辦理手續(xù)一站式的服務(wù)功能，成為國際汽車交易中心、售后服務(wù)中心、展覽信息交流中心和國內(nèi)外汽車廠商咨詢服務(wù)中心。

　　但是，汽車園區(qū)的缺陷也是很明顯的：大部分的汽車園區(qū)（包括規(guī)劃中的）地理位置在郊區(qū)，商業(yè)氛圍比較淡；汽車園區(qū)內(nèi)的品牌專賣店仍然各自為營，沒有形成相應(yīng)的規(guī)模優(yōu)勢，這一點與集約型交易市場的狀況是一樣的。

　　因此，未來汽車園區(qū)到底該往何處去，現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早，我們的建議是：對于目前已經(jīng)建立汽車園區(qū)的城市，吸引汽車連鎖進入，代表中低檔車型，與定位于高檔的專賣店并存。

　　電子商務(wù)有效提高汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭力

　　作為一種渠道模式，汽車網(wǎng)上銷售盡管在國內(nèi)還沒有太大的發(fā)展，但是隨著時間的推移，這種模式將會發(fā)揮越來越重要的作用。電子商務(wù)是企業(yè)實力的象征，生產(chǎn)企業(yè)能做到網(wǎng)上銷售，本身就是一種品牌提升行為；同時，電子商務(wù)又是一種提高競爭力的有效手段，無論實行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)、還是差異化戰(zhàn)略的企業(yè)，均可以從中受益。因此，生產(chǎn)企業(yè)要仔細研究這種新的渠道模式并采取積極的應(yīng)對措施。

　　品牌專賣店是高檔車的主流銷售渠道模式；汽車連鎖銷售是中低檔品牌銷售的主流模式，因中低檔車型是中國保有量最大、增長最快的市場，因此，此種渠道模式是整個汽車銷售的主流形式；集約型汽車交易市場將退出舞臺；汽車園區(qū)的發(fā)展有待觀望；作為一種渠道形式的電子商務(wù)將能有效的提高企業(yè)的競爭力。

汽車營銷論文7

　　[摘要]中職學校要基于“面向企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養(yǎng)更高層次的具備專業(yè)素養(yǎng)的學生為此汽車市場營銷專業(yè)的雙語教學應(yīng)采取以下策略:注重在英語教學中滲透汽車的文化內(nèi)涵以需求為導(dǎo)向有針對性地制定教學目標因材施教提供個性化教學服務(wù)使用現(xiàn)代化多媒體教學手段開闊學生視野英語與專業(yè)課同步教學以用促學。

　　[關(guān)鍵詞]汽車市場營銷；專業(yè)英語；教學手段

　　[中圖分類號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語教學的現(xiàn)狀分析及對策

　　大部分中職學生英語基礎(chǔ)都較薄弱學習的畏難和厭學情緒讓英語課堂教學活動難以開展教師不僅僅需要具備專業(yè)知識更要懂得在心理情感教育中疏導(dǎo)學生的抵觸情緒引導(dǎo)學生逐漸養(yǎng)成良好的學習習慣可從以下兩個方面入手:

　　(一)結(jié)合學生特點

　　確立積極的教師期待根據(jù)羅森塔爾的皮格馬利翁效應(yīng)教師的不同期待對學生的影響是巨大的越是成績較差的學生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語教學中要根據(jù)任務(wù)的難易程度讓不同層次的學生都能參與到活動中來讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動中獲得成就感。

　　(二)讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣

　　大部分學困生在智商上與其他學生并無差別他們更多的是缺乏對學習的.專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學活動中要耐心培養(yǎng)學生的學習習慣并要求學生根據(jù)自身的特點為自己制定一天的學習目標逐漸養(yǎng)成愛學習、會學習的習慣。

　　二、汽車市場營銷專業(yè)的雙語教學的有效手段

　　(一)注重在英語教學中滲透汽車的文化內(nèi)涵

　　汽車專業(yè)英語教學要擺脫傳統(tǒng)的教學模式在教學中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務(wù)車及未來概念車的設(shè)想汽車的發(fā)展史所表現(xiàn)出的生機勃勃就如一個具有魅惑性的靈魂在專業(yè)英語教學中應(yīng)善于抓住學生的興趣點普及汽車文化的背景知識比如在講授汽車品牌的英文標識時我們可以結(jié)合某汽車品牌延伸學習它的創(chuàng)始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識讓學生不僅有興趣學更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導(dǎo)向

　　有針對性地制定教學目標汽車市場營銷專業(yè)的英語課程應(yīng)以學生的職業(yè)生涯和市場對知識結(jié)構(gòu)的需求為導(dǎo)向設(shè)置具有針對性和實用性的教學目標根據(jù)相關(guān)市場調(diào)查問卷的分析汽車市場營銷專業(yè)的學生在英語技能上需要具備以下幾個能力:(１)能看懂最基本車標的英文標識(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車維護方法、維修檢測設(shè)備說明書等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語知識包括學生能運用英語進行汽車職場的服務(wù)、談判、營銷等交際活動根據(jù)學生專業(yè)特點我們可從多方面搜集教學教材科學合理地再次整合圍繞汽車標識、汽車組成結(jié)構(gòu)、汽車維修英語和汽車職場英語等幾個主要方面開展英語教學。

　　(三)因材施教

　　提供個性化教學服務(wù)面對學生英語水平參差不齊的情況教師應(yīng)以學生為中心針對學生的不同需求進行有彈性的教學首先結(jié)合學生的崗位職能要求明確汽車市場營銷專業(yè)對英語知識水平的總體要求重點培養(yǎng)學生在實際崗位上對英語的運用能力在教學中我們更要注重分層教學比如在銷售環(huán)節(jié)中學生要完成引導(dǎo)顧客入店介紹車型、價格到付款等任務(wù)為此可設(shè)置多個對英語口語能力有不同要求的角色讓每一位學生都能真正參與到活動當中引導(dǎo)、鼓勵學生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現(xiàn)代化多媒體教學手段

　　開闊學生視野教師應(yīng)摒棄過于陳舊的教學手段避免“滿堂灌”的教學方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學資源只有善于靈活運用和發(fā)揮教學方法才能更好地實現(xiàn)教學目標在課堂中要適當結(jié)合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò)、微課等現(xiàn)代化教學手段激發(fā)學生的學習興趣增加課堂的活力實踐證明學生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學更感興趣尤其在把詞的音、形同時展示出來時多媒體教學能更好地幫助學生理解和掌握專業(yè)詞匯例如在學習汽車四大基本構(gòu)造的時候在微課中我們結(jié)合了汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等內(nèi)容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學手段讓汽車的工作原理生動且直觀地顯現(xiàn)出來讓學生在短時間內(nèi)記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學效果在汽車銷售環(huán)節(jié)時我們讓學生在網(wǎng)絡(luò)游戲“汽車大亨”中享受到了學習的快樂輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語與專業(yè)課同步教學

