企業(yè)物流管理[熱門]
企業(yè)物流管理1
所謂營銷物流，就是在銷售商品的過程中，通過網(wǎng)絡渠道，將事前計劃、事中參謀，事后服務協(xié)調(diào)好，實現(xiàn)商品從公司到客戶手中的傳遞過程。另外，整個過程還要對客戶的反饋負責任。營銷物流是目前連接企業(yè)和市場的一個有力橋梁，它促進了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進我國經(jīng)濟不斷發(fā)展上起著重要的作用。
1 市場營銷與物流管理一體化
1.1 產(chǎn)品策略與物流活動一體化
商品的采購、銷售以及售后都屬于物流活動的范疇，這些活動與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關系。銷售人員因為與顧客交流的機會最多，了解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門最有價值的內(nèi)容，能為開發(fā)人員提供最具競爭力的信息。企業(yè)應該將這些反饋信息作為基礎，將物流與營銷結合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。
1.2 價格策略與物流活動的一體化
價格的合理性對于物流開展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否采取打折活動對顧客的購買量會產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠商的生產(chǎn)數(shù)量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會隨之加大�？梢娺@是一條龍式的服務模式。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
1.3 銷售渠道策略與物流活動的一體化
不同的產(chǎn)品策略，配合有相應的價格策略及促銷策略，要實現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產(chǎn)品銷售能否獲得成功至關重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關需求量預測、訂單處理、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關。只有將這些環(huán)節(jié)與營銷實行一體化的策略，并嚴格在各個層次中執(zhí)行，才能使營銷策略獲得成功。
2 企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營銷的策略
2.1 企業(yè)應樹立市場后勤觀念
“后勤觀念”是時代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場需求作為發(fā)展的起點，一切從消費者的.實際利益出發(fā)，將現(xiàn)有產(chǎn)品作為一種媒介，實現(xiàn)自身的進步。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務。企業(yè)應采用先進信息技術，實現(xiàn)信息共享。
2.2 企業(yè)應以市場營銷策略為導向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)
企業(yè)在進行營銷活動的時候，首先應該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應該改善產(chǎn)品的構想和設計理念，秉承最優(yōu)服務的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進行運輸和儲存，從而實現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進銷售的目的。并且物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響。從“海爾”轉變傳統(tǒng)營銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個重要組成部分。這種經(jīng)營理念的改變，促進了企業(yè)營銷管理的革新，而對于還沒有或者沒有完全認識到物流管理重要性的企業(yè)來說，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場營銷組合中去。企業(yè)還應通過有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場營銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡，為營銷渠道的優(yōu)化提供支持。
2.3 企業(yè)應提高營銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應度和配合度
企業(yè)經(jīng)營活動的流程中，在產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等方面制定營銷戰(zhàn)略時，應由營銷部門與物流部門或物流服務商共同商討。營銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本，為營銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務商也可以了解營銷活動的概況。通過內(nèi)部管理與外部管理相結合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時采取行動為營銷活動提供支持，企業(yè)營銷才能高效高質(zhì)地運作。從改變傳統(tǒng)組織結構入手，把分散在各個職能部門中的物流活動分離出來，成立一個專門部門——物流推進本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實施對集團內(nèi)物流的運作管理，優(yōu)化外部資源，令采購、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。
2.4 企業(yè)應實行物流服務差異化戰(zhàn)略
產(chǎn)品是整個營銷過程的核心，只有一開始產(chǎn)品的設計上就具有優(yōu)勢，在后來走入市場之后才能更加具有競爭力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術都很容易被復制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場的一大特點。因此企業(yè)物流服務需朝著差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節(jié)中，全面關注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務想象力，確立主動服務意識；全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調(diào)對于客戶的服務承諾和服務質(zhì)量的保障，對于客戶的服務要有針對性地進行及時調(diào)整，拓寬服務面；在保證原有服務質(zhì)量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，提升產(chǎn)品價值，對市場需求作出快速反應，才能有效滿足顧客需求。
參考文獻：
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企業(yè)物流管理2
隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及生活水平的不斷提高，人們對用電量的需求日益加大。電力企業(yè)為了能夠讓電力輸送過程最優(yōu)，在電力物流環(huán)節(jié)必須加強投人力度�，F(xiàn)階段，成立專業(yè)化的物流中心對電力物資設備的采購、運輸、配送、處置等工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一的管理調(diào)度，以此開展日�；顒印⒈Ｕ衔镔Y供應和電力生產(chǎn)、提高物流效率是各省級電力公司采取的主要手段。
1.提高電力企業(yè)物流管理效率的重要性
作為供應鏈優(yōu)化整合的重要組成部分，物流是指為了滿足客戶需求而對商品、服務以及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。具體到電力企業(yè)來說，電力企業(yè)的物流管理主要包括了電力物資設備以及相關人員、信息、資金等進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列活動。
1.1安全因素
電力企業(yè)的首要任務，是保障電力生產(chǎn)供應的安全穩(wěn)定，這是由電力作為基礎能源，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的重要性決定的。根據(jù)這一要求和任務，電力企業(yè)對于供應商評價選擇、采購合同管理、物資設備監(jiān)造等物流管理的關鍵環(huán)節(jié)要嚴格把關，在源頭上為電力行業(yè)的安全生產(chǎn)提供保障。
1.2效率因素
電力行業(yè)的高投入性、強應急性對電力企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。從優(yōu)化庫存管理、協(xié)調(diào)物資調(diào)配等基本環(huán)節(jié)人手，改進和優(yōu)化物流管理體系，在保證物資供應的品質(zhì)不變這一前提下，以經(jīng)濟性效率性的原則改進運輸環(huán)節(jié)、以合理費用及時送達的原則優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，選擇合適的倉儲集散基地避免重復運輸、降低物流費用，借助ERP等物流信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息的及時傳遞和物流全過程的閉環(huán)管理，從根本上提高電力企業(yè)物流管理的運行效率和投資收益。
1.3成本因素
電力企業(yè)遵循著物流管理的基本目的，即以最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。根據(jù)電力企業(yè)自身的性質(zhì)，以及存在的物流配套設備、技術、管理上的不完善，物流領域成為整個企業(yè)資金流通中占用時間價值最大的一部分，也是消耗最多、浪費最嚴重的管理盲點。因此電力企業(yè)在保證物流正常運作、確保物流效益的同時，應當不斷降低物流成本，從降低物流成本人手，把物流管理作為企業(yè)的第三利潤源，為企業(yè)收益的提高做出積極的推動作用。此外，改進現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)，增加除了數(shù)據(jù)和項目記錄之外的綜合分析功能，滿足供應商管理、月/季/年數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)上下單提貨等實際的要求。
2.我國電力公司物流管理現(xiàn)狀分析
2.1物流管理機構復雜
目前電力企業(yè)的物流管理大多采取多級管理的模式，各省級電力公司及其下屬的各供電公司都設有自己的物流中心，這一模式未能綜合有效的`使用現(xiàn)有的資源。另外，具體的物流管理活動采取分散的組織結構模式，由電力企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運等部丨']各自承擔和管理’各部門之間缺少溝通協(xié)調(diào)，物料流向不合理，導致物流管理混亂、成本過高、效率低下等問題，不能發(fā)揮出整個物流管理系統(tǒng)的整合效應。
2.2新設備、新技術的應用水平較低
條碼技術、RFID射頻技術、GPS、PDA等新技術、新設備在物流管理中的應用水平普遍偏低。例如，在倉儲業(yè)務中，大部分省級公司未開展條形碼和RFID射頻技術應用;在現(xiàn)場作業(yè)和監(jiān)造管理中，大部分省級公司未使用pda等手持終端，只有部分省級公司在現(xiàn)場作業(yè)、監(jiān)造管理等業(yè)務中具備應用PDA等手持終端的能力；在配送監(jiān)控管理中，小部分省級公司應用了GPS或類似的衛(wèi)星定位功能。整體應用情況如圖1所示。
2.3倉儲網(wǎng)絡規(guī)劃水平落后
電力企業(yè)中，規(guī)劃本單位倉儲網(wǎng)絡規(guī)劃的技術和方法還比較落后，有73%的單位依然基于人工經(jīng)驗數(shù)據(jù)，僅有19%的單位采用信息化建模分析方式，且項目實施較晚，大都正在實施中。
3.推動電力物流管理發(fā)展建議
3.1完善物資調(diào)配體系層級，促進物資調(diào)配實用化
設立基層單位公司物資調(diào)配室，健全電力公司：級調(diào)配、級協(xié)調(diào)、三級預警工作機制，各宵級公司對物資調(diào)配室進行業(yè)務指導和管理，使其主動實施本級層面的物資調(diào)配，預警工作，有效提升物資供應的規(guī)范化、標準化、專業(yè)化水平。
加大物資調(diào)配中心業(yè)務定位、職責范圍及工作流程的宣傳力度，加強協(xié)同聯(lián)動，發(fā)揮物資調(diào)配統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、調(diào)度指揮作用，使其成為供應管理的抓手、供需協(xié)同的紐帶，提高物資供應效率及重大問題協(xié)調(diào)能力.明確供應計劃、履約協(xié)調(diào)、日常調(diào)配、合同臺賬等各環(huán)節(jié)工作標準及考核要求，全面推進物資調(diào)配體系常態(tài)化運轉。