　　以用促學英語教學要與專業(yè)教學同步避免學生學習抽象概念和不科學的機械記憶方法同步教學的概念既包括了學習內(nèi)容的一致也要盡量做到時間上的基本同步這樣學生才能在理解的基礎(chǔ)上達到加深記憶的效果才能實現(xiàn)學以致用例如在學習檢測維修汽車零部件時我們應(yīng)及時補充相關(guān)詞匯讓學生看懂并學習閱讀一些簡單的維修說明書選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實例通過聽、說、讀、寫和翻譯等技能的訓練為學生學習后續(xù)的相關(guān)汽車英語課程打下牢固的基礎(chǔ)伴隨著汽車消費市場的發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷引進國外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時期如何為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車營銷專業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場環(huán)境我們要不斷探討有效的教學手段讓學生學有所成、學有所用為中國汽車營銷行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專業(yè)型人才。

　　參考文獻:

　　[１] 蔣煥新賈夢霞.淺談任務(wù)型教學法在商務(wù)英語教學中的應(yīng)用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).

　　[２] 何小燕.高職商務(wù)英語專業(yè)項目驅(qū)動教學模式研究[Ｊ].教育與職業(yè)２０１０(１５).

汽車營銷論文8

　　探討汽車營銷之道

　　【摘要】 本文主要介紹汽車營銷渠道的競爭力弱點、國內(nèi)外營銷渠道的缺乏、提升營銷渠道的競爭力的方法以及提升營銷渠道贏利能力的方法。

　　【關(guān)鍵詞】 營銷渠道;競爭力;缺乏;贏利能力

　　目前中國汽車市場上，有將近上百個汽車品牌，國際汽車巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車作為“移動的生活空間”已經(jīng)開始進人中國家庭，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢。營銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車廠商與消費者的橋梁與紐帶，在構(gòu)成汽車企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。

　　中國汽車營銷渠道總體競爭力相對比較弱，尚未形成能和汽車強國的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競爭力。但汽車營銷渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場的命脈，從總體上講，目前國內(nèi)的營銷渠道競爭力狀況有以下特點：渠道銷售能力沒有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應(yīng)不夠靈活。汽車營銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平，由于長期以來計劃經(jīng)濟體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動應(yīng)對”的局面，還沒有形成“主動進攻”的服務(wù)體系，導(dǎo)致渠道的競爭力下降。汽車營銷渠道同能力還沒有形成，廠家、經(jīng)銷商和消費者的多方博奔，沒有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車營銷渠道管控能力方面，由于國內(nèi)的汽車企業(yè)還沒有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導(dǎo)致價格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車營銷渠道贏利能力相對不穩(wěn)定。汽車營銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經(jīng)銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營銷渠道規(guī)模運作能力基本沒有形成，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來越多，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。

　　對國內(nèi)外有關(guān)營銷渠道競爭力，特別是在汽車苗銷渠道競爭力方而的文獻進行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對汽車營銷渠道競爭力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力的綜合評價和實證研究，缺乏對汽車營銷渠道競爭力動態(tài)定量研究，缺乏對提升汽車營銷渠道競爭力對策的系統(tǒng)研究。

　　一、汽車營銷渠道競爭力可以從服務(wù)價值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來進行系統(tǒng)考察。對汽車營銷渠道競爭力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車營銷渠道競爭力看作一個競爭力系統(tǒng)，其關(guān)鍵是要把汽車產(chǎn)品和服務(wù)比競爭對手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費者。從服務(wù)價值鏈的角度來看，我們把汽車營銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價值系統(tǒng)里面，要提升汽車營銷渠道競爭力，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠度和渠道成員的滿意度。

　　二、對汽車臺銷渠道競爭力的評價應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進行全面考。汽布營銷渠道涉及整個營銷過程各流通環(huán)節(jié)，在汽車營銷渠道中有二個主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費者。

　　三、運用初步集成的綜合評價方法，提出中國汽車肖銷渠道競爭力靜態(tài)評價模型。最初和外資公司合資的時候，曾經(jīng)提出“以巾場換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但是技術(shù)并沒有換來，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車營銷渠道競爭力評價指標體系。并對同內(nèi)幾家大的汽車廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營銷渠道競爭力現(xiàn)狀進行實證研究。

　　四、提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策也要具有系統(tǒng)性。通過中國汽車售銷渠道競爭力靜態(tài)和動態(tài)評估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國汽車臺銷渠道競爭力的系統(tǒng)方案。我們可以以營銷過程為時間維度，分成售前、售中、售后三個階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經(jīng)銷商、消費者為主體維度，提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策框架。

　　提升渠道贏利能力一方面可以通過構(gòu)建融資平臺拓展融資渠道，強化贏利能力，同時可以通過開發(fā)展于服務(wù)價值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏利空間，強化增值服務(wù)，培育新的贏利增氏點。

　　五、強化渠道融資能力，拓展融資渠道。強化渠道融資能力，可以通過很多種途徑來實現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺，通過承兌匯票制度來提升經(jīng)銷商的融資能力，最終提升整個汽車渠道的融資能力。

　　六、強化增值配套服務(wù)，培養(yǎng)新的贏利增長點。強化增值配套服務(wù)，可以通過開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換、汽車美容裝淡等配套服務(wù).來培育新的贏利增長點。

　　(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容，但向時存在的問題也較多。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個問題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對性的信貸方案和嚴謹?shù)娘L險防范系統(tǒng)。

　　七、強化渠道的管理能力。

　　(1)完善返利體系。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的銷售毛利將會越來越低，并逐漸與國際市場接軌，售后市場的爭奪將成為下―步競爭酌關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　(2)強化經(jīng)銷商、銷售員激勵機制。經(jīng)銷商是廠家的.客戶，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強化經(jīng)銷商和銷售員的激勵機制是非常重要的。

　　八、強化渠道經(jīng)銷商的培訓制度�？疾煲粋�汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓體系來全面提升經(jīng)銷商的綜合能力。

　　各個汽車品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓制度，但真正要把經(jīng)銷商培訓落實到位，把汽車經(jīng)銷商的培訓落實到每一位銷售經(jīng)理、銷售顧問，每位銷售顧問都有一張自己的培訓護照，然而才能上崗賣汽車。汽車經(jīng)銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母，要把培訓汽車經(jīng)銷尚當做一項長期的戰(zhàn)略措施來抓。汽車品牌要成就百年大品牌，就―定要把強化渠道經(jīng)銷商的培訓制度這個工作進行到底。