3.2實行標準化管理，促進形成企業(yè)的規(guī)模效應
電力企業(yè)物流管理標準化的基礎是各個物流環(huán)節(jié)的有效整合。電力企業(yè)應該首先建立整個物流系統(tǒng)和各類子系統(tǒng)，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的模塊化管理。其次要加強信息溝通，使得物流各環(huán)節(jié)之間能保持有效溝通并能夠把信息及時送達系統(tǒng)中心。最后，克服信息的不對稱性和失真現(xiàn)象是避免電力企業(yè)物流環(huán)節(jié)有效性降低的重要途徑.確保物資的合理流向、及時有效地共享信息、準確進行產(chǎn)品跟蹤定位、實現(xiàn)電力企業(yè)對物理管理各環(huán)節(jié)的有效控制。
3.3引入先進物流管理技術，加強物流管理信息化建設
在物料使用、成本控制、物資管理等部門之間形成統(tǒng)一的信息流和數(shù)據(jù)流，大力推廣計算機信息技術，建立起點、線、面相結合的綜合管理體系，匯總基礎零散數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)處理能力進而業(yè)務處理效率，實現(xiàn)物流目標合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化。加快信息化建設、實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理思想與現(xiàn)代信息技術的有效結合，優(yōu)化服務能力、提高決策水平，提升電力企業(yè)物流管理水平、改善運作效率、降低物流成本。
4.結論
物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化和物流效率的提升是電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎。只有專業(yè)化、標準化、規(guī)范化的物流管理手段才能使物流管理的各環(huán)節(jié)工作做到有條不殺電力企業(yè)物流管理尚處于初級階段，優(yōu)化提升的空間和潛力巨大，這方面的研究力度也應當?shù)玫奖匾闹匾暫图訌姟?/p>
企業(yè)物流管理3
在我國如今這個市場經(jīng)濟的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業(yè)長遠發(fā)展的關鍵之點。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統(tǒng)的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統(tǒng)的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領先地位。那么，對于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。
一、供應鏈系統(tǒng)的概述
1、供應鏈的含義
供應鏈協(xié)會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務的所有過程，貫穿了商業(yè)活動的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網(wǎng)絡。而這些供需關系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。
2、供應鏈的特點
供應鏈包括這樣幾個特點：
（1）復雜性。
整個供應鏈上存在多個企業(yè)節(jié)點，每個節(jié)點相連構成了供應鏈。但是每個企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。
�。�2）完整性。
供應鏈的內(nèi)部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節(jié)點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。
�。�3）交叉性。
每個企業(yè)的業(yè)務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業(yè)很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節(jié)點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。
�。�4）動態(tài)性。
企業(yè)的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點在供應鏈上的位置也是具有動態(tài)性的，需要進行實時的調(diào)整。
（5）綜合性。
供應鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動之中，會涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。
3、供應鏈系統(tǒng)的含義
供應鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。
4、供應鏈系統(tǒng)的特點
供應鏈系統(tǒng)所包含的特點如下：
（1）整體性。
供應鏈系統(tǒng)的整體性是由供應鏈上各個節(jié)點發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統(tǒng)的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業(yè)都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。
�。�2）目的性。
如上文所提，整個供應鏈系統(tǒng)有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業(yè)在市場中占得一席之地，最終獲得收益。
�。�3）密切性。
供應鏈上個每一個節(jié)點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業(yè)之間的聯(lián)系是相當密切的。
�。�4）適應性。
市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應能力。而供應鏈系統(tǒng)則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。
（5）層次性。
供應鏈系統(tǒng)是不同于單個的企業(yè)的，它是一個整體性的'管理系統(tǒng)。因此，這個整體性的供應鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統(tǒng)的另一特點。
二、供應鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題
1、物流管理理念和方式落后
目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現(xiàn)出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無法對物流管理進行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場所淘汰。
2、物流設備和技術落后
要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會嚴重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。
3、物流管理流程不穩(wěn)定
因為我國供應鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節(jié)點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統(tǒng)管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。
4、現(xiàn)代化物流管理人才缺乏
在現(xiàn)如今這個環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現(xiàn)實情況卻不容樂觀。因為物流管理發(fā)展較晚，供應鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。
三、供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進措施
1、重視現(xiàn)代化物流管理
企業(yè)應當重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對企業(yè)長遠發(fā)展有著重要意義，將供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時，企業(yè)還應當積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而提升本企業(yè)的競爭力。
2、建立現(xiàn)代化物流管理理念
企業(yè)需要明白的是供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統(tǒng)的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導向的去運作企業(yè)的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。
3、培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才
現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時，企業(yè)自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。
四、結束語
綜上所述，供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應時代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統(tǒng)是每個企業(yè)的責任。無論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。
企業(yè)物流管理4
摘 要：企業(yè)管理是保證企業(yè)正常運行的基礎，可以節(jié)約企業(yè)資金。物流部門是企業(yè)中最重要的一部分，直接影響了企業(yè)實際運行狀況。良好的物流管理不僅可以減少資金損失，同時還可以提高庫存周轉率，在一定程度上改善了客戶服務水平，提高了企業(yè)經(jīng)營利潤，具有很大的應用價值。
關鍵詞：企業(yè)物流管理；庫存成本控制；方法
物流是改善生產(chǎn)力和勞動力的主要方法，可以降低企業(yè)物流成本，已經(jīng)成為維護市場秩序和客戶關系的主要方法。隨著社會主義市場的不斷變化，物流開始在企業(yè)運營中發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為我國眾多企業(yè)關注的熱點話題，直接影響企業(yè)經(jīng)營利潤，必須及時對其進行分析。
一、物流管理內(nèi)容及庫存成本控制的意義
企業(yè)管理的核心就是如何采取有效的方法控制企業(yè)資源。銷售部門是影響企業(yè)利潤的直接因素，對企業(yè)開源起著決定性作用，同時物流部門也是影響企業(yè)節(jié)流的主要因素，對企業(yè)長期經(jīng)營和利潤管理具有很大影響。
企業(yè)物流主要表示企業(yè)內(nèi)部物品的實體流動。物流成本表示進行物流活動時所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。影響企業(yè)發(fā)展的主要因素就是物流成本始終不能降下來，而且由于管理方式不當，導致企業(yè)利潤經(jīng)常受到不良影響，阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。物流資源是庫存管理中所有資源的總稱，主要由人力資源、信息資源、管理資源及動力資源組成。
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流管理主要進行以下內(nèi)容：采購管理、倉儲管理、客戶服務、采購管理和運輸控制等內(nèi)容，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，目前眾多企業(yè)都已經(jīng)實施了一體化物流管理方式，提高了物流管理速度，可以結合各部門協(xié)調(diào)情況，利用管理各部門經(jīng)營，制定合理的業(yè)績目標等方式，達到企業(yè)整體經(jīng)營業(yè)績要求，進而實現(xiàn)企業(yè)目標。
二、庫存成本控制的主要方法
雖然當前很多企業(yè)進行物流管理時，都會向“零庫存”發(fā)展，但是實際實現(xiàn)效果較差，國際上知名企如“沃爾瑪”、“海爾”等零售業(yè)也都只是接近零庫存。因此實施庫存成本控制時，必須結合企業(yè)實際經(jīng)營狀況，采用科學合理的方式管理并控制庫存，在滿足企業(yè)各項生產(chǎn)和經(jīng)營活動的基礎上，將庫存數(shù)量降到最低，滿足企業(yè)經(jīng)營目的。具體可以從以下兩方面做起：
一方面，合理確定庫存產(chǎn)品。一般企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品最少也得幾十種，大型企業(yè)甚至可以達到上千萬種。在如此多的產(chǎn)品中，并不是所有的產(chǎn)品都需要進行庫存。因此，企業(yè)庫存管理的核心就是選擇好庫存和非庫存產(chǎn)品。
另一方面，減少不可用庫存數(shù)量。雖然絕大多數(shù)情況下，企業(yè)都必須進行庫存，但是并不是所有庫存產(chǎn)品都可以隨時滿足實際經(jīng)營和生產(chǎn)需求，這些產(chǎn)品在一定時間內(nèi)都可以不進行使用。不可用庫存數(shù)量已經(jīng)成為影響庫存成本的主要因素。對于企業(yè)而言，途庫存、滯留庫存和因可交貨訂單等產(chǎn)生的不交貨或不可用庫存等，都是影響企業(yè)庫存成本的主要因素。所以企業(yè)庫存管理目標應該提高可用庫存數(shù)量，減少不可用數(shù)量。
三、減少不可用庫存的主要方法
第一，縮短交貨及運輸時間。隨著較厚和運輸時間的延長，所耗費的費用也會增加。因此，可以縮短供應商到企業(yè)實際運輸?shù)木嚯x和時間，合理控制運輸和經(jīng)營時間，可以結合產(chǎn)品特性（主要為產(chǎn)品價格、體重）等選擇合適的運輸方式。交貨及運輸管理等均會對企業(yè)途中庫存造成很大影響，所以還要加強管理。從商品實際運輸特點分析可知，通常價格高、體積小、重量輕的商品可以選擇空運，反之可以采用陸地和海運方式進行運輸。在實際應用中，必須經(jīng)過全面對比后，在結合商品實際特性選擇運輸方式，在綜合考慮運輸時間、運費費用等情況后完成運輸，實現(xiàn)最優(yōu)化運輸操作，減少不良因素的影響。
第二，縮短運輸距離。企業(yè)與客戶或供應商之間的距離直接影響庫存質(zhì)量，距離越短，交貨時間越短，庫存量就會減少，進而降低了庫存成本。目前很多企業(yè)為了減少運輸距離都將廠子設置在傷害，主要目的是縮短運輸距離，減少供應時間，降低庫存。
第三，制定恰當?shù)慕回浖爸Ц斗绞�。合理的交貨和支付方式也是控制庫存成本的有效措施。貨物離開供應商場地會經(jīng)過漫長的時間，此過程也包含了付款和交貨所消耗的時間，只有確定出合理的交貨和支付方式，才能減少不良風險及費用，降低了庫存成本。
第四，降低淤滯庫存。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，強化生產(chǎn)線管理，制定出合理的生產(chǎn)方式，縮短貨物在生產(chǎn)運輸路線，可以降低商品庫存。使用加強產(chǎn)品檢測可以減低待檢品庫存。同時采用一定的商務措施可以減少淤滯留庫存等問題發(fā)生。
第五，降低預留庫存。采用控制訂單的整批交貨可以降低預留庫存，整批交貨訂單雖然可以降低庫存水平，但是給供貨方產(chǎn)生了很大壓力。因此，企業(yè)必須加強控制，在綜合考慮各種情況的'基礎上，向客戶制定整批交貨，同時，銷售部、財務部和客戶部門等也要加強溝通和交流，盡量減少因付款、客戶延期等不良因素所產(chǎn)生的預留庫存問題。
四、庫存管理中存在的問題及解決方法分析
（一）庫存管理常見問題分析
經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，當前庫存管理主要存在以下幾方面問題：第一，目前我國很多企業(yè)還沒有對庫存管理引起重視，很多企業(yè)都將企業(yè)經(jīng)營核心放在提高銷售量和擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，導致庫存管理中存在較多問題。第二，企業(yè)沒有結合庫存實際狀況制定合理的管理制度，雖然很多企業(yè)已經(jīng)制定可管理制度規(guī)定，但是一直流于形式，不能認真執(zhí)行。第三，內(nèi)部管理制度較薄弱。庫存管理是企業(yè)內(nèi)容的核心手段，完善的內(nèi)看內(nèi)控制度不僅可以及時發(fā)現(xiàn)問題，還可以防止舞弊。但是很多企業(yè)都沒有強化內(nèi)部控制，一旦內(nèi)控制度出現(xiàn)問題，就采用罰款或降職等手段進行處理，不能解決根本問題。
（二）強化庫存成本控制的主要方法
第一，構建完善的庫存管理制度。制度是約束企業(yè)員工行為，也促進企業(yè)全面發(fā)展的主要方式，企業(yè)庫存制度的建立，必須結合企業(yè)實際運營情況實施，并隨著企業(yè)今后的發(fā)展不斷完善，可以采用庫存歸口分級管理責任制等實施庫存管理。制定管理指標時，可以結合企業(yè)以往出現(xiàn)的問題及企業(yè)庫存資金計劃，加強企業(yè)職能部門管理。例如，各種材料物資等均進行一體化管理，半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)部門管理，各歸口部門主要負責庫存資金定額和管理方法。之后還要結合企業(yè)情況，分級下發(fā)要求，將管理要求和目標下發(fā)給各級單位，實施庫存分級管理。
第二，完善內(nèi)部控制，深入落實制度。（1）積極做好崗位分工控制。首先，必須建立庫存業(yè)務崗位責任制，明確各部門職責權限，保證庫存業(yè)務相互獨立、相互制約，強化采購、驗收和付款控制；庫存處理審批、審批與執(zhí)行等都必須加強控制。其次，授權批準控制：明確庫存業(yè)務批準方式、程序和相應的責任，不能跨權審批；確定經(jīng)辦人員的權職范圍及工作要求，及時處理不良情況，并積極向上級報道；禁止未授權機構或人員私自辦理庫存業(yè)務。此外還要制定合理的業(yè)務流程，強化入庫、倉儲的保管，積極做好相應記錄并憑證保管。
結束語
庫存成本是企業(yè)物流管理的主要環(huán)節(jié)，對企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展具有很大意義。本文主要結合企業(yè)庫存成本控制現(xiàn)狀，針對性的提出了一些控制措施。同時還制定了企業(yè)物流管理方法，希望可以給相關研究人員提供借鑒，促進企業(yè)的長期經(jīng)營和發(fā)展。
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企業(yè)物流管理5
摘要：在我國，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物流行業(yè)發(fā)展迅速，競爭也越發(fā)激烈，對人才的需求自然也會上上升，但是物流專業(yè)方面的相關人才的流失率卻比較高。從現(xiàn)狀來看，物流公司應能培育出更高層次的新式人才，縮減離職比例。唯有如此，構建起來的物流隊伍才會是更穩(wěn)定的。要從根本入手，強化核心競爭的實力。這是由于，企業(yè)的競爭歸根結底還是人才的競爭。本文以物流公司和人力資源管理的相關理論為基礎，選取安能物流當作解析對象。對于物流管理，探析并歸納了最優(yōu)的途徑及措施，然后提出解決對策，最終找到優(yōu)化方法。
關鍵詞：人力資源管理；問題；對策
引言
經(jīng)過改革開放，經(jīng)濟及社會都獲取了顯著進步。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，電子商務日益表現(xiàn)出發(fā)達的傾向。與之相伴，物流行業(yè)也加快了原先的發(fā)展速度。從經(jīng)濟角度來看，市場急需優(yōu)質(zhì)性的物流人才，用來服務于物流行業(yè)。
1 相關基礎理論
1.1物流管理
物流管理包含了如下內(nèi)涵：物流生產(chǎn)的進程中，物質(zhì)資料會依照特定規(guī)律予以流動。在這種基礎上，采納科學性的物流管理思路來規(guī)劃物流，做好物流各步驟內(nèi)的協(xié)調(diào)及組織、監(jiān)督及控制等。物流管理設定的根本目標為：在最大范圍內(nèi)，優(yōu)化調(diào)配日常各流程的物流環(huán)節(jié)。這樣做，才能減低耗費的物流總體成本，確保協(xié)同配合達到的質(zhì)量最佳。減小物流成本，從根本入手提升了企業(yè)可獲得的經(jīng)濟成效。從現(xiàn)代角度來看，現(xiàn)今物流行業(yè)根植于信息及控制論、系統(tǒng)論等理論之上。
1.2人力資源管理人力資源管理（Human Resource Management）：采納科學的流程用來監(jiān)管人力資源。結合人力及物力，適當調(diào)配各階段內(nèi)的人力資源。經(jīng)過合理調(diào)配，確保符合了最合適的物力及人力比例。與此同時，還需適當調(diào)控或者誘導心理及行動，發(fā)揮出潛在的能動性。優(yōu)良的管理實效為：能夠人盡其才，吻合企業(yè)根本性的培育目標。
2 安能物流現(xiàn)有的人力管理狀態(tài)
2.1安能的員工招聘
對于安能物流，現(xiàn)已構建了招聘職員的特定程序。詳細來看，若某崗位有待增設新職員，則預備好申請表，部門經(jīng)理應能填寫表格，明晰招聘事由及有待聘任的總人數(shù)。經(jīng)過填表流程，再去遞交審核�？偙O(jiān)經(jīng)過審驗，確認可批準這個申請表，而后人事部還需核驗提交上來的崗位說明。招聘人員獲取了信息，先要經(jīng)過溝通，明確給出來的崗位難點、日常工作職責、應擁有的勝任狀態(tài)。針對于任職者，就要符合擬定的流程及需要。在全方位衡量之后，才可確認招聘時段及渠道，設定必備的招聘步驟。
2.2安能的培訓
培訓內(nèi)容和方法：
�、傩聠T工入職培訓
對于入職職員，先要明確現(xiàn)今的公司狀態(tài)、人事政策及福利、公司運營的總體規(guī)程、根本的機制等。同時，還需介紹配套性的安全防控措施。招聘者應能帶領新職員前來參觀，從概要上了解企業(yè)。這樣做，才能吻合宏觀層次內(nèi)的認知需要。
�、谂嘤柟芾沓ＷR
從目前來看，培訓管理常識的流程針對于所有職員，也包含新職員。培訓要點設定為根本的管理常識。在培訓流程中，可邀請高層講師并提供親身實踐的機會。案例教學可用來累積經(jīng)驗，指引實踐思路。經(jīng)過管理培訓，提升了職員擁有的總體管理水準。在各次培訓時，都可借助講座予以落實。
�、叟嘤枠I(yè)務常識
培訓業(yè)務常識也覆蓋于所有職員。在培訓進程中，先要明晰日常各流程的配套業(yè)務，新入職的職員才能明確物流報價、日常業(yè)務范疇、有待協(xié)調(diào)的各類事項等。明確工作流程，摒除了被動依賴的陳舊思路。經(jīng)過這種改進，就摒除了單一操作的弊病，這種基礎上解析了可供操作的流程及新模式。在了解市場時，還需注重避免并且防控片面的思路。對于物流營銷，要增設立體性及多方位的新穎營銷途徑。從業(yè)務角度看，要靠攏于多元化，采納多樣的視角。
2.3安能的薪酬體系
2.3.1薪酬構成
安能物流公司的薪酬包括基本薪資、績效薪資、崗位津貼和員工福利四大塊，基本薪資以當?shù)厝肆Y源與社會保障局的標準為準，比如目前重慶區(qū)的標準是1250元，重慶安能的基本薪資即為1250元/月的標準；績效薪資包括全勤獎、年終獎、個人單項獎、團隊獎、創(chuàng)新發(fā)明獎等；崗位津貼和員工的從業(yè)經(jīng)驗、學歷水平和職級等息息相關；員工福利主要有員工生日禮品、國家法定節(jié)假日的小禮品、團體旅游等。
3 安能物流公司人力資源管理存在的問題
3.1安能招聘存在的問題
3.1.1招聘前沒有進行工作分析
筆者發(fā)現(xiàn)在安能物流的招聘過程中，用人部門經(jīng)理頻繁地更改招聘要求以及所需崗位的工作內(nèi)容和主要職責。用人部門在準備招聘時不夠專業(yè)，隨意性太強。在招聘的先期，沒能擬定有待招聘的崗位，沒能明確規(guī)劃。梳理運作時，也缺失了根本性的支撐。在這種狀態(tài)下，一旦更改了原先某一流程的招聘，企業(yè)將耗費更高先期的總體運作成本。經(jīng)過數(shù)次的變更，增加額外更高的招聘消耗，效率也并不很高。
3.1.2招聘時沒有進行人職匹配分析
在安能的員工花名冊中，筆者看到在20xx年的3月和4月的連續(xù)兩個月中，安能員工因為績效合不合格而被淘汰的員工占當月招聘中人數(shù)的8%左右，這個數(shù)據(jù)充分反應安能新招的員工中很多不能勝任工作，同時也說明安能的人職匹配分析工作在招聘過程中實施不當，需要改善。
3 .2安能培訓存在的問題
3.2.1培訓前準備工作不足
培訓前期沒有給員工相關資料和員工手冊預習，導致員工考試試卷很多不及格，近兩個月的培訓進行了4次，累計計算后及格率平均在65%.課后訪談員工，大部分人反映對考試內(nèi)容不熟悉。
3.2.2培訓過程中講師水平不夠
根據(jù)培訓完成后講師評估表中學員對講師的建議以及平均分85-90的成績，可知學員對講師的滿意度不高，說明講師水平需要進一步提升。
3.2.3培訓使用的方法過于單調(diào)
筆者實習的兩個月中，安能物流公司為員工進行的培訓只采取了一種方法，即利用多媒體進行課堂授課。長此以往，講師和學員都對培訓產(chǎn)生疲倦，最終讓培訓流于形式。
3.3安能績效管理存在的問題
3.3.1績效考核方法不當
安能公司對一般員工的考核中由部門負責人負責，帶有一定的主觀性，對于考核成績不能達到員工個人的`相對公平。在筆者實習期間，有員工到人事部門尋求公平對待，說明員工的考核方法需要改進。
3.3.2績效考核指標過多
在安能的績效考核中，筆者發(fā)現(xiàn)總部對運營經(jīng)理的要求是完成KPI指標中的95%及以上，而KPI指標多達15項以上，幾乎沒有運營經(jīng)理能完成此任務。
3.3.3績效考核結果應用不科學
績效考核結果應用中，安能會根據(jù)結果進行政策和制度的調(diào)整，但是實際過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，一些政策和制度有變化時，宣傳不全面、不及時，導致情況突然變化時，很多員工不知道制度的改變。
4 改進安能物流公司人力資源管理的對策
4.1招聘的改進