　　參考文獻

　　[1]張大成著，汽車品牌服務(wù)管理營銷，機械工業(yè)出版社，20xx.1

　　[2]程趙培全，汽車營銷竅門點點通，國防工業(yè)出版社，20xx.8

汽車營銷論文9

　　摘 要：隨著環(huán)境、資源問題的逐漸產(chǎn)生，電動汽車邁上歷史舞臺，但其銷售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動汽車的發(fā)展，本文通過對石家莊市場進行市場調(diào)查，分析被調(diào)查者對電動汽車的特征需求等問題，為企業(yè)銷售電動汽車提供一定的數(shù)據(jù)支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動汽車；問卷調(diào)查；市場細分；銷售策略

　　近些年，我國環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內(nèi)近80%的時間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導(dǎo)致我國石油對外依存度越來越高，資源問題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動車取代傳統(tǒng)汽車是大勢所趨。但是，電動汽車的市場銷售并不理想，20xx年，新能源汽車銷量為1.76萬輛，相較于20xx年汽車總銷售量5967.8萬輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動汽車市場產(chǎn)銷兩旺，銷量突破7.48萬輛，同比增長425%；但相較于20xx年汽車總銷量6402.4萬輛，電動汽車占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動汽車的需求大漲而實際銷售狀況卻如此尷尬，實在令人費解。為此，我們針對電動汽車銷售情況進行了市場調(diào)查，試圖找出原因。

　　一、 調(diào)查介紹

　　課題采用問卷調(diào)查的方式，對石家莊的消費者通過分層比例抽樣和簡單隨機抽樣進行了市場調(diào)查。通過市場細分理論，并根據(jù)目標市場具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個方面的標準對各個子市場進行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場最為目標市場，進行了市場調(diào)查。

　　二、電動汽車市場調(diào)查結(jié)果與分析

　�。ㄒ唬┫�費者特征需求分析

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者愿意接受的購車價格集中在20-30萬之間。被調(diào)查者中，20-39歲的消費者中購車預(yù)算在20-30萬的占比49.7%，20萬以下的占比10%，30萬以上的占比40.3%。消費者對電動汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創(chuàng)業(yè)期或工作穩(wěn)定期，多偏好穩(wěn)重型汽車。消費者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費定期保養(yǎng)服務(wù)，而對于一年免費車險、贈送汽車零件等，消費者反應(yīng)度不高。電動汽車價格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政府政策是影響消費者購買的主要因子。想要對汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買的因素，經(jīng)過調(diào)查，消費者在購買電動汽車是更多考慮的是電動汽車價格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政府政策，對于汽車性能、維修費用等卻不太在意。

　�。ǘ�）消費者購買行為分析

　　1、了解途徑。消費者了解電動汽車的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò)，消費者通過網(wǎng)絡(luò)了解電動汽車的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的時代，電子商品已經(jīng)成為消費者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營銷方式與活動營銷方式。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者對于廣告營銷方式和活動營銷方式反應(yīng)比較敏感，而對于虛擬營銷、觀念營銷等反應(yīng)不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀感較強，可直接參與的銷售活動，對虛幻的、理論性強的銷售方式接受度不高。

　　三、 銷售對策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動汽車時應(yīng)綜合消費者的喜好和自身實際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應(yīng)重點推出基本型乘用車，而對于SUV來說，初期的電動汽車技術(shù)水平難以達到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價格。在成長期，待技術(shù)水平成熟時，再重點推出符合消費者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動方面應(yīng)以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費定期保養(yǎng)服務(wù)作為重點優(yōu)惠形式，以此來吸引更多的消費者。

　　（二）價格策略

　　在電動汽車產(chǎn)業(yè)的`生命周期內(nèi)，不同時期應(yīng)選擇不同的價格策略。1.導(dǎo)入期，電動汽車屬于新興產(chǎn)品，消費者了解不多，價格對消費者的購買行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應(yīng)將價格在20萬-30萬之間的電動汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費者的價格需求。2.成長期，消費者的關(guān)注點除了電動汽車性能，還有品牌、價格等方面因素，由于競爭者和潛在進入者的威脅，此時企業(yè)應(yīng)采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據(jù)市場份額。3.成熟期，當企業(yè)占據(jù)霸主地位增加了其他潛在競爭者進入市場成本的同時，企業(yè)對電動汽車的價格可調(diào)范圍也較小，可以通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)來進一步提高競爭地位。4.衰退期，此時電動汽車即使降價也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應(yīng)在損失最小的情況下退出市場。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對電動汽車的宣傳應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過網(wǎng)絡(luò)了解電動汽車信息的市民占69%，這部分人群對網(wǎng)絡(luò)依賴性較高。在此基礎(chǔ)上，對于電動汽車的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應(yīng)該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布有關(guān)電動汽車的信息，同時搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動汽車，使其產(chǎn)生購買意愿，產(chǎn)生購買行為；

　�。�2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪問。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡介、企業(yè)電動汽車產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　　②電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。通過收集、公布電動汽車行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費者對環(huán)境保護的重視，促使其產(chǎn)生購買行為。

　　針對目前市場的熱點營銷模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷售。對經(jīng)銷商店面要有統(tǒng)一的裝潢、店內(nèi)廣告、銷售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　�。ㄋ模┐黉N策略

　　在營銷方面，注重廣告銷售和活動銷售。在廣告方面，企業(yè)應(yīng)做到：

　�。�1）利用明星效應(yīng)，挑選在青年中有影響力且符合電動汽車時尚、環(huán)保特點的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀體會電動汽車運動的特性。

　�。�2）廣告內(nèi)容具有針對性，打造出反應(yīng)不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。

　　在活動營銷方面，企業(yè)可以舉辦電動汽車挑戰(zhàn)賽。參賽者能在比賽的過程中，體驗電動汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購買對電動汽車的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會，通過報刊、廣播、電視等媒體刊登展會信息，展會現(xiàn)場進行實物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會進行跟蹤報道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結(jié)束語

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動汽車的興起是必然的，增加電動汽車銷售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設(shè)建設(shè)和諧、環(huán)保社會。

　　參考文獻：

　　[1] 汪瑋.江汽公司新能源電動汽車銷售現(xiàn)狀及營銷對策[J].人才資源開發(fā)，20xx（14）.

　　[2] 張小聯(lián).基于贛州市場的汽車銷售渠道模式探討[J].商業(yè)現(xiàn)代化，20xx（9）.

　　[3] 陳建坤.我國汽車營銷創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，20xx（9）.

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　　[7] 周敏潔.電動汽車購買決策影響因素的實證研究[J].上海汽車，20xx（4）.