根據(jù)安能公司招聘中出現(xiàn)的對崗位不明晰、招聘重復造成成本浪費的問題，招聘進程中還需明晰新增設的職位狀態(tài)及真實需要。在接收申請后，各部門應能彼此協(xié)同，詳盡解析多層次內(nèi)的崗位職責。分解細化的目標，這樣即可明確個體職員的深層需要。針對各個目標，應當探尋缺失人員的崗位，尋找擁有相應能力及水準的最佳人才。這樣做，相關部門即可明確現(xiàn)今急需的某類人才。
4.2培訓的改進
4.2.1完善培訓前的準備工作
培訓中參訓者對培訓內(nèi)容不熟悉的問題，可在培訓前提前一周或者半月通知參訓者培訓的全部流程，在每月月初將本月或本季度培訓計劃張貼在公告欄，同時讓部門負責人也通知員工，確保培訓信息下達的及時、準確，讓員工有足夠的時間來預習和準備。
4.2.2提高培訓講師的水平
對于培訓講師，一方面采取360度考核的方法優(yōu)勝劣汰，評估者為參訓者、人事部主管和部門經(jīng)理，對不合格者進行培訓，培訓師可以外部聘請，也可以內(nèi)部評選，根據(jù)公司實際情況選擇外部聘請還是內(nèi)部推薦。
5 結論
結合安能物流公司人力資源管理的問題，可以總結國內(nèi)物流行業(yè)普遍的問題，那么這些問題該如何解決是本論文的意義和價值所在�？傊亲屓肆Y源管理的體系有機統(tǒng)一，環(huán)環(huán)相扣。最后要追求創(chuàng)新性，創(chuàng)新尤其體現(xiàn)在人力資源管理的培訓版塊，很多課程不能一直沿用以前的流程，要不斷開發(fā)新的課件，跟上時代的步伐。運營模式也要不斷創(chuàng)新，這樣才能更好地盈利，為公司積累足夠資金去吸引人才。
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企業(yè)物流管理6
考試時間為150分鐘。
一、單項選擇題（每小題1分，共計20分）
物流企業(yè)管理的兩重性指的是
A、經(jīng)營屬性和管理屬性 B、經(jīng)營屬性和社會屬性 C、自然屬性和管理屬性
D、自然屬性和社會屬性
2、在馬斯洛的“需要層次論”中，位于最低層的是
A、自我實現(xiàn)需要 B、生理需要 C、安全需要 D、尊重需要
3、運輸?shù)穆毮芤皇菍崿F(xiàn)產(chǎn)品移動、二是實現(xiàn)
A、減少訂貨批量 B、產(chǎn)品短期庫存 C、規(guī)模經(jīng)濟 D、距離經(jīng)濟
4、可同時應用于物流過程中的庫存管理、運輸管理以及貨物分揀管理的信息技術是
A、訂貨點技術 B、地理信息系統(tǒng) C、射頻技術 D全球定位技術
5、用來評價合同履行的好壞程度的指標是一定期間內(nèi)的 A、合同完成數(shù) B、簽訂合同總數(shù) C、合同完成率 D、合同價值量
6、企業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件與外部條件相適應，這一制定戰(zhàn)略的方法是
A、環(huán)境分析法 B、環(huán)境預測法 C、SWOT分析法 D、五力分析法
7、物流企業(yè)開發(fā)出新服務產(chǎn)品投放市場以達到發(fā)展目的的戰(zhàn)略是
A、全領域發(fā)展戰(zhàn)略 B、增長型戰(zhàn)略 C、差異化經(jīng)營戰(zhàn)略 D、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略
8、第四方物流的供應鏈解決方案的四個層次是執(zhí)行、實施、變革和
A、協(xié)調(diào) B、控制 C、管理 D、再造
9、通過整合企業(yè)內(nèi)外部的各種資源和要素，實現(xiàn)企業(yè)真正從以生產(chǎn)為核心向以營銷為核心的方向的轉變，這是
A、整體營銷 B、網(wǎng)絡營銷 C、文化營銷 D、關系營銷
10、在貨物發(fā)生丟失、損壞或延誤的情況下，請求損害賠償最基本的證明是
A、運費清單 B、提單 C、結算單 D、貨運清單
11、美國在物流成本管理中的一個獨到之處是在計算庫存費用時，不僅考慮倉儲的保管費用，而且考慮
A、倉儲的設備成本 B、倉儲的人工成本 C、倉儲的材料成本 D、庫存占用的資金成本
12、將管理是一個過程的理論運用到質(zhì)量管理中，總結出質(zhì)量管理工作應按照“策劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、處置（Action）”四個階段，順序進行。提出PDCA循環(huán)的管理專家是
A、德魯克 B、戴明 C、馬斯克 D弗魯姆
13、排列圖是找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法。通常按影響因素大小從左向右排列，把累計百分數(shù)用曲線表示并分為三類：主要因素、次要因素、一般因素。主要因素找到后，就可以集中力量加以解決。在曲線中主要因素的累計百分數(shù)是
A、0%~80% B、70%~90% C、80%~90% D、90%~100%
14、在重新規(guī)劃供應鏈時，使產(chǎn)品差異化的時間，地點盡量靠近最終顧客的策略是
A、供應鏈管理 B、物流管理 C、推遲制造 D、快速反應系統(tǒng)
15、用來衡量現(xiàn)代物流企業(yè)為籌措和使用資本而付出的代價的指標是
A、風險成本 B、物流成本 C、財務管理成本 D、資本成本
16、物流信息平臺的基本功能包括：數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、會員服務和
A、在線交易 B、智能配送 C、統(tǒng)計信息 D、服務管理
17、物流企業(yè)在判定戰(zhàn)略是要進行環(huán)境分析，下列屬于行業(yè)環(huán)境分析內(nèi)容的是
A、技術環(huán)境 B、企業(yè)資源優(yōu)勢 C、經(jīng)濟環(huán)境 D、潛在競爭對手
18、一個國家或地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小首先取決于國家或地區(qū)的
A、經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模 B、專業(yè)化分工 C、企業(yè)的經(jīng)營管理水平 D、企業(yè)的服務質(zhì)量
19、BPR包括四個關鍵詞，其中最重要的一個是
A、業(yè)務根本性 B、流程 C、業(yè)務徹底性 D、業(yè)務流程戲劇化
20、物流企業(yè)挑選職工的方式一般分為證件挑選方式和直接挑選方式兩類。其中直接挑選方式一般采取
A、筆試、面試和綜合測試 B、經(jīng)驗測試 C、角色測試 D、心理測試
二、多項選擇題（每小題2分，共計10分）
21、第四方物流的運作方式有
A、協(xié)同運作型 B、咨詢顧問型 C、行業(yè)創(chuàng)新型 D、運營操作型 E、方案集成型
22、商品采購信息的內(nèi)容包括
A、政策信息 B、進貨信息 C、渠道信息 D、價格信息 E、運輸信息
23、按儲存物資所需的不同保管條件，可將倉庫分為
A、綜合性倉庫 B、自動化立體倉庫 C、普通倉庫 D冷藏倉庫 E、恒溫恒濕倉庫
24、現(xiàn)代物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括
A、物流營銷質(zhì)量 B、物流服務質(zhì)量 C、商品的質(zhì)量保證及改善 D、物流工作質(zhì)量
E、物流工程質(zhì)量
25、現(xiàn)代人力資源管理經(jīng)歷了從傳統(tǒng)人事管理向戰(zhàn)略人力資源管理轉變的過程，經(jīng)歷的階段有
A、福利人事階段 B、人事管理階段 C、人才管理階段 D、人力資源管理階段
E、人本管理階段
三、名詞解釋（每小題2分，共計10分）
26、物流成本
27、業(yè)務外包
28、共同配送
29、物流管理
30、物流產(chǎn)業(yè)績效
四、簡答題（每小題5分，共計25分）
31、簡述現(xiàn)代物流管理的基本特征
32、簡述物流企業(yè)流程優(yōu)化的關鍵
33、簡述物流企業(yè)的市場營銷過程
34、簡述物資管理的任務
35、簡述影響物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的'因素
五、論述題（每小題10分，共計20分）
36、試述建立健全物流企業(yè)的質(zhì)量保證體系應做好的工作
37、試論我國目前物流成本管理體系中的主要問題
六、案例題（本題15分）
A企業(yè)專門生產(chǎn)車用柴油機，其客戶分為兩大類，一類是汽車制造企業(yè)，另一類是分布在全國各地的30多個零部件經(jīng)銷商。第一類客戶的需求主要是整機（柴油機），因客戶訂貨的計劃性較強，且批量大，易于組織物流活動。而第二類客戶的需求是保修、維修、更換用的零部件，特點是品種多、型號多、批量小、隨機性強，對客戶的承諾是接到訂單48小時內(nèi)貨物必須出運。公司目前的做法是：倉儲業(yè)務由倉儲服務商B承擔，運輸業(yè)務由運輸服務商C承擔。針對第二類客戶，目前的服務流程大致如下：
A企業(yè)的備品科接到客戶訂單后通知倉儲服務商B，由B在48小時內(nèi)備好貨物，并加以包裝，再由運輸服務商C將貨物送至客戶處。
近來，A企業(yè)發(fā)現(xiàn)這種運作方式的弊端越來越明顯，客戶經(jīng)常投訴，不是運送時間過長，就是包裝破損嚴重，而破損包裝的零部件，經(jīng)銷商很難在銷售出去。就客戶投訴的問題，A企業(yè)經(jīng)常與B和C交涉，但問題得不到解決，原因如下：
A企業(yè)與運輸商C交涉時獲得的反饋意見是，C的車輛按時到達了倉儲服務商B的倉庫，但B經(jīng)常沒有按時完成發(fā)運貨物的包裝，導致不能按時發(fā)車；包裝破損嚴重是因為B包裝作業(yè)不規(guī)范造成的。
而與倉儲服務商B交涉時獲得的反饋意見是，B按時備好了貨物，運送不及時的原因是C的車輛不按時到達倉庫，或者C在運送途中繞遠“干私活”（司機自己承攬的配貨業(yè)務），而且因在零部件的上面裝載“私活”，導致零部件包裝破損嚴重。
為了增強自己的核心競爭力，A企業(yè)正在醞釀將物流業(yè)務整體外包給一家物流企業(yè)。
通過這個案例的解讀，回答一下問題：
38、與傳統(tǒng)運輸、倉儲服務相比，第三方物流服務模式的特點是什么？
39、你認為目前A企業(yè)物流運作方式有哪些弊端？
40、你認為A企業(yè)應如何解決目前物流運作方面的問題？
企業(yè)物流管理7
隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。
一、什么是物流成本
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構成：1、伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；2、物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；3、對上述活動進行綜合管理的費用。
由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。
二、物流成本管理的重要性
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。
物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。
三、怎樣降低物流成本
1、樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。
2、樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識�，F(xiàn)代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域。但是，在實踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。
按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的'任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，而引起物流成本上升的原因來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉銷售部門的決定，但可以通過向銷售部門提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。
4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供應鏈過程的一體化。只有這樣，才能實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
企業(yè)物流管理8
當前，市場競爭激烈日趨激烈，現(xiàn)代物流管理作為企業(yè)發(fā)展運行中的重要組成部分，對于企業(yè)的生存與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。然而當前部分企業(yè)在物流管理中還存在不足之處，一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，加強企業(yè)物流管理對策的研究成為了眾多企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要內(nèi)容。通過對物流工作的優(yōu)化，能夠有效降低企業(yè)在物流流通中的資源浪費，最終促進企業(yè)的現(xiàn)代管理。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理