汽車營銷論文10

　　摘 要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結(jié)合教學實踐經(jīng)驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。

　　關(guān)鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境

　　隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，制定培養(yǎng)適應(yīng)市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學習本專業(yè)課程，學院為學生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。

　　1、《汽車配件市場營銷》課程簡介

　　1．1課程性質(zhì)：

　　我們高職學院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調(diào)學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務(wù)，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調(diào)查和市場預(yù)測。以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。

　　1。2課程內(nèi)容：

　　本課程教學內(nèi)容包括六個項目內(nèi)容包括：汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經(jīng)濟的過程中，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學生適應(yīng)市場的基本能力，為學生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎(chǔ)。

　　2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性

　　汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)強調(diào)理論和實踐的較好結(jié)合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生的實際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學。《汽車配件市場營銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業(yè)課程學習的積極性，各個高職學院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學設(shè)計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。

　　我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業(yè)技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學上要"因材施教"，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現(xiàn)教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。

　　3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式

　　3。1專業(yè)的發(fā)展

　　我們信息職業(yè)技術(shù)學院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。

　　3。2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足

　　在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識。現(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務(wù)之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內(nèi)容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。

　　采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學生對本專業(yè)課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。

　　3。3新實驗教學模式的實施條件

　　根據(jù)以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4S店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調(diào)研和參與實踐活動。我們根據(jù)學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。

　　3。4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇

　　我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目

　�。�1）汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測

　　（2）汽車配件的檢索方法

　�。�3）汽車配件的訂貨采購

　�。�4）汽車配件倉儲管理

　�。�5）汽車配件銷售

　　（6）汽車配件計算機管理等。

　　項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學生編制調(diào)查問卷到配件市場進行調(diào)研也可以讓一部分學生通過上網(wǎng)進行調(diào)研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務(wù)。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進行研究。

　　3．5新實驗教學模式下實驗項目設(shè)計

　　項目1、1汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的設(shè)計通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的'信息，整個因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預(yù)測的需要。

　　項目1、2 汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的調(diào)查問卷設(shè)計。通過各種不同的調(diào)查方法進行組織調(diào)查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測市場。每組每人各設(shè)計出10個不同的調(diào)查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對市場進行預(yù)測。

　　項目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。

　　項目3汽車配件的訂貨采購的設(shè)計是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務(wù)，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。

　　項目4汽車配件倉儲管理的設(shè)計是把汽車配件的分區(qū)分類、貨位編寫、貨物堆碼、盤點和庫存調(diào)整等汽車配件倉儲管理的常規(guī)性工作，通過實訓，要求學生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車配件的倉儲管理流程知道汽車配件的賬冊、單據(jù)與統(tǒng)計管理內(nèi)容根據(jù)汽車配件分類養(yǎng)護規(guī)范完成對各種類配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理

　　項目5汽車配件銷售的設(shè)計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。

　　項目6汽車配件計算機管理的設(shè)計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內(nèi)容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。

　　選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學需要，編制實驗指導(dǎo)書。為更好達到教學效果，根據(jù)學院統(tǒng)一的實驗指導(dǎo)書模板來制作實驗指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結(jié)。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網(wǎng)絡(luò)平臺，項目教學法、實驗指導(dǎo)書、實驗報告格式等方式提高學習效果。

　　3。6實驗效果分析

　　經(jīng)過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業(yè)和課程的學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領(lǐng)，效果較佳。

　　結(jié)論

　　我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內(nèi)容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據(jù)學院的特點結(jié)合本學院的條件，對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現(xiàn)教學的目標、任務(wù)及具體實驗?zāi)芰σ�求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　參考文獻

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　　[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學[J]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。

汽車營銷論文11

　　摘 要：近年來國內(nèi)的汽車市場競爭進入了異常激烈的階段，每個汽車廠商都在竭力尋找新的發(fā)展策略，并且同時將二手車市場作為新車市場的延伸和細分市場進行大力開發(fā)。本文通過分析國內(nèi)外二手車市場成功的發(fā)展歷程和發(fā)展軌跡，首先了解國內(nèi)目前二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀；然后分析二手車市場營銷模式存在的問題及其原因分析；最后提出二手車市場營銷模式的改進的方案。

　　關(guān)鍵詞：二手車 市場營銷

　　目前國內(nèi)二手車市場在新車市場飛速發(fā)展下帶動下增速明顯，這就要求二手車經(jīng)營者需要具備很高的管理水平和營銷水平。二手車市場的開發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實施必將帶來巨大的市場利益。

　　此時，在整個業(yè)務(wù)流程中，增加二手車的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)功能，并追求高品質(zhì)的服務(wù)。以一站式的二手車服務(wù)為主線，做好置換，評估，翻新，維修等多種經(jīng)營模式并存，同時進一步加大二手車信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務(wù)才能最終贏得市場的青睞。

　　一、二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┒�手車市場介紹

　　我國對于二手車的定義，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。

　�。ǘ�）二手車市場現(xiàn)狀

　　我國二手車交易始于上個世紀80 年代中期，回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，1998 年應(yīng)該是一手車市場成型的分水嶺。1998 年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關(guān)和企業(yè)，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數(shù)單位有一定的維修保養(yǎng)力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高，二手車市場就應(yīng)需求而生。

　　在經(jīng)歷了20xx 年前后的井噴期后，20xx 年車市已步入一個換車高峰期，同時，20xx-2010 年受到汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車市場實現(xiàn)了第二次井噴，由此看來，市場換車需求已經(jīng)進入集中釋放期，未來二手車置換業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　�。ㄈ�）國外發(fā)達國家二手車市場分析與經(jīng)驗借鑒

　　雖然中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，但我們的汽車保有量仍處于較低的水平。預(yù)計到20xx 年，我國每1000 戶居民的乘用車保有量將達到165 輛，中國汽車市場將初步成熟。在成熟、開放的汽車市場，二手車交易與新車銷售比例一般都大于1：1。美國市場為2.67：1、英國市場為3：1、日本市場為1.42：1。與之相比，中國二手車與新車銷售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個發(fā)展中的市場，同時也表明中國二手車市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿εc空間。

　　美國過去十年里的二手車的年銷量卻高達4000 萬輛以上是美國新車年平均銷量約為1600 萬輛的2 到3 倍。美國二手車市場經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，是因為其新車汽車市場在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車市場發(fā)展較快的`原因有：

　　1 美國二手車市場的法規(guī)比較完善，與國內(nèi)一年兩萬公里不同，美國至少提供5 年10 萬公里保修，還免費提供替換車，或是接送，服務(wù)到位。

　　2 二手車流通途徑主要通過品牌二手車汽車經(jīng)銷商。多數(shù)的汽車經(jīng)銷商同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)。并且二手車的車型很寬，并不受專賣車型的限制。

　　同時全美也形成了幾家權(quán)威的認證機構(gòu)，遍布全國的網(wǎng)店可以根據(jù)顧客需求來提供評估檢測報告。

　　3 二手車的質(zhì)量規(guī)范體現(xiàn)在通過法律來保護消費者的權(quán)益。

　　在日本，交易市場的規(guī)模比較大并且其交易體制完善。

　　拍賣會是日本二手車流通的一個重要的方式并且以會員制的形式組成。日本二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本是一個成熟的二手車市場，交易過程充滿了誠信。除了拍賣，很多汽車企業(yè)也建立了自己的汽車生活店，也可以經(jīng)營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎(chǔ)，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。

　　日本汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場非常成熟、規(guī)范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。

　　二、二手車市場營銷模式存在的問題與原因分析

　　二手車市場存在的主要問題及原因分析

　　我國二手車交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。20xx 年，我國二手車交易與新車交易之比不到30%。而美國當年的汽車銷量1，000 多萬輛，二手車交易高達3，000 余萬輛，占據(jù)了70%的份額。我國二手車市場門檻低，既有正規(guī)的品牌二手車經(jīng)銷商，也有參差不齊的二手車經(jīng)紀公司，還有掛靠的無資質(zhì)人員。檢測依靠個人經(jīng)驗，交易缺乏安全感。

　　二手車市場問題目前在以下幾個方面：

　�。ㄒ唬� 評估體系

　　評估體系不健全，二手車評估價格的多種標準，多種方法。專業(yè)人員的培訓沒有統(tǒng)一的教學方法。在二手車銷售中還需要考慮車輛的保養(yǎng)記錄和維修情況來進行價格的認定。企業(yè)和從業(yè)人員進入門檻低，導(dǎo)致行業(yè)整體素質(zhì)不高。檢測手段落后，評估方法基本根據(jù)個人經(jīng)驗，只依靠市場信息情況時有發(fā)生。

　�。ǘ�） 置換業(yè)務(wù)開展困難

　　除了部分品牌二手車業(yè)務(wù)開展順暢以外，多數(shù)廠商本身對置換業(yè)務(wù)并不重視，導(dǎo)致經(jīng)銷商業(yè)務(wù)不熟悉。置換業(yè)務(wù)雖然只是最初級二手車業(yè)務(wù)，但是4S 店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車市場更難以實際操作置換業(yè)務(wù)。二手車交易中信息不對稱、缺乏誠信。讓客戶不敢置換，銷售。

　�。ㄈ�） 二手車交易稅收標準統(tǒng)一

　　全國二手車交易稅根據(jù)不同地點從2%到17%不等，全國各個省市不統(tǒng)一，造成車輛無法有效流動，稅費問題嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場發(fā)展不平衡。導(dǎo)致二手車行業(yè)標準不清晰，價格混亂，甚至惡性競爭。

　�。ㄋ模� 售后服務(wù) 目前我國新車品牌都有完整的信息系統(tǒng)，可以查詢信息和配件，維修和保險。二手車可以借助這樣的平臺來完善二手車銷售置換過程中的服務(wù)。但實際操作中因部門利潤劃分，人員工作職責不清等，在執(zhí)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，或?qū)е聵I(yè)務(wù)效率低下。二手車市場的經(jīng)營商戶絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒有能力來做售后。往往二手車售出后，消費者很難得到有應(yīng)有的保障。

　　很多國內(nèi)二手車商理解的二手車的營銷手段就是把車擺放好后，等待客戶上門。不少待售車上擺著一張張紙牌，上邊注明車輛年份、配置、車況等信息，偶爾有車商標注了價格，或者加上車況好等字樣，此外再無任何的促銷宣傳，更不用談有效營銷。

　　三、二手車市場營銷模式的改進的方案

　�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)營銷模式

　　進行二手車網(wǎng)絡(luò)營銷，首先應(yīng)該明確二手車銷售通過網(wǎng)絡(luò)達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會”。由于二手車業(yè)務(wù)特殊性，二手車買賣必須到店進行，所以二手車網(wǎng)絡(luò)營銷最主要的職責是提高顧客到店率。只有良好的線上溝通，才能為線下交易帶來可能。

　�。ǘ�）加強二手車市場營銷活動

　　二手車的來源主要是經(jīng)銷商原有車主，在經(jīng)銷商的體系中已有這些車主的基本信息，可以利用經(jīng)銷商內(nèi)部渠道，對3-5 年的車主進行短信和電話營銷，告知車主二手車業(yè)務(wù)及最新的優(yōu)惠政策，吸引車主置換新車或出售二手車�？蛻舻蕉�手車展廳實地了解二手車業(yè)務(wù)，向客戶展示嚴謹?shù)亩�手車驗證程序，提升客戶對二手車的認可； 通過在視覺上對二手車業(yè)務(wù)的了解后，以自駕的形式讓客戶駕駛二手車旅游觀光，沿途感受可靠品質(zhì)。

　�。ㄈ�）二手車從業(yè)人員能力提升

　　二手車行業(yè)需要專業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養(yǎng)二手車行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質(zhì)，精通業(yè)務(wù)，掌握尖端技術(shù)的“高，精，尖”人才。需要加強二手車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)和法律法規(guī)培訓；對評估人員，銷售人員牢固樹立為客戶服務(wù)意識，加強人員管理，提高人員素質(zhì)。二手車員工的忠誠度是二手車成功的關(guān)鍵要素。

　　參考文獻：

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汽車營銷論文12

　　摘 要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。

　　關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷；策劃；方案

　　在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。

　　1.市場定位

　　每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設(shè)計了高檔車；為都市白領(lǐng)們設(shè)計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。

　　而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計了驚艷造形的奇瑞QQ，而QQ車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。

　　2.營銷策略

　　（1）震撼價格

　　20xx年，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價格，將奇瑞QQ的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞QQ的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車型的價格有了全新定位。

　　奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元，QQ33333元，風云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價格標桿意義也更加突出。

　�。�2）促銷策略

　　通過運用某些手段，使銷費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關(guān)注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關(guān)注。

　�。�3）企業(yè)形象塑造

　　另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè)，將奇瑞汽車打造為親民價格、節(jié)能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發(fā)展。

　　3.營銷渠道

　�。�1）4S店銷售

　　通過奇瑞汽車4S店進行品牌車輛的銷售，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4S店營銷的品質(zhì)，重點抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象。

　　（2）直營店直銷

　　奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié)，使得在價格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。

　�。�3）汽車城渠道銷售模式

　　汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經(jīng)做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃，搶占足夠多的市場份額。當然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領(lǐng)市場、鞏固地位。

　　4.“微博+電商+汽車”的營銷手段

　　隨著信息化社會不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。

　　有人把當前稱為“微時代”，“微博”、“微信”等充斥著我們的生活，成為人們獲取信息的全新渠道。尤其是很多年輕人，有的甚至已經(jīng)不再接觸報紙、電視、收音機等傳統(tǒng)媒介，卻對互聯(lián)網(wǎng)世界無比依賴�；�于此現(xiàn)狀，當前很多汽車企業(yè)也開始嘗試“微營銷”。而企業(yè)作為營銷之用的微博也被稱為“官微”，銷費者們以“粉絲”的身份，被“官微”吸引著、營銷著，取得了很大收益。然而，承受著時間的推移，奇瑞公司發(fā)現(xiàn)受眾已經(jīng)對“官微”逐漸地厭倦并反感，對于瘋狂而來的營銷之戰(zhàn)已經(jīng)疲勞。而隨之而來的是中國電商市場的不斷發(fā)展狀大，使得奇瑞公司也開始思考，是不是要走網(wǎng)絡(luò)營銷之路？如何才能走得更成功？