現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)對所需物資進行的采購、儲存和配發(fā)等活動；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運行中進行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現(xiàn)代企業(yè)進行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)代化的物流管理服務，降低企業(yè)成本。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問題
(一)物流管理觀念相對落后
目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對來說較為落實。通過對現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實有效的數(shù)據(jù)反饋，導致其企業(yè)在發(fā)展運行中對物資庫存不能進行科學把控，一定程度上會造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費。
(二）物流管理缺乏基礎條件
現(xiàn)代企業(yè)的.物流管理需要相對成熟的基礎條件，但縱觀我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過分地強調(diào)硬件設施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、銷售等與物流設施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復搬運等情況會經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會無形當中使企業(yè)的成本支出增加。同時，企業(yè)在現(xiàn)代發(fā)展中，還缺少專業(yè)能力強的實踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機構也不夠合理。相關數(shù)據(jù)表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨立的管理部門，職能部門設置較為分散。
(三）物流管理信息化水平較低
隨著科學技術的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實現(xiàn)信息化是時代發(fā)展的必然要求。但是，當前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對于企業(yè)物流管理工作而言，及時有效的掌握物流信息至關重要，然而一些企業(yè)沒有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會降低信息傳遞的速度與服務質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。
三、加強現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對策
(一)轉變理念，提高物流管理意識
現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過去只關注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領導階層需要樹立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時要對物流管理中的各個工作指標進行仔細評估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過優(yōu)化物流管理工作辦法，切實提高服務水平。企業(yè)需要對物流管理有新的認識，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營的全部目標，而是要逐步轉化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值以及大力為客戶提供讓渡價值”的層面上來。在正確觀念的引導下，制定出科學合理的物流管理政策，促進企業(yè)物流管理工作有序開展。
(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎條件
現(xiàn)代化物流管理工作離不開物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開展物流工作打下良好基礎。企業(yè)可以與各大院校進行強強聯(lián)合，共同進行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長遠規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機會�，F(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學習的機會，鼓勵他們結合自己多年的工作經(jīng)驗，繼續(xù)回到校園進行更深層次的專業(yè)深造。與此同時，企業(yè)也需要在企業(yè)中營造出良好的學校氛圍，積極開展物流相關知識的競賽、論壇與活動等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結構，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運輸、儲存、加工及處理等全過程。
(三）信息管理，實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡運營
科學技術是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術，推進企業(yè)網(wǎng)絡化運行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運作管理體系，對企業(yè)物流管理層面的多種信息進行有效整合，加強各個部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫，促進企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對獨立的管理模式1。企業(yè)應該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術，最大程度地發(fā)揮出物流應有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝�。引進計算機、特種物流專用車輛、先進的裝卸、倉儲保管等信息化技術，同時優(yōu)化管理，形成一個靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡。
四、結束語
物流管理對于現(xiàn)代化企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要意義。因此，需要對企業(yè)中的物流管理工作有足夠重視，加強對管理中出現(xiàn)問題的分析，制定出具有針對性的措施。提高企業(yè)物流管理的水平，樹立現(xiàn)代化企業(yè)物流管理的觀念，切實解決企業(yè)在物流管理中存在的問題，加強政策引導，為客戶提供增值服務，提高物流管理的效率，進一步完善監(jiān)督約束機制，提升企業(yè)現(xiàn)代化物流管理水平。
企業(yè)物流管理9
精益思想是一種現(xiàn)代化的管理理念，在管理領域的體現(xiàn)形式為精益管理。而精益管理是一種被現(xiàn)代企業(yè)廣泛采用的管理模式，具有極為突出的效益優(yōu)勢。在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)物流管理中暴露出效率低下、風險較高等問題，制約了企業(yè)的健康發(fā)展。為了保證企業(yè)的正常運轉秩序，有必要積極引入精益思想，實行精益化管理，以改善物流管理工作的質(zhì)量。為此，對供應鏈環(huán)境下精益思想在企業(yè)物流管理中的應用進行了探討。
1前言
對于供應鏈，目前比較系統(tǒng)的定義為：其是一個通過多家企業(yè)、多個過程實現(xiàn)材料與產(chǎn)品轉換并涉及顧客的過程。由這個概念可知，供應鏈中的企業(yè)具有一致的目標，轉換過程具有完整性特征。物流管理是企業(yè)管理的關鍵一環(huán)，直接與企業(yè)效益相關。因此，在激烈的市場競爭中，企業(yè)有必要對物流管理模式進行創(chuàng)新，積極應用精益思想，實行精益管理。
2供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理中的精益思想
2.1體現(xiàn)形式
精益思想最早形成于日本，至今已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應用。精益思想適用于諸多領域，其在物流管理領域的應用就體現(xiàn)在精益物流上。該思想在20世紀80年代傳入中國后迅速傳播，因此，精益物流這個概念對于我國企業(yè)來講并不陌生，甚至已經(jīng)有部分企業(yè)率先進行了應用實踐。
從本質(zhì)上來講，精益物流就是物流領域中精益思想的表現(xiàn)形式，其基本要求是減少非必要浪費。精益物流的要素包括：
(1)顧客化。對于精益物流來講，顧客是一個十分關鍵的要素，為價值流提供了動力。在供應鏈模式下，顧客是外部客戶以及內(nèi)部客戶的'統(tǒng)稱。外部客戶不難理解，內(nèi)部客戶則相對復雜一些，其中囊括了下道工序、人員以及部門等。盡管上游顧客并未在推動價值流流動方面做出太大貢獻，但下游顧客卻是其主要拉動力，因而，無論如何顧客都是最關鍵的參與者之一。所以，精益物流的基本要求之一就是做好顧客管理。同時，對于精益物流來講，顧客化是其主要目標之一。
(2)準時化。速度是影響精益物流的又一要素。速度過慢對企業(yè)發(fā)展不利，但結合實際來講，速度過快也未必就是好事。首先，速度過快將增大環(huán)境判斷錯誤的幾率;其次，速度過快有可能造成成本過高(運輸要求過快使得庫存量以及運費明顯增加)。所以，其速度應以可滿足顧客需求為基準，保持合理。對于精益物流而言，準時化屬于衡量尺度。
(3)合作共贏。以往的市場競爭中，企業(yè)之間大多為競爭關系，利益是對立的。但在供應鏈環(huán)境下，不同企業(yè)的目標可以是一致的，因此，他們的關系也是比較特殊的。精益物流要求企業(yè)在發(fā)展中注重與其他企業(yè)的合作，這一點實際上也是物流職能存在的基礎。精益物流的實現(xiàn)需以各部門的協(xié)調(diào)、配合為支撐，所以，精益物流在某種程度上有助于企業(yè)的合作共贏。同時，合作共贏也是精益物流運行的最基本準則之一。
(4)供應鏈一體化集成。這一點涉及企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部、動態(tài)聯(lián)盟三項內(nèi)容，其中，內(nèi)部集成可以幫助企業(yè)提高管理效率、優(yōu)化資源配置;外部集成可以借助戰(zhàn)略關系管理實現(xiàn)伙伴間的信息共享，有助于強化目標的一致性;動態(tài)聯(lián)盟指的是企業(yè)能夠借助技術集成達到滿足顧客要求的目的。因此，供應鏈一體化集成是精益物流實現(xiàn)的基礎。
2.2應用要點
供應鏈環(huán)境下，精益思想在企業(yè)物流管理中的應用集中反映在精益物流中。所以，精益思想的應用要點就是精益物流的運行要點。對于精益物流來講，其實施原則包括：
(1)以顧客視角看待價值問題，而不是以企業(yè)視角、職能部門視角去探討價值的產(chǎn)生根源。
(2)生產(chǎn)活動中的必要步驟確定應以價值流為依據(jù)。
(3)應盡可能的創(chuàng)造無等待和繞道、回流的增值活動流。
(4)應抓住時機創(chuàng)造顧客拉動價值。(5)盡可能的杜絕浪費，不斷完善。
就目標來講，精益物流的實施是為了優(yōu)化服務、減少浪費。常見的物流浪費包括由需求不足導致的產(chǎn)品積壓、由數(shù)量過多造成的多余庫存、無法令人滿意的服務、非必要加工程序和物流移動等，這些浪費嚴重影響企業(yè)效益和正常經(jīng)營。精益思想在企業(yè)物流管理中的應用，需要以解決上述問題為目標。
3結語
供應鏈環(huán)境下，合作對企業(yè)的發(fā)展有著極為重要的影響。此種合作不僅體現(xiàn)在內(nèi)部部門的配合與協(xié)調(diào)，還體現(xiàn)在企業(yè)彼此之間的關系上。簡單來講，精益思想在企業(yè)物流管理中的應用，就是精益物流的運行與實施。精益物流能夠借助精益管理方法的優(yōu)勢，幫助企業(yè)減輕浪費問題。目前，我國對這方面的研究尚不夠系統(tǒng)和深入，精益物流的實踐也比較有限。但結合精益思想的應用效果來看，其能夠在降低成本、減少浪費等方面發(fā)揮出非常明顯的積極作用，并且，這一點已經(jīng)得到了證實。所以，可以預見的是，在未來的物流管理領域中，精益思想的應用將是無法阻擋的趨勢，其必將為物流管理創(chuàng)新做出巨大貢獻。
企業(yè)物流管理10
目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進一步適應多變市場提供了理論基礎和實踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網(wǎng)絡。這種網(wǎng)絡中有點有線，每個節(jié)點都是上游和下游的聯(lián)系，每個貿(mào)易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點通過某些渠道來選擇產(chǎn)品或者服務，又可通過某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務，每個節(jié)點都有利益關切點，強調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務兩者通過線串聯(lián)起來，將各個部分有機結合起來，提高整個供應鏈的效率，達到整合的目的。