　　基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞E5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比，奇瑞E5為新的`活動加入了轉(zhuǎn)播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。

　�。�1）強調(diào)用戶的自發(fā)興趣

　　據(jù)了解，奇瑞E5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結(jié)起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示，奇瑞E5“轉(zhuǎn)”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。

　　據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞E5優(yōu)悅型CVT截至20日當天，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！

　�。�2）對傳播效率有優(yōu)化作用

　　通過“轉(zhuǎn)”回家活動，奇瑞E5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞E5微博里面是評論回復(fù)人聲鼎沸�！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標，遠高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。

　　事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中，當粉絲數(shù)量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉(zhuǎn)”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。

　　4.總結(jié)

　　奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等�？茖W校）

　　參考文獻：

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汽車營銷論文13

　　本文是一篇市場營銷論文，本論文以 L 汽車零部件公司端子連接器事業(yè)部為研究對象，通過研究國內(nèi)外的市場營銷理論和相關(guān)的期刊文獻，依據(jù)市場營銷原理，邁克爾波特的競爭戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對 L 公司的外部宏觀環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)進行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢、劣勢、面臨的機會和威脅，用魚骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀，找出其存在的問題并對這些問題進行分析，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和 L 公司實際情況。

　　第 1 章 緒論

　　1.1 選題背景

　　伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平逐步提高，消費能力不斷升級，對汽車的需求也越來越旺盛。20xx-2013 年中國汽車行業(yè)增長速度很快，據(jù) 20xx 年我國汽車行業(yè)發(fā)展情況分析，受汽車行業(yè)較高保有量、宏觀經(jīng)濟增速放緩、購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整以及對部分城市實施汽車限購等因素的影響，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量進入增長放緩、產(chǎn)能過剩以及利潤下降的低增長態(tài)勢，20xx 年，我國汽車產(chǎn)量為 2483.8 萬輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國汽車銷量為2459.76 萬輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車在中國發(fā)展迅速，中國仍連續(xù)六年穩(wěn)居世界汽車總銷量排行榜首位。這為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

　　從區(qū)域分布來看，北美、歐洲、日本、中國、亞太（不含日本和中國）五大區(qū)域是全球端子連接器的主要市場，這五大區(qū)域占據(jù)全球端子連接器市場份額的90%以上。由于近年世界經(jīng)濟形勢的不斷波動，北美、歐洲和日本端子連接器市場的增長緩慢，時而有下滑趨勢，以中國及亞太地區(qū)為代表的新興市場增長迅速，成為推動端子連接器全球市場增長的強勁動力。（見圖 1.1）

　　汽車電子市場隨著汽車工業(yè)在中國迅速發(fā)展，新能源汽車需求的增長，需求潛力巨大。車用端子連接器作為全球連接器各細分市場發(fā)展最快的領(lǐng)域，迎來巨大的發(fā)展契機。一輛典型輕型汽車大約使用 500 個端子連接器，與現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車單車端子連接器使用量更多，可達 800-1000 個。同時，新能源車的大電流、高電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)對端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標準，汽車端子連接器也變得更重要。20xx 年車用端子連接器成為連接器的最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比 22.2%。

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　　1.2 研究目的與意義

　　1.2.1 研究目的

　　本文依照市場營銷原理，邁克爾波特競爭戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀環(huán)境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢和劣勢，分析 L 公司目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀以及面臨的機遇，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和市場發(fā)展的實際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國市場的發(fā)展的市場營銷戰(zhàn)略，進一步開拓中國市場，提高市場占有率。

　　1.2.2 理論意義

　　本文將運用 4Ps 的營銷學理論，對于 L 公司端子連接器市場營銷戰(zhàn)略研究提供借鑒意義。4Ps 營銷理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補充，將更有助于汽車端子連接器市場營銷戰(zhàn)略制定，基于理論中 4Ps 強調(diào)產(chǎn)品，4Cs 關(guān)注顧客，4Rs注重雙贏關(guān)系，企業(yè)如果以 4Cs 為目標生產(chǎn)出符合市場定位的產(chǎn)品，制定具有競爭力的價格，開拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的促銷活動，4Rs 營銷理論將企業(yè)與客戶積極互動，主動地創(chuàng)造需求，維護互利合作的關(guān)系，快速反應(yīng)滿足客戶需求等形式聯(lián)系起來，把服務(wù)、質(zhì)量和營銷結(jié)合在一起形成競爭力，為顧客提供價值的同時企業(yè)得到相應(yīng)的回報，最終達到雙贏的效果。

　　1.2.3 實踐意義

　　本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業(yè)務(wù)單元在制定相關(guān)的營銷戰(zhàn)略時提供一定的理論借鑒和指導(dǎo)作用，制定適應(yīng)中國市場的營銷戰(zhàn)略，面對未來汽車智能化發(fā)展的趨勢，利用 L 在全球汽車行業(yè)座椅市場的品牌優(yōu)勢以及技術(shù)研發(fā)能力，加大汽車端子連接器的投入，開發(fā)與現(xiàn)有市場上具有差異化的產(chǎn)品，使汽車連接更安全高效，提升產(chǎn)品的市場競爭力，把握全球最大的汽車端子連接器需求市場，進一步發(fā)展汽車端子連接器的業(yè)務(wù)，為企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益。協(xié)同整個汽車工業(yè)實現(xiàn)輕量化和互聯(lián)化，更好的實現(xiàn)汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性、及舒適性，對整個汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的社會效益。同時，本文的分析，對于其他類似企業(yè)和汽車零部件行業(yè)的營銷戰(zhàn)略制定具有一定的借鑒意義。

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　　第 2 章 市場營銷相關(guān)理論基礎(chǔ)

　　2.1 STP 市場營銷理論概述

　　現(xiàn)代市場營銷理論中，構(gòu)成公司戰(zhàn)略營銷的核心內(nèi)容是市場細分、目標市場選擇、市場定位，被稱為 STP 市場營銷理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個英文單詞的縮寫。該理論由菲利普·科特勒發(fā)展并完善溫德爾·史斯密的理論而形成的。

　　2.1.1 市場細分

　　二十世紀 50 年代中期，美國市場營銷學家溫德爾·史斯密（Wendell Smith）根據(jù)實踐經(jīng)驗總結(jié)了企業(yè)營銷活動，提出市場細分營銷理論的概念。市場營銷前期，企業(yè)需要對消費群體分類，對不同的群體采用不同的產(chǎn)品或營銷組合，靠精細化及增值服務(wù)來取勝。市場細分指根據(jù)顧客需求的差異把產(chǎn)品或服務(wù)劃分為細分市場的過程，目的是為了更好地滿足消費者對商品和服務(wù)的個性化需要。

　　2.1.2 目標市場選擇

　　所謂目標市場指的是被公司選定，用產(chǎn)品和服務(wù)來滿足現(xiàn)實的或潛在的消費需求，一個或多個細分市場。企業(yè)選擇目標市場營銷策略時，通�？紤]以下重要因素：

　�。�1）企業(yè)要考慮自身的實力水平來滿足市場需求。如果公司實力強，則可采用差異化的營銷策略選擇目標市場，如果公司的經(jīng)營時間及綜合實力水平不強，則可選擇中性的市場營銷策略。

　　（2）公司產(chǎn)品屬性會影響到目標市場選擇時的營銷策略。

　　（3）市場競爭狀況會直接影響目標市場的選擇。

　　..........................

　　2.2 4Ps 營銷理論

　　4P 營銷理論被歸結(jié)為四個基本策略的組合即：產(chǎn)品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion）。2.2.1 產(chǎn)品

　　企業(yè)主要通過兩個途徑獲得新產(chǎn)品： ① 新產(chǎn)品開發(fā)， 企業(yè)的研發(fā)部門開發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品包括通過研究與開發(fā)新發(fā)明的產(chǎn)品，改進或調(diào)整的產(chǎn)品，以及新品牌產(chǎn)品。企業(yè)注重開發(fā)功能，有穩(wěn)定的開發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的方法。產(chǎn)品具有獨特的賣點，重心在產(chǎn)品功能上，同時企業(yè)能根據(jù)消費者需求的不斷變化而更新技術(shù)、縮短產(chǎn)品生命周期；② 直接獲取，如購買整家企業(yè)、專利或生產(chǎn)許可證等。

　　2.2.2 價格

　　企業(yè)根據(jù)不同的市場定位，制定不同的價格策略。企業(yè)品牌戰(zhàn)略是產(chǎn)品定價的.依據(jù)，體現(xiàn)品牌的含金量。市場營銷過程中，非價格因素也起著一定的作用，但價格是營銷組合中一個重要因素，對企業(yè)的市場份額、利潤及發(fā)展有著重要的影響。企業(yè)通常需建立一定的價格結(jié)構(gòu)，能夠體現(xiàn)地區(qū)需求和成本，市場細分需求，購買時機，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價格。地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產(chǎn)品組合定價等都是價格修訂的策略。

　　2.2.3 渠道

　　企業(yè)除了直接面對消費者，可注重培養(yǎng)經(jīng)銷商，建立銷售網(wǎng)絡(luò)，通過分銷商與消費者聯(lián)系。渠道的選擇將直接影響營銷決策。開發(fā)分銷商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動商品進入目標市場。中間商的最重要功能有：信息、促銷、談判、訂貨、融資、承擔風險、占有實體、付款和所有權(quán)轉(zhuǎn)移。企業(yè)可以通過直接銷售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進入市場。有效的渠道管理需要選好中間機構(gòu)并激勵它們，以建立一個長期的合作伙伴關(guān)系，并以所有渠道成員盈利為目標。根據(jù)事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標，辨認和評價可供選擇的主渠道標準進行定期評估渠道成員，在市場條件有變化時，適時調(diào)整渠道的安排。

　　...........................

　　第 3 章 L 公司內(nèi)外部環(huán)境分析...............................14

　　3.1 L 公司簡介 ............................ 14

　　3.1.1 L 公司概況 ................................14

　　3.1.2 公司組織架構(gòu)......................15

　　第 4 章 L 公司端子連接器市場營銷現(xiàn)狀及存在問題分析...........................31

　　4.1 L 公司端子連接器事業(yè)部概況和組織架構(gòu) ...................... 31

　　4.2 L 公司端子連接器產(chǎn)品 ..................... 33

　　第 5 章 L 公司端子連接器的市場營銷策略改進方案設(shè)計........................39

　　5.1 L 公司汽車端子連接器目標市場定位 ....................... 39

　　5.1.1 車型車系地理位置市場細分.....................39

　　5.1.2 乘用車目標市場......................40

　　第 6 章 L 公司端子連接器市場營銷戰(zhàn)略實施方案保障

　　6.1 實施計劃

　　區(qū)別于目前的營銷策略的制定，L 公司需要制定相應(yīng)的時間計劃，構(gòu)建目標客戶群體的信息系統(tǒng)。通過 L 公司根據(jù)市場需求開發(fā)新的產(chǎn)品為客戶提供更多個性化產(chǎn)品和服務(wù)，將顧客需求的產(chǎn)品制訂出個性化的解決方案。根據(jù)營銷策略，提高目前的營銷團隊的素質(zhì)，以及開展更多的市場推廣活動，相關(guān)工作和實施計劃參見表 6.1：

　　.........................

　　第 7 章 結(jié)論

　　7.1 基本結(jié)論

　　本文以 L 公司汽車端子連

　　接器的市場營銷為研究對象，利用邁克爾波特競爭戰(zhàn)略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀環(huán)境、行業(yè)形勢，同時利用 SWOT 分析方法對公司內(nèi)部的優(yōu)劣，劣勢以及面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行分析，根據(jù)STP 理論定位公司未來的市場營銷發(fā)展方向，結(jié)合 4P 理論構(gòu)建市場營銷的策略，為L 公司的端子連接器產(chǎn)品的市場營銷進行定位、市場區(qū)域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進行營銷實施，并為保障戰(zhàn)略實施在營銷戰(zhàn)略、營銷技術(shù)、財務(wù)以及人力資源上加以實施保障措施，使 L 公司能夠有效地開展市場營銷策略，提高企業(yè)競爭力，拓展市場，符合公司持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　本文的研究得出如下結(jié)論：

　�。�1）中國的宏觀環(huán)境非常有利于汽車端子連接器行業(yè)的發(fā)展，雖然目前中國汽車行業(yè)進入緩慢增長期，但對端子連接器的需求又增無減，市場發(fā)展?jié)摿κ�分旺盛。智能化、互�?lián)化是全球科技領(lǐng)域發(fā)展對汽車技術(shù)發(fā)展提出的新要求，汽車技術(shù)以前所未有的速度發(fā)展，L 公司應(yīng)該緊跟市場需求行情，從公司戰(zhàn)略上值得對汽車端子連接器事業(yè)部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場調(diào)研，挖掘中國車企市場的需求，利用 L 公司在汽車行業(yè)百年的品牌影響力，加強在端子連接器行業(yè)的影響力，在國內(nèi)獲得更多端子連接器的市場份額。