一、供應鏈管理模式的特點
供應鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應鏈更強調(diào)鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務反饋達到一個穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結構。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經(jīng)濟或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡，構成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。
二、供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現(xiàn)代物流管理與供應鏈的關系
現(xiàn)代物流管理與供應鏈的管理是息息相關的。在供應鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關系，如產(chǎn)品的供求、服務的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關系共同應對風險，承擔風險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的`關聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機制，從而使得客戶和供應鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊⿷湽芾韮�(nèi)容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點
（1）由于信息流進入了網(wǎng)絡化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應鏈的供需運行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡健全以后，各個節(jié)點的反應速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關措施，加速物流業(yè)務的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠對這種產(chǎn)品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠對接緊密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務實。
3.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施
（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡，如果沒有網(wǎng)絡就無從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務，及時滿足用戶體驗中提出的建設性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應鏈上的網(wǎng)絡就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運輸?shù)倪\載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達客戶的手里，這就是高效的商務性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應鏈架構的建設，把核心業(yè)務建設好，提高核心競爭力。
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企業(yè)物流管理11
【摘要】針對精細化管理理念在物流企業(yè)管理中的應用，做了簡單的論述。首先，分析了精細化管理理念的應用要點。其次，結合實際案例，分析精細化管理理念在物流企業(yè)管理的具體應用。最后，結合物流企業(yè)管理工作實際需求，基于精細化管理理念，提出了精細化管理辦法。
【關鍵詞】精細化管理理念；物流企業(yè)；作業(yè)成本法
前言
近年來，市場環(huán)境更加嚴峻，使得企業(yè)高度注重經(jīng)濟效益和技術研發(fā)等工作。因為對于企業(yè)來說，只有獲得技術、人才等資源，才能夠在市場中站穩(wěn)腳跟，因此企業(yè)高度重視管理工作。物流企業(yè)管理逐漸引入精細化管理理念，實行細節(jié)化、精密化、系統(tǒng)化運營管理模式。從實踐效果來說，能夠促使企業(yè)盈利最大化。
1精細化管理理念應用要點
精細化管理理念既是管理工具，也是企業(yè)文化。精細化管理是社會分工精細化、服務質(zhì)量精細化對現(xiàn)代化企業(yè)管理的必然要求。對于物流企業(yè)來說，若想實現(xiàn)科學化管理，必須要做好規(guī)范化、精細化、個性化理念的貫徹。
1.1各就各位
通過構建崗位職責專業(yè)化體系，明確崗位管理工作內(nèi)容以及職責，進而改善企業(yè)管理問題。從企業(yè)管理實際來說，常見問題為管理無序和責任推諉等情況，究其原因為崗位職責不明確。基于此，要完善組織結構，細化崗位職責，減少上述問題的發(fā)生，提高內(nèi)部工作效率，維護企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定。
1.2各干各事
這里所說的各干各事，具體指的是構建目標管理體系。員工在各自責任范圍內(nèi)，履行崗位職責，做好崗位工作。企業(yè)通過細化崗位設計，設計科學合理以及量化的績效考核指標。依據(jù)績效目標值以及權重比例，指導崗位職責的落實。對比績效目標和崗位工作計劃完成情況，量化考核目標完成的進度。逐層分解目標管理體系，形成精細化績效指標，進而促使整個績效目標得以實現(xiàn)。
1.3各考各評
在具體工作中，通過構建科學合理的考評體系，來提高績效管理水平。每個部門、每個崗位的職責都不同，采取統(tǒng)一的考核標準，缺少公平性�；诖耍诰毣芾砝砟�，結合企業(yè)組織結構實際情況，對于不同部門，采取不同的.考核標準。通過構建科學合理的考評體系，最大程度上保證考評的公平性，保證員工工作的積極性。在建立時，要做好以下要點的把控：①做好客觀性以及公平性的把控，使得考評體系盡量完善。②調(diào)動全員參與，保證考評制度的民眾基礎�；诳荚u結果，執(zhí)行薪酬制度。
2精細化管理理念在物流企業(yè)管理中的具體應用
以A物流企業(yè)為例，在以往的精細化管理工作中，存在著內(nèi)部工作銜接以及交流不暢問題、精細化管理理念認識不足等。對于此情況，對財務精細化管理，進行了完善，充分發(fā)揮了精細化管理理念的應用作用�，F(xiàn)結合其在財務報銷精細化管理方面的具體創(chuàng)新，做如下論述：
2.1細化報銷費用類型
具體做法如下：①通過細化報銷費用類型，明確報銷管理責任。對于報銷責任制的確定，將報銷費用，劃分為小類別，包括資金申請、核算以及審批等環(huán)節(jié)，進而保證報銷管理責任制度的有效落實。以辦公用品采購報銷為例，其中電子類產(chǎn)品報銷，由信息管理部門發(fā)起申請，由主管副經(jīng)理以及財務經(jīng)理負責審批。②明確報銷資金申請責任人。對于報銷申請責任人的確定，是物流企業(yè)精細化保險模式的主要環(huán)節(jié)。通常來說，報銷申請是以科室為單位進行的，因此申請責任人可以設定為科室負責人[1]。③設置專項資金管理責任人。當申請通過后，應該按照費用類型，落實報銷資金專人管理責任制度，對資金進行控制管理。④強化責任人對接管理。對于財務報銷工作，實行精細化管理，需要強化申報責任人以及管理責任人工作對接，做好定期對賬核查工作，保證數(shù)據(jù)的準確性。
2.2執(zhí)行審批權限制度
對于財務報銷，實行精細化管理模式。為了保證管理工作的質(zhì)量，執(zhí)行審批權限制度。報銷審批權限通常按照報銷金額確定，A公司的報銷制度中規(guī)定，對于專項支出，若金額大于或者等于5000元，需要由公司董事長簽字同意；低于5000元的，由副董事長簽字審批。財務人員主要負責以下工作：①審批簽字的核實。具體包括是否為親筆簽字和資金用途等。②報銷金額核實。主要包括資金使用情況核實、原始憑證核實。
2.3引進數(shù)據(jù)挖掘技術
在財務報銷精細化管理工作中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術，支撐單據(jù)核算以及審核工作。具體措施如下：①構建數(shù)據(jù)挖掘平臺以及數(shù)據(jù)庫。基于公共網(wǎng)絡資源，構建挖掘平臺，負責港口產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等的財務數(shù)據(jù)信息挖掘，整理到數(shù)據(jù)庫中。②引用數(shù)據(jù)信息檢索技術。對于財務報銷原始單據(jù)存在的可疑問題，應用信息檢索技術，在數(shù)據(jù)庫中進行搜索。③對于數(shù)據(jù)庫中沒有的財務信息，比如差旅費報銷存疑，利用網(wǎng)絡平臺，進行出差地區(qū)的基本住宿以及出行等情況了解，做好金額核算[2]。
2.4構建網(wǎng)絡監(jiān)督模式
精細化模式的應用，使得財務報銷監(jiān)督工作單依靠某位管理者或者部門，已經(jīng)難以實現(xiàn)全面管理。因此，構建報銷監(jiān)督體系，實行網(wǎng)絡化監(jiān)督模式。具體措施如下：①劃分監(jiān)督網(wǎng)絡。由董事長或者財務經(jīng)理，結合資金使用情況，劃分報銷監(jiān)督網(wǎng)絡。②設置網(wǎng)格監(jiān)督責任人。將主管領導，設置為網(wǎng)格監(jiān)督責任人。③采取不定期財務審核。通過成立審核隊伍，采取不定期流動方式，進行財務審核。
2.5應用數(shù)據(jù)化財務技術
為了有效落實財務報銷精細化管理模式，需要保證財務金額數(shù)據(jù)核算的精準度。對此采用財務控制軟件技術以及財務模型技術等，依托云核算技術和內(nèi)部網(wǎng)絡平臺，及時發(fā)送需要進行核實以及匯報的財務信息[3]。
3精細化管理理念在物流企業(yè)中的應用策略
3.1采用日批次管理方法
從物流企業(yè)業(yè)務角度來說，實行精細化管理模式，需要有效的方法支撐。采取日批次管理方法，能夠有效落實精細化管理理念。以B企業(yè)為例，其涉及物流儲運和食品原料加工等領域。對于旗下的食用油系列產(chǎn)品，從生產(chǎn)制造、銷售、物流全過程，采取批次管理的模式，也就是從原材料投入到交付出廠的全過程以及倉儲物流過程，以生產(chǎn)日期為指標，劃分貨物批次，使用批次編號方法，貫穿全過程。采取此方法，實現(xiàn)了產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)的有據(jù)可查，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量溯源。實行批次管理，便于支持倉儲環(huán)節(jié)先入先出，實現(xiàn)物流管理優(yōu)化，避免即將過期的貨物上市，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益[4]。
3.2增強精細化崗位管理意識
對于物流企業(yè)來說，若想充分應用精細化管理理念，實現(xiàn)企業(yè)價值，在具體推行精細化管理理念時，需要管理者深化精細化崗位管理意識，積極培養(yǎng)技術性專業(yè)人才。對于崗位價值的實現(xiàn)，實行崗位精細化模式，細化崗位價值目標，落實到具體人員頭上，進而促使總目標的實現(xiàn)。除此之外，要注重員工培養(yǎng)，在提升其綜合素養(yǎng)，完善內(nèi)部管理，提高內(nèi)部協(xié)調(diào)性能以及運轉效率，發(fā)揮管理人員的作用，促使企業(yè)各個崗位能夠高效運轉。
3.3完善管理機制
對于物流企業(yè)來說，進行精細化管理變革，不能照搬照抄，復制其他企業(yè)的管理機制，要從自身實際存在的問題出發(fā)，通過技術變革和流程優(yōu)化等方式，推進精細化管理模式的應用和發(fā)展。人力資源是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐，因此要創(chuàng)新精細化管理機制，實行人性化管理措施，完善人性化管理流程。從當前物流企業(yè)人才需求角度來說，對于知識型以及網(wǎng)絡技術人才、管理人才等的需求較大。為了能夠提高企業(yè)人力資源競爭力，采取精細化人力資源管理模式，“精”是管理重點；“細”是核心控制內(nèi)容。具體措施如下：①合理規(guī)劃人力資源。②加強落實崗位管理。③嚴格篩選人才，做好人才錄用質(zhì)量的把控。④持續(xù)推進績效管理。⑤制定完善的薪酬管理制度。⑥做好人才培養(yǎng)工作[5]。
4結束語
綜上所述，物流企業(yè)管理工作中，應用精細化管理理念，可以推行到各項管理工作中。在財務管理、人力資源管理、業(yè)務管理等方面，應用精細化管理理念，對提高管理水平，增加企業(yè)效益，有著積極的作用。
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作者:龍輝 單位:泛灣物流股份有限公司
企業(yè)物流管理12
為了加強管理，完善各項工作制度，促進公司發(fā)展壯，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)及公司章程的規(guī)定，特制定本規(guī)章制度。
1、全體員工必須遵守公司章程，遵守公司規(guī)章制度和各項決定、規(guī)定、紀律。
2、嚴禁任何組織、個人利用任何手段侵占或破壞公司財產(chǎn)；嚴禁任何組織、個人損害公司的形象、聲譽；嚴禁任何組織、個人為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。
3、通過發(fā)揮全體員工的積極性、創(chuàng)造性和提高全體員工的個人素質(zhì)、服務意識，不斷完善公司的經(jīng)營管理體系，不斷壯公司實力和提高經(jīng)濟效益。
4、公司提倡全體員工努力學習業(yè)務技能，公司為員工提供培訓和鍛煉的條件和機會，努力提高員工的素質(zhì)和水平，造就一支思想和業(yè)務過硬的隊伍。
5、公司鼓勵員工發(fā)揮才能，多做貢獻。對有突出貢獻者，給予獎勵、表彰。
6、公司為員工提供平等競爭的環(huán)境和晉升機會，鼓勵員工積極進取。
7、公司提倡員工團結互助，同舟共濟，發(fā)揚團隊精神，不斷滿足客戶的需求，超越客戶的期望。
8、公司鼓勵員工積極參與公司的決策和管理，為公司發(fā)展提出合理化建議，對做出貢獻者給予獎勵、表彰。
9、公司尊重員工的辛勤勞動，不斷為其創(chuàng)造良好的'工作條件，提供應有的待遇，充分發(fā)揮其主觀能動性和聰明才智，為公司多做貢獻。
10、公司為員工提供收入和有關福利保障，并隨著經(jīng)濟效益的提高而提高員工的各種待遇。
11、公司實行“按勞取酬，多勞多得”的分配制度。
12、公司推行崗位責任制，實行考勤、考核制度，端正工作作風和提高工作效率，對辦事拖拉和不負責任的工作態(tài)度。
13、公司提倡勵行節(jié)約，對鋪張浪費，降低消耗，增加收入，提高效益。
14、公司員工不得利用職務和工作之便向客戶索取錢財或為個人親友謀私利。
15、公司員工不得挪用公司財物，更不得利用職務之便將公司財物化為己有或轉送他人。
16、職員除本職日常業(yè)務外，未經(jīng)公司法人代表、總經(jīng)理授權或批準，不能從事下列活動：
1)。以公司名義考察、談判、簽約；
2)。以公司名義提供擔保、證明；
3)。以公司名義對新聞媒介發(fā)表意見、消息；
4)。代表公司出席公眾活動。
17、維護公司紀律，對任何人違公司章程和規(guī)章制度的行為，都要予以追究。
18、公民基本法道德規(guī)范：愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻。
企業(yè)物流管理13
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，第三方物流已成為西方發(fā)達國家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體。在歐洲一些大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達76%，且有70%的企業(yè)會同時選擇多家第三方物流服務。英國第三方物流所占市場份額為34%，法國為27%，德國為23%，美國、日本等國家使用第三方物流的比例都已達到30%以上。面對物流行業(yè)良好的發(fā)展前景與激烈的市場競爭，第三方物流企業(yè)需要根據(jù)自身特點制定高效、有競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略�；诋斍暗谌轿锪髌髽I(yè)的發(fā)展趨勢及所處的市場環(huán)境情況看，客戶關系管理戰(zhàn)略正是第三方物流企業(yè)提高核心競爭力的必然選擇。
1客戶關系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)強化行業(yè)服務屬性的必然選擇
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會分工越來越細，更多企業(yè)傾向于將物流交易承交給獨立的物流服務企業(yè)來完成，物流行業(yè)的服務屬性也愈加明顯。但與一般服務行業(yè)不同的是，第三方物流企業(yè)從本質(zhì)上要求其與客戶在物流服務發(fā)生的各環(huán)節(jié)中緊密結合，與客戶進行深層次的合作與交流，以提高客戶滿意度，維系其客戶資源，以為企業(yè)獲取最大化的利潤價值。因此，在第三方物流企業(yè)發(fā)展中，實施客戶關系管理戰(zhàn)略已是必然趨勢。
面對物流行業(yè)廣泛的客戶群體以及多元化的物流服務需求，如果對所有客戶采用一樣標準的物流服務項目，必然會造成企業(yè)資源的浪費，從而影響企業(yè)實現(xiàn)效益最大化，由此需要對客戶進行細分，對不同客戶群體提供不同的物流服務項目，合理利用資源，最大限度地滿足客戶需求�；谶@種情況，第三方物流企業(yè)必須對市場及客戶進行細分，掌握其需求變動情況。而客戶關系管理系統(tǒng)正好可以滿足物流企業(yè)這方面的服務需求，科學收集與管理客戶的基本信息、偏好情況及交易記錄等，通過運用客戶分析系統(tǒng)，測量出客戶信用度、滿意度、忠誠度等重要指標，從而對物流市場及客戶特征做出科學判斷，制定正確的市場策略。
另一方面，現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)的客戶關系具有較強的戰(zhàn)略合作性和較鮮明的個性化服務特點，它要求企業(yè)為客戶的服務須深入到采購、生產(chǎn)、分銷等供應鏈的各個環(huán)節(jié)，第三方物流企業(yè)要想維系更多的客戶，必須能夠提供更細節(jié)的、更具特色的物流服務，并根據(jù)不同客戶群體特征制定出個性化的服務類別，這就必然要求物流企業(yè)合理運用客戶關系管理系統(tǒng)，在和客戶溝通交流方面洞察先機，從而挖掘到潛在優(yōu)質(zhì)客戶，迅速搶占市場份額。
2客戶關系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)適應全球化市場競爭的必然要求
當前，我國巨大的.物流市場催化了物流行業(yè)快速增長的發(fā)展態(tài)勢，物流市場廣闊的發(fā)展前景對第三方物流的需求規(guī)模將越來越大，第三方物流市場在增長中細分并在競爭中整合，逐步走入國際市場，然而我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境仍不樂觀。
一方面，由于我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的倉儲貨運企業(yè)發(fā)展而來，與國外大型物流企業(yè)相比，無論是在管理機制、物流技術還是在硬件設備方面都相對落后，要適應全球化競爭的浪潮必須進一步改進和提供；
另一方面，全球化背景下，物流市場已是開放化的市場，我國第三方物流企業(yè)將與國外實力雄厚的企業(yè)一起競爭與搶占物流市場份額。我國物流企業(yè)面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。
在全球化競爭的時代，技術、資金等優(yōu)勢很容易被競爭對手效仿而失去競爭優(yōu)勢，但良好的客戶關系以及優(yōu)質(zhì)的客戶資源卻很難被對手所模仿。因此，實施客戶關系管理戰(zhàn)略，構建完善的客戶關系管理系統(tǒng)，開發(fā)潛在優(yōu)質(zhì)客戶，為不同的客戶群體提供一整套個性化優(yōu)質(zhì)服務，將是我國第三方物流企業(yè)提高核心競爭力、適應全球化市場競爭的必然要求。
3客戶關系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)步入信息化管理時代的必然途徑
隨著信息科學的發(fā)展與網(wǎng)絡技術的日益成熟，信息化管理已成為第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化的重要標志，CRM與SCM、ERP作為企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化的三大理論，逐漸被應用到物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理理念中。我國企業(yè)引入ERP、SCM理論較早，很多企業(yè)已廣泛應用到戰(zhàn)略管理實踐中，在業(yè)務流程重組等領域有了很多成功的嘗試，已普遍得到認可。但是這些戰(zhàn)略都是以產(chǎn)品為中心、以企業(yè)為出發(fā)點進行設計，并不能完全切合當前客戶主導的市場發(fā)展現(xiàn)狀。
越來越多的企業(yè)認識到，客戶才是企業(yè)發(fā)展的根本，如果服務行業(yè)不能充分重視客戶的切實感受、為客戶著想，那么將難以持續(xù)贏得客戶的信任，難以搶占最大化的市場份額，亦無法達到預期的企業(yè)贏利目標。因此，在第三方物流企業(yè)實施客戶關系管理系統(tǒng)正是一種營銷理念的創(chuàng)新，更是第三方物流企業(yè)步入信息化建設與管理的必然途徑。有效運用客戶關系管理系統(tǒng)，將可快速實現(xiàn)地對企業(yè)倉儲管理、運單管理、客戶管理等模塊進行規(guī)整，流程化作業(yè)、信息化管理，與客戶信息系統(tǒng)有效對接，形成以第三方物流企業(yè)供應鏈管理為基礎的現(xiàn)代化信息平臺，提高企業(yè)的整體競爭力。
企業(yè)物流管理14
摘要：目前，國內(nèi)各現(xiàn)代化企業(yè)之間的市場競爭更多的為供應鏈管理能力與物流管理方面的競爭，供應鏈的管理理念使傳統(tǒng)物流管理的手段與形式出現(xiàn)了極大轉變，尤其是供應鏈物流管理。本文借助對供應鏈系統(tǒng)下的現(xiàn)代企業(yè)物流管理展開了深入的剖析，對現(xiàn)階段供應鏈企業(yè)物流管理過程中出現(xiàn)的主要問題及相應解決對策等方面進行了細致的論述。
關鍵詞：供應鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；研究與分析
在供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術的作用。現(xiàn)今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質(zhì)上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經(jīng)驗對國內(nèi)物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的.培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
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企業(yè)物流管理15
摘要：在我國加入世貿(mào)組織之后，物流作為“第三利潤源”進入了各個行業(yè)。本文結合我國建筑企業(yè)的現(xiàn)狀和特點，闡述了如何系統(tǒng)的建立和提升核心競爭力，確保建筑企業(yè)在激烈的競爭中取得并保持優(yōu)勢，提出了構建我國建筑企業(yè)物流供應鏈管理的應對措施與主要因素。
關鍵詞：建筑企業(yè)；核心競爭力；項目管理；供應鏈管理
改革開放二十多年來我國建筑業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱地位不斷加強，對國民經(jīng)濟的拉動作用更加顯著。建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)具有：單件性，流動性，露天高空作業(yè)多，周期性較長，機械化、自動化水平較低，勞動強度大，協(xié)助關系復雜等特點。鑒于自身特點的局限性建筑業(yè)仍然存在成本不斷上升，材料費用居高不下，資金周轉慢等缺陷。面對僧多粥少的建筑市場提升建筑企業(yè)核心競爭力是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獲得新生的必由之路，因此必須對工程建設過程中的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化以增加利潤，實施建筑企業(yè)資源物流供應鏈管理。
一、建筑企業(yè)的核心競爭力
核心競爭力，也稱核心能力或核心專長。是指明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的、使企業(yè)在某一市場長期保持競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定收益的獨特能力。因此，建立和提升核心競爭力對于建筑企業(yè)的生存和發(fā)展有著及其重大的意義，建筑企業(yè)應該從以下幾個方面來系統(tǒng)地建立和提升核心競爭力。
1．明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)核心競爭力的根本前提。因此，建筑企業(yè)應清楚地認識到自己的實力，明確在市場競爭中的地位，從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)而制定出較長時期的總體性的謀劃和活動綱領。
2．完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項目管理是建立和提升企業(yè)核心競爭力的必要條件。建筑企業(yè)規(guī)章制度一般包括組織管理、人事管理、勞動合同管理、財務管理、經(jīng)營管理、科技管理、項目管理等制度。建筑企業(yè)必須以項目管理為重點，強化過程控制，推進管理創(chuàng)新。
3．培養(yǎng)學習型組織、構建企業(yè)文化為建立和提升企業(yè)核心競爭力提供強大動力。加強人力資源職業(yè)能力建設，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4．核心技術是建立和提升企業(yè)核心競爭力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系積極應用新技術。