　�。�2）關(guān)鍵成功因素：戰(zhàn)略的實施需要全球化的協(xié)作，L 公司這家百年企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢，歐洲研發(fā)中心和中國研發(fā)中心全力協(xié)作，開發(fā)差異化的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品種類和應(yīng)用范圍，根據(jù)行業(yè)要求不斷進行創(chuàng)新并提供總體解決方案。市場銷售以及運營工廠協(xié)同合作為產(chǎn)品營銷提供全方位的支持，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，利用集團公司的優(yōu)勢，與 L 公司下屬線束廠通力合作，共同開發(fā)和服務(wù)客戶，另一方面，銷售團隊，各分銷渠道需更積極主動地與其他線束廠和主機廠合作，主動銷售，引導(dǎo)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價值，從而為公司創(chuàng)造價值。

　　參考文獻（略）

汽車營銷論文14

　　淺析我國汽車企業(yè)的國際市場營銷

　　摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績, 而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 國際市場 營銷策略

　　一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：

　　(一)營銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主

　　目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示， 20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。

　　同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%。

　　(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主

　　當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的'汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

　　二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題

　　隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。

　　(二)缺乏市場目標調(diào)研，市場目標高度重疊，

　　目前，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計、安全和銷售等方面的市場調(diào)研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標調(diào)研。

　　(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務(wù)等問題僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。

　　三、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議

　　我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略�？蓮囊韵聨�點入手：

　　(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，

　　汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。

　　(二)樹立自主品牌意識

　　品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略

　　改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強售后服務(wù)體系建設(shè)

　　我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。

　　參考文獻：

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　　[3]王娟.我國自主品牌汽車的國際化營銷戰(zhàn)略淺析[J].上海汽車, 20xx,(7):13.

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　　[5]朱濱.中國汽車全球營銷活動研究[D].華東理工大學, 20xx:4.

汽車營銷論文15

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實訓臺。提出了一種新的教學模式，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學生以汽車配件市場營銷為平臺制作實訓臺。通過完成汽車配件進、存、銷、制作實訓臺等全過程，以達到培養(yǎng)學生駕馭汽車配件市場的能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車配件市場營銷平臺；全車車電器；平面實訓臺

　　一、概述

　　隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車電器平面實訓臺，是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學課程汽車配件市場營銷的一個實驗體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實訓臺的全過程。平面實訓臺采用國內(nèi)經(jīng)典機型，教學與實踐緊密結(jié)合，實用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學生在實驗期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學效果。

　　二、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車電器實訓臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個教學項目、若干個任務(wù)。因為其所用配件比較多、比較全。學院教學班一般大約40人左右，我們做八臺實訓臺，學生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個項目教學�！镀�車配件市場營銷》實驗教學采用的實驗體系是汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實訓臺的全過程。實訓更注重學生能通過做實驗而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)知識點。

　　2、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的確定

　　帕薩特全車電器實訓臺，選用1.8T領(lǐng)馭國內(nèi)經(jīng)典機型,確定全車電器系統(tǒng)為8個系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件，全部配件及清單。汽車配件營銷實驗室，銷售用電腦，柜臺等設(shè)備。學生利用汽車配件市場營銷平臺進行汽車配件的進貨計劃、進貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實訓臺等六個任務(wù)8-10次實驗完成帕薩特全車電器實訓臺制作。

　　實訓臺系統(tǒng)組成 實訓臺由8個系統(tǒng)組成包括：

　　1）.供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。

　　2）.起動系統(tǒng)：直流起動機

　　3）.照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。

　　4）.信號系統(tǒng)：制動信號燈，轉(zhuǎn)向信號燈，倒車信號燈以及各種報警指示燈。

　　5）.儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。

　　6）.輔助用電設(shè)備系統(tǒng)：電動玻璃升降器，風窗刮水器，點煙器等的制作

　　7）發(fā)動機電控系統(tǒng)：發(fā)動機（用發(fā)電機驅(qū)動電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執(zhí)行器

　　8）實訓臺附件系統(tǒng)：高強度臺架，萬向腳輪，測量端子，交流電源開關(guān)

　　由指導(dǎo)教師和部分學生按8大系統(tǒng)備齊配件、實訓禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價格清單。

　　三、建立汽車配件市場營銷平臺

　　帕薩特全車電器實訓臺的制作項目包括5個任務(wù)。利用汽車配件市場銷售軟件，其中通過4

　　任務(wù)完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時完成汽車配件市場營銷課程的實驗教學任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字，財務(wù)支票支取及報銷程序。

　　帕薩特全車電器實訓臺項目包括如下5個任務(wù)：

　　任務(wù)一：利用汽車配件市場營銷平臺編制提單

　　學生根據(jù)所學過的汽車電控知識，每個組制定一臺套帕薩特全車電器實訓臺的采購計劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。

　　任務(wù)二：利用汽車配件市場營銷平臺提貨

　　學生持提貨單，通過汽車配件市場營銷平臺進行提貨工作。部分學生備小車、貨架配合完成整個采購過程。

　　任務(wù)三：利用汽車配件市場營銷平臺入庫

　　學生持入庫單，通過汽車配件市場營銷平臺進行入庫，登帳、貨物入貨架。

　　任務(wù)四：利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫

　　根據(jù)帕薩特全車電器實訓臺所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實訓臺做準備。

　　任務(wù)五：帕薩特全車電器實訓臺制作

　　我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實訓臺，按車型平面布置8個系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個系統(tǒng)的平面實訓臺。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節(jié)省成本的效果�？紤]到實驗臺用于室內(nèi)多媒體教學，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時考慮方便學生裝配、測量實踐不易過小，外型尺寸為（長*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學生親自動手組裝實訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學成果的目的。

　　整個項目學生共分8個組任務(wù)一每個組各自獨立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實驗完成。奇偶交替進行。完成三個任務(wù)后再進行帕薩特全車電器實訓臺組裝調(diào)試。之后，學生互查、互評。教師進行驗收、考核。完成項目教學。

　　總結(jié)

　　制作帕薩特全車電器實訓臺這個項目，能夠較好為汽車就技術(shù)服務(wù)與營銷專用的.學生鞏固所學的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實驗教學任務(wù)。目標是為學生提供一個汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實驗平臺，使學生形象地模擬和實際演練汽車配件營銷全過程。同時為其他專用的學生提供汽車全車電器教學的實驗設(shè)備。

　　本項目教學的創(chuàng)新點如下：制作實訓臺的過程中培養(yǎng)了學生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應(yīng)社會、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻

　�。�1]夏志華.汽車配件市場營銷[M].北京：北京理工大學出版社.20xx-2.

　�。�2］譚本忠.汽車配件營銷與管理[M].北京：北京理工大學出版社.20xx-1.

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