5．學習精益生產(chǎn)理論，構建供應鏈管理是建立和提升企業(yè)核心競爭力的新動力。精益生產(chǎn)是美國麻省理工學院根據(jù)其在“國際汽車項目”研究中，基于對日本豐田生產(chǎn)方式的研究和總結，于19xx年提出的制造模式。基于內(nèi)部的團隊式工作方式，在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下，無限追求物流的平衡是精益生產(chǎn)的真正核心所在。為了實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟目標使企業(yè)利潤最大化，在提升建筑企業(yè)的核心競爭力的同時則必須發(fā)展供應鏈管理，挖掘內(nèi)部潛力、開源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開支努力，實現(xiàn)工程項目的最佳效益。
二、企業(yè)物流與供應鏈管理概述
物流（Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程根據(jù)實際需要將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流管理（Logistics Management）是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標。對建筑企業(yè)而言。施工原材料就是物流管理的主要對象之一。
供應鏈（Supply Chain）是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡結構。供應鏈管理（Supply Chain Management）是用于有效集成供應商、制造商、倉庫和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量在恰當?shù)臅r間被送往恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務水平需要的同時使系統(tǒng)成本最小。凡是對成本有影響并在滿足顧客需求過程中起作用的環(huán)節(jié)都在供應鏈管理考慮之列，供應鏈管理的目標是整個系統(tǒng)的效率和成本效益，供應鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術層、運作層的活動。
建筑企業(yè)供應鏈是指從業(yè)主有效需求出發(fā)，以總承包商為核心企業(yè)通過對信息流、物流、資金流的控制從中標開始至施工、竣工驗收以及售后服務的將材料供應商、工程機械設備供應商、分包商、業(yè)主等連成一個整體的功能性網(wǎng)鏈結構模型。建筑企業(yè)供應鏈管理主要包括計劃、合作及對業(yè)主、分包商、供應商等各方之間資金流、信息流、物流的有效控制以及對建筑生產(chǎn)過程、當事人關系等的管理以達到降低工程總成本滿足業(yè)主要求的目的。
信息流過程：從業(yè)主流向承包商、建筑設計院、監(jiān)理公司，然后流向供應商最后流向生產(chǎn)廠。
資金流過程：從業(yè)主流向承包商然后流向分包商、供應商最后流向生產(chǎn)廠。
三、構建建筑企業(yè)供應鏈管理的主要因素
1．建立良好的建筑供應鏈管理戰(zhàn)略
影響供應鏈管理績效的原因有很多，根據(jù) Deloitte 咨詢公司的研究報告影響供應鏈管理績效的一個主要原因在于大部分企業(yè)有供應鏈管理的計劃卻沒有正規(guī)的供應鏈管理戰(zhàn)略。
建筑供應鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：
�。�1）改革建筑企業(yè)的經(jīng)營思想采取橫向一體化的戰(zhàn)略培育核心競爭力；
�。�2）進行有效的人力資源管理；
�。�3）與合作伙伴特別是材料供應商和分包商建立戰(zhàn)略性的、長期的、穩(wěn)定的合作伙伴關系；
�。�4）共享信息，供應鏈管理的優(yōu)勢在于使供應鏈內(nèi)各節(jié)點企業(yè)能共享信息，通過信息共享建筑供應鏈上的各方能及時調(diào)整生產(chǎn)和經(jīng)營使工程項目以最低的成本按時、按質(zhì)、按量完成；應用先進技術特別是 IT 和計算機技術；
�。�5）建立良好的供應鏈管理體系和績效度量機制。
2．培育核心競爭力，開展業(yè)務外包，組建虛擬企業(yè)
核心競爭力是在一個組織內(nèi)部經(jīng)過整合的知識和技能，是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨特的能力。例如作為電腦行業(yè)直銷的先驅Dell公司開創(chuàng)了電子商務化物流的先河，具有高度柔性的訂單信息流驅動的物流管理能力以及建立在直銷模式上的低成本配件供應與裝配運作體系的實施能力就是Dell的核心競爭力。
建筑供應鏈中的節(jié)點企業(yè)在供應鏈管理環(huán)境下必須在建筑供應鏈中具有獨特的核心競爭力，因此就必須根據(jù)自身特點專門從事某一領域、某一業(yè)務，將非核心業(yè)務外包給其它專業(yè)的分包商才能將企業(yè)的內(nèi)部資源集中在核心業(yè)務上。建筑承包商如果自己具備包括樁基礎、玻璃幕墻、鋼結構等在內(nèi)的眾多專業(yè)性較強的施工設備和施工班組常常會造成閑置造成較大的浪費；另一方面，將業(yè)務分包給專業(yè)分包商往往能以較低的成本取得更好的.效果（工期、質(zhì)量等）。而且承包商可以將更多的精力放在總包管理上取得更好的經(jīng)濟效益。
虛擬企業(yè)是指兩個或多個擁有核心能力的企業(yè)或項目組依托信息網(wǎng)絡資源，以業(yè)務包干等形式獨立完成策略聯(lián)盟的某一子任務塊，通過共享彼此的核心能力，使共同利益目標得以實現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對分散的技術和管理優(yōu)勢組合成更為強大的競爭優(yōu)勢，建立起一種新型的戰(zhàn)略與結構有機結合的經(jīng)營管理模式，以適應國際、國內(nèi)兩個市場的競爭，可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤率。彼此結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同完成建筑工程，體現(xiàn)了強大優(yōu)勢：一是虛擬企業(yè)更適應變化多端的國內(nèi)外市場環(huán)境。二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的核心能力整合，可充分利用每個企業(yè)的資源。三是各成員企業(yè)只承擔自己最拿手的工程任務，可以保證質(zhì)量，減少風險，縮短工期。
3．進行有效的人力資源管理
實踐證明，當新的觀念被引入，新的計劃將執(zhí)行時，人們抵制變化。因此供應鏈管理必須進行有效的人力資源管理，這主要包括轉變領導層觀念，對職工（特別是管理人員）進行培訓。
領導者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。因此領導層的觀念對于一項新的制度、一種新的管理方法的實施是至關重要的，供應鏈管理也是如此。我國許多大型的建筑企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟體制奉行大而全、小而全的經(jīng)營模式。這種萬事不求人的陳舊的管理思想使建筑企業(yè)成為一個封閉系統(tǒng)，它將大量的資源投入到不擅長的輔助性業(yè)務上，削弱了企業(yè)的核心競爭力，與開放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠。因此建筑企業(yè)的領導人有必要認識到從縱向一體化向橫向一體化轉變的意義，通過實施供應鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度、擴大主營業(yè)務的市場份額提供一種新的思路。
建筑企業(yè)需要對職工特別是管理人員進行技術和知識方面的培訓，包括：讀寫能力、計算機及網(wǎng)絡技術、會計和財務、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識和技能。同時也要改變員工的觀念，要使員工建立合作的、共贏的意識，與合作伙伴相互信任、加強交流，通過合作對自己的工作不斷加以改進。
4．利用客戶關系管理，建立戰(zhàn)略伙伴關系
CRM 系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營理念的新型商業(yè)模式，是一種以“客戶關系一對一理論”為基礎對市場、客戶信息資源進行整合，實現(xiàn)資源共享，能對個性化需求的市場做出快速響應進而增強企業(yè)在市場上的競爭能力。承包商通過建立 CRM 系統(tǒng)可以與業(yè)主實時進行信息交流，能盡快掌握業(yè)主的需求，而業(yè)主能實時掌握工程項目的進度、質(zhì)量等信息。在這里客戶的概念可以擴展到設計院和監(jiān)理方。建筑企業(yè)必須了解和服務于客戶，為客戶創(chuàng)造全新服務、全新價值，以換取長期的客戶忠誠度，并與客戶建立長期互惠互利的關系，進而創(chuàng)造企業(yè)效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系是供應鏈戰(zhàn)略管理的又一重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各個節(jié)點企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設計、生產(chǎn)、競爭策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關系，成功的合作伙伴關系促使合作各方積極關注伙伴的成功，并同他們一起努力提升整個供應鏈的競爭力。戰(zhàn)略伙伴關系通常能在長期內(nèi)給供需雙方帶來收益。
5．信息技術與電子商務的應用
信息技術的應用是推進供應鏈中信息共享的關鍵，如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、E-mail（電子郵件）、IE（網(wǎng)絡技術）、CAD（計算機輔助設計）、DATE Exchange（數(shù)據(jù)交換）等信息交換技術已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應用并且產(chǎn)生巨大的影響。但是建筑企業(yè)信息化程度較低。因此建筑企業(yè)實施供應鏈管理應該特別注意信息技術的運用。根據(jù)《New Analysis In New Civil Engineer》一文對信息的有效管理可以節(jié)省 25%的建設成本。因此在正確的時間從正確的來源取得正確的信息已經(jīng)成為建筑企業(yè)的一項最重要工作之一。
電子商務在建筑業(yè)的應用實現(xiàn)了項目管理的電子化、信息化、實時化和規(guī)�；�，提高了項目管理的效率、降低項目直接成本和管理成本，引起建筑企業(yè)營業(yè)額和合同額的大幅增長。同時網(wǎng)絡可以使整個建筑業(yè)進行高度快速的資訊交流，有助于增進建筑企業(yè)職工間的溝通、改進工作過程、改進服務質(zhì)量、提高職工的生產(chǎn)率、增加顧客滿意程度、減少運營成本等。電子商務在為建筑業(yè)帶來巨大效益和效率的同時，也為實現(xiàn)建筑企業(yè)橫向聯(lián)合生產(chǎn)模式提供便利，有利于企業(yè)采用供應鏈管理。
6．供應鏈體系的建立
要實現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應鏈管理的轉變，必須對企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應、定單采購、生產(chǎn)、運輸、庫存、銷售及服務等環(huán)節(jié)進行最優(yōu)化整合。建筑企業(yè)是復雜生產(chǎn)的企業(yè)，工期長、隊伍雜，對于采購、運輸、庫存都應該有一套相對完善的系統(tǒng)。供應鏈涉及資金、企業(yè)資源計劃(ERP)、庫存管理、計劃分享、物流、運輸、采購、存貨補充、有效反饋響應以及質(zhì)量管理。
在實際運作中供應鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時間、主動性限制、淘汰性機制等現(xiàn)實問題，針對這些問題為了規(guī)范供應鏈管理必須采納嚴格標準的供應鏈協(xié)議。此外，還應建立合理的供應鏈管理的績效測量評價系統(tǒng)與激勵機制。
四、結束語
面對廣闊的國內(nèi)國際市場、激烈的競爭環(huán)境和飛快變革的時代，建筑業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競爭中贏得企業(yè)的發(fā)展，獲得更多的價值回報，就必須切實的建立和提升核心競爭力。而我國的建筑企業(yè)有其特殊的行業(yè)特點和歷史背景，應當立足于自身，從企業(yè)現(xiàn)有的資源著手，構建物流供應鏈管理，系統(tǒng)科學的來建立和提升企業(yè)的核心競爭力。通過實施物流供應鏈管理，更快更準的抓住信息資源，提高應變能力。通過對物料的零庫存管理，可以大大降低流通成本，以更快捷、簡便的流通渠道提高動態(tài)能力。同時實現(xiàn)了同步化運作，增強了企業(yè)的信譽度和用戶的滿意度。
